짧은 테스트: 닛산 무라노 2.5 dCi 프리미엄

 즉, 무라노는 가장 어린 세대의 자동차 제작에 속하지 않으므로 신선하고 현대적인 자동차는 무라노 씨와 함께 침착하게 방향을 틀 것입니다. 2008세대는 XNUMX년부터 시장에 출시되었으며 그 동안 거의 미용적으로만 약간 젊어졌습니다. 그리고 우리는 그것이 (XNUMX년 전 시장에 출시되었을 때 XNUMX세대에 해당하는) 외관으로 깊은 인상을 받았다고 자신 있게 쓸 수 있지만, 기술적으로나 운전하는 느낌에서는 여전히(최소 반 단계 뒤쳐져 있습니다). 대회. 이 등급의 (다소 적은) 프레스티지 SUV에서 이것은 심각하며 느낌은 항상 이 가격대의 고급 세단에서 기대할 수 있는 것에 더 가깝습니다. 그러나 여기에서도 Murano는 문제가 있습니다.

예를 들어 변속기는 현대 유럽 제품과 비교할 수 없습니다. 결국 운전자를 실망시키지 않고 무라노가 문제없이 임무를 수행하기에 충분히 강력하고 조용하며 세련되지만 2005단 자동은 클래식이며 그렇게 행동한다는 점에 유의해야 합니다. 방법. (개선되었지만 불확실한 킥다운, 조기 상승 및 무작위 기어 변경), 엔진은 XNUMX년 Pathfinder와 Navarre에서 처음 사용된 후 크게 재설계되고 출력이 향상되었습니다. 무라노에 배치되었습니다.

토크는 충분하고 소비는 여전히 (차의 유형 및 특성에 따라 다름) 충분히 유리하며 소음 (도시 속도에서 낮은 기어를 제외하고)은 걱정할만큼 충분하지 않습니다. 당신은 그것과 함께 살아야 합니다. 일부 (더 비싼) 경쟁자는 편안하거나 스포티할 수 있지만 Murano는 그냥 편안합니다.

이는 코너에서 생동감에 기여하지 않지만 나쁜 도로에서 좋은 느낌을 받고 고속도로 속도에서 우수한 방향을 유지하는 차대에서도 확인됩니다.

Murano가 디자인 측면에서 마지막이 아니라는 것은 시트의 너무 긴 세로 오프셋과 키가 큰(약 190cm) 운전자를 위한 전반적으로 높은 시트 위치에서도 확인됩니다. 반면에 인테리어 디자인은 쾌적하고 신선하며 오디오 및 탐색 컨트롤은 직관적이고 눈에 거슬리지 않으며 충분한 수납 공간이 있으며 차 안의 느낌은 "집 거실에 있는 것과 같다"는 레이블에 해당합니다. ... 그리고 뒷좌석 승객도 다치지 않습니다.

사실 이 무라노에 대해 이 등급의 차를 살 생각을 하고 있다면 알아야 할 유일한 것은 좋은(스포티한) 형태, 사륜구동, 운전의 편안함을 원한다면 무라노가 당신을 실망시키지 않을 것이라는 점이다. . . 하지만 고급스러움, 스포티함 또는 밴의 유용성을 원한다면 다른 곳을 살펴보고 다른 가격을 감수해야 합니다...

XNUMX, 바이제논 헤드라이트, 가죽, 내비게이션, 후방 카메라(무라노의 주차 센서는 생각할 수 없음), 크루즈 컨트롤, 근접 키 등을 포함하여 이런 무라노의 비용은 얼마입니까? 트림에 따른 값 ... 

닛산 무라노 2.5 dCi 프리미엄

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	50.990€
테스트 모델 비용:	51.650€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,4
최대 속도 :	196km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	10,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.488cm3 - 최대 출력 140kW(187hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 450Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 휠을 모두 구동합니다 - 235단 자동 변속기 - 타이어 65/18 R XNUMX H(Michelin Pilot Alpin).
용량 :	성능: 최고 속도 196km/h - 0초 만에 100-10,5km/h 가속 - 연료 소비(ECE) 10,1/6,8/8,0l/100km, CO2 배출량 210g/km.
Mase :	공차 1.895kg - 허용 총 중량 2.495kg.
외부 치수:	치수: 길이 4.860mm - 너비 1.885mm - 높이 1.720mm - 휠베이스 2.825mm
상자:	트렁크 402–838 l – 82 l 연료 탱크.

оценка

• Murano는 가장 최신이거나 기술적으로 가장 진보한 차량이 아닐 수도 있고, 코의 권위 있는 배지 다음으로 가장 탐나는 차량이 아닐 수도 있지만, 풍부하고 저렴하며 편안하고 운전자 친화적인 차량입니다. 그리고 아직 못생겼습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

장비

가격

комфорт

실용적인 사항

주차 센서가없고 악천후의 후방 카메라는 빨리 더러워지고 사용할 수 없게됩니다.

앞좌석의 너무 짧은 세로 오프셋