빠른 테스트: Mazda 3 G120 Revolution

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기본 정보
비용(연간)
기술 정보
우리의 측정

Mazda는 실제로 혁신적인 변화를 피하고 입증된 기술을 개선한다는 원칙을 고수합니다. 작년 3월에 공개된 Mazda 5 재설계는 새로운 LED 헤드라이트를 가져왔고 더 나은 재료로 개선된 인테리어, 전자식 주차 브레이크, 열선내장 스티어링 휠 및 운전자 전면 헤드업 스크린이 추가되었습니다. 다른 모든 모델(MX-3 제외)과 마찬가지로 Mazda XNUMX에는 바퀴 아래에서 일어나는 일을 능동적으로 모니터링하고 더 나은 코너링을 위해 트랙션 컨트롤 시스템을 조정하는 GVC(G-Vectoring Controll)가 장착되어 있습니다. ...

엔진 크기의 하향 추세에 굴복하지 않기로 한 Mazda의 결정은 적어도 Troika에서 합리적으로 보입니다. 엔진의 전체 범위를 교체하는 대신 기존 엔진을 수정하기로 결정했습니다. 따라서 소위 SkyActive 기술의 도움으로 이 베이스의 최대 효율성을 달성했습니다. 동급에서 정말 보기 드문 120리터 가솔린 엔진은 친근한 XNUMX마력을 뿜어냅니다. 엄청난 속도뿐만 아니라 선형 가속과 최적의 연료 소비를 기대하십시오.

짧은 테스트: Mazda 3 G120 Revolution

언급한 바와 같이 Mazda 3는 약간의 내부 변경을 거쳤지만 여전히 완전히 친숙한 환경입니다. 피팅의 약간 균일한 디자인은 흰색 가죽 실내 장식과 많은 크롬 장식 및 액세서리로 인해 깨졌습니다. 모든 방향으로 충분한 공간이 있으며 키가 큰 드라이버만 세로로 인치당 부족합니다. 앞서 언급한 핸드브레이크 스위치 외에도 중앙 멀티미디어 디스플레이의 중앙을 제어하는 회전 노브가 있습니다. 후자의 기능은 높은 수준이지만 특히 스마트폰(Apple CarPlay, Android Auto…)과 관련하여 여전히 개선의 여지가 있습니다.

짧은 테스트: Mazda 3 G120 Revolution

고객은 현재 Mazda 3에서 무엇을 기대할 수 있습니까? 이러한 입증된 디자인과 실내의 고품질 재료가 결합되어 백만 킬로미터를 주행할 수 있다는 확신이 있습니다. 그래도 우리는 Mazda가 상위 XNUMX위 안에 드는 혁명적인 도약을 기대합니다.

텍스트: 사샤 카피타노비치

사진: Саша Капетанович

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기본 정보

기본 모델 가격:	23.090€
테스트 모델 비용:	23.690€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 210Nm @ 4.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/45 R 18 W(Michelin Pilot Sport 3).
용량 :	195km/h 최고 속도 - 0초 100~8,9km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,1l/100km, CO2 배출량 119g/km.
Mase :	공차 1.205kg - 허용 총 중량 1.815kg.
외부 치수:	길이 4.470 mm – 폭 1.795 mm – 높이 1.465 mm – 휠베이스 2.700 mm – 트렁크 364–1.263 51 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 20°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 4.473km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	17,0년( 135km/h)
유연성 50-90km/h:	9,7 / 14,0 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	14,2 / 22,4 (V./VI)
테스트 소비:	6,9리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,5m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB