간단한 테스트: Mercedes-Benz C 200 T // 내부에서 외부로

"캐러밴 구매자가 지금까지 벤츠에서 경쟁업체로 달려온 이유가 모양이었다면 이제는 확실히 다를 것입니다." 나는 2014년 트레일러 버전의 새로운 C-Class 국제 프레젠테이션에서 이 제안을 작성했습니다. ... XNUMX년이 지난 오늘날에도 Mercedes는 이 원래의 모습을 변함없이 신뢰하고 있습니다. 거의 눈에 띄지 않는... 참신함에는 이제 약간 다른 범퍼, 라디에이터 그릴 및 헤드라이트가 있으며 이제 모드에서 LED 기술을 사용하여 조명을 밝힐 수 있습니다. 멀티빔이는 빔이 다양한 도로 상황에 적응함을 의미합니다. 그리고 그것이 있는 방식에 대해.

초보자는 내부를 훨씬 더 쉽게 인식할 수 있습니다. 다른 아키텍처 때문이 아니라 지난 XNUMX년 동안 자동차 산업, 특히 C-Class가 제공하는 프리미엄 클래스에서 우수한 성능을 발휘한 일부 디지털 구성 요소에 대한 인식 때문입니다.

운전자는 즉시 큰 것을 감지합니다 12,3인치 디지털 게이지다른 그래픽, 유연성, 색 구성표 및 해상도로 이 부문에서 단연 최고입니다. 거의 모든 셀렉터를 조작할 수 있는 스티어링 휠에 XNUMX개의 센서 슬라이더가 추가되었고, 크루즈 컨트롤이 클래식 스티어링 휠에서 스티어링 휠의 버튼으로 옮겨졌기 때문에 이제는 조금 직관적으로 접근할 필요가 있다. 그러나 시간이 지남에 따라 모든 것이 논리적이 되어 피부 아래로 가게 됩니다.

악세서리 목록에서 한숨 돌리면 전용 225W 오디오 시스템인 'C' 안마 시트를 장착할 수 있다. 버 마스터, 64가지 서로 다른 보색의 인테리어 향과 앰비언트 라이팅. 그러나 거기에 가기 전에 제안된 보안 및 지원 시스템에 익숙해져야 합니다. 우선, 훌륭한 가제트가 최전선에 있습니다. 부분자율주행시장에서 최고 중 하나입니다. 거의 흠잡을 데 없는 크루즈 컨트롤 외에도 차선 유지 시스템도 탁월하며 현재 기동이 안전하다고 판단되면 원하는 경우 교체할 수도 있습니다.

피실험자의 가장 큰 참신함은 새로움, 1,5리터 가솔린 엔진 명칭 C 200. XNUMX기통 엔진 s 135킬로와트 힘은 기술에 의해 추가로 지원됩니다 이퀄라이저 게인, 더 간단한 사전에서는 그것을 의미합니다 마일드 하이브리드... 48볼트 전원이 전체 전력을 증가시킵니다. 10킬로와트그러나 내연 기관을 끈 상태에서 운전하는 것보다 전기 소비자에게 공급하는 데 더 많은 역할을 합니다.

이 "장애물"은 엔진 시동이 거의 눈에 띄지 않는 소위 수영 및 휴식 중에 더욱 두드러집니다. 또한 XNUMX단 자동 변속기가 이제 XNUMX단 자동 변속기로 교체되었다는 점에 유의해야 합니다. 9G- 트로닉, 운전 경험을 더욱 "부드럽게"하고 기어 변경을 거의 눈에 띄지 않게 만듭니다.

Mercedes는 가장 많이 팔리는 모델을 업데이트할 때 부품의 절반 이상을 교체했다고 말합니다. 겉모습만 본다면 믿기지 않겠지만, 운전대를 잡고 나면 이 말에 쉽게 고개를 끄덕일 수 있다.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG 라인

기본 정보

테스트 모델 비용:	71.084€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	43.491€
테스트 모델 가격 할인:	71.084€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.497cm3 - 최대 출력 135kW(184hp) @ 5.800-6.000rpm - 최대 토크 280Nm @ 2.000-4.000rpm
에너지 전달:	사륜구동 - 9단 자동변속기 - 타이어 205/60 R 16W (Michelin Pilot Alpin)
용량 :	최고 속도 230km/h - 0~100km/h 가속 8,4초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 6,7l/100km, CO2 배출량 153g/km
Mase :	공차 1.575kg - 허용 총 중량 2.240kg
외부 치수:	길이 4.702mm - 폭 1.810mm - 높이 1.457mm - 휠베이스 2.840mm - 연료 탱크 66리터
상자:	490-1.510

우리의 측정

T = 7°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 5.757km
가속 0-100km:	8,5s
시내에서 402m:	16,4년( 138km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,9m
오전 테이블:	40m
90km/h에서의 소음	58dB

оценка

• 눈으로 쇼핑하면 초보자는 무의미한 구매입니다. 그러나 슈투트가르트의 엔지니어들이 만든 모든 변경 사항을 자세히 살펴보면 이것이 큰 진전임을 알 수 있습니다. 우선, 그들은 우수한 전송 및 보조 시스템을 확신합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

내부 분위기

보조 시스템의 작동

엔진(부드러움, 유연성...)

스티어링 휠의 슬라이더로 작업할 때의 직관