짧은 테스트: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Antara와의 유사한 절충안: XNUMX륜구동인데 테스트 브레이크에서도 나오지 않는 보호 플라스틱과 타이어가 너무 적어서 아주 조심해야 합니다. 그래서 : 언급 된 언덕의 어떤 종류의 잔해가 이미 극복되었지만 진흙과 높은 눈으로 밀어 넣지 마십시오. 그렇지 않으면 XNUMX 톤 강철 말을 팔에 밀어 넣어야 할 수도 있습니다. 이는 가장 즐거운 경험이 아닙니다. 하지만 훌륭합니다.
Antari는 수년 동안 서로를 알고 있으며 거의 2010 살입니다. 거의 액세스할 수 있는 무료 Wikipedia에 따르면 2,2년에 디자인이 업데이트되었으며 XNUMX년 후 XNUMX리터 터보디젤이 제공되었습니다. 내비게이션 및 무선 제어용 화면의 설치는 트립 컴퓨터의 더 큰 디스플레이(필사적인 그래픽 포함)로 인해 대시보드 중앙, 즉 눈에서 멀리 이동해야 했기 때문에 가장 지시적입니다. 솔직히, 이 추가 화면의 크기도 큰 인상을 주지는 않았지만 터치에 민감하고(버튼으로 제어할 수도 있음) 부적절하게 더 나은 그래픽을 제공합니다.
풍부한 장비로 이동하기 전에 추가 장비 목록에서도 기술을 이해합시다. 테스트 중인 Antara는 2,2리터 터보 디젤 135기통 엔진으로 구동되어 종이에서 부러워할 만한 184kW 또는 국내 XNUMX "마력"보다 더 높습니다. XNUMX단 수동 변속기를 넣으면 조합이 훌륭하게 들리지만 몇 가지 의견이 있습니다. 가장 낮은 기어의 기어비는 트레일러 또는 완전히 적재된 자동차를 견인할 수 있고 구동계는 뻣뻣하거나 화려하므로 운전자는 곧 빈번한 기어 변경을 피하기 시작하고 토크를 사용하여 더 높은 기어에서 더 편안한 승차에 의존하는 것을 선호합니다. .
섀시는 동일한 혼합 느낌을 불러옵니다. 서스펜션과 댐핑의 주요 기능을 충족하지만 아마도 19인치 휠로 인해 가족용 자동차만큼 편안하지 않습니다. 간단히 말해서, Antara는 외부에서 중형 "부드러운" SUV처럼 작동하며 휠 뒤에 더 큰 인스턴스에 앉아 있는 것처럼 느낄 것입니다. 그래서 나는 특히 아내가 그녀가 더 불편하고 오프로드 사양을 사도록 허락하지 않는다면 SUV 매니아들이 이 차와 사랑에 빠지기 쉽다는 것을 알게 되었습니다.
우리가 이미 암시했듯이 Antara는 매우 풍부하게 가구가 비치되어 있습니다. 따라서 가격을 먼저 보지 마십시오. 그렇지 않으면 잡지를 계속 넘기게 될 것입니다. 사실이 수치의 비교적 큰 부분은 반드시 필요한 것은 아닌 추가 장비에 기인 할 수 있습니다. 앞좌석 승객이 엉덩이와 등을 따뜻하게 데워주는 것과 달리 추운 아침에 시트 커버가 차갑다고 불평해 아이들이 이미 싫어했던 가죽 시트를 버리면 2.290유로를 절약할 수 있다. 전기 드라이브가 있는 지붕 창 없이 추가 730유로.
그러나 재미있는 목록에 있는 다른 세 항목을 적극 권장합니다. 첫 번째는 €1.030 코스모 패키지로 열선 조절식 백미러, 멋진 바이제논 헤드라이트, 고압 헤드램프 워셔 시스템, 앞서 언급한 19인치 알로이 휠 및 타이어 공기압 모니터링 시스템을 포함합니다. 터치 스크린과 핸즈프리 시스템이 있는 Touch & Connect 내비게이션 시스템(820유로), 마지막으로 후면 범퍼에 숨길 수 있는 FlexFix 이륜 홀더(980유로).
일부 (시니어) 운전자는 높은 운전 위치를 좋아할 것입니다. 그러나 우리는 저장 공간 부족에 대해 조금 걱정했습니다. 운전자 주변의 사람들도 적당히 복용합니다. 연료 소비 범위는 8,8리터(표준 범위)에서 100km당 8,1리터입니다. 경로 부분에서 우리가 고속도로에서 대부분 조용하게 운전할 때 평균 소비량의 매우 정확한 지표는 475리터를 보여주었는데, 이는 크고 무거운 사륜구동 차량으로서는 좋은 성공입니다. 트렁크는 기본적으로 1.575리터이고 뒷좌석을 접으면(XNUMX/XNUMX:XNUMX/XNUMX) XNUMX리터와 평평한 바닥까지 나옵니다.
Schmarna Gora(또는 이전에 언급된 다른 언덕)에 관심이 없다는 말씀이신가요? Toshka Chelo로의 여행과 Katarina로의 자전거 타기의 지속에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
텍스트: Alyosha Mrak
오펠 안타라 2.2 CDTi AWD 코스모
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 20.580€ |
| 테스트 모델 비용: | 26.580€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 10,0 |
| 최대 속도 : | 200km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 8,8리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.231cm3 - 최대 출력 135kW(184hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 400Nm @ 2.000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 6개의 휠을 모두 구동합니다 - 235단 수동 변속기 - 타이어 50/19 R 3 H(Dunlop Winter Sport XNUMXD). |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 8,2/5,8/6,7l/100km, CO2 배출량 177g/km. |
| Mase : | 공차 1.836kg - 허용 총 중량 2.505kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.596 mm – 폭 1.850 mm – 높이 1.761 mm – 휠베이스 2.707 mm – 트렁크 475–1575 65 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 5°C/p = 1.000mbar/rel. vl. = 82% / 주행 거리계 상태: 3.384km | |
| 가속 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,1년( 131km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,4 / 17,6 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 11,2 / 14,5 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 200km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 8,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 47,4m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
가장 강력하고 장비를 갖춘 Antara에서 무엇을 기대할 수 있습니까? 많은 장비(일부는 선택 사항이지만), 공간 및 유연성, 비록 그들이 이미 이 Opel의 올해의 squishy SUV(내비게이션 화면 레이아웃, 편안함…)에 익숙하지만.
우리는 칭찬하고 책망합니다
사륜구동 차량
풍부한 장비
작업 헤드라이트
연료 소비를 위한 정확한 트립 컴퓨터
이륜 운송 시스템 FlexFix
전송 제어가 더 어렵습니다.
제동 거리
탐색 화면의 위치와 적당한 크기
