짧은 테스트: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210km.

이번에 테스트한 S-Max는 실제로 진행 중이었습니다. 그러나 이론상으로만 자동차나 컴퓨터 장비의 "기계적" 부분에 관한 것입니다. 그러나 Vignale 레이블은 Ford 차량에 편안함, 편리함 및 더 나은 외관을 추가합니다. 글쎄, 위의 모든 것에도 불구하고 그것은 이웃에 대한 자신의 칭찬이나 분노가 아니라 자신의 필요 또는 이익을위한 것이라고 믿어집니다. 구체적으로 말하자면, 테스트를 거친 S-Max에 실제로는 훨씬 더 많거나 덜 유용한 장비가 장착되어 있어서 총액이나 가격이 55이 조금 넘는다는 것은 그리 놀라운 일이 아니었습니다. 사실, 많은 사람들이 이미 장착된 S-Max Vignale을 충분히 가지고 있었고 비용은 약 45유로였지만 테스트된 제품에는 약 12개의 추가 기능이 추가되었습니다. 그 중 가장 주목할만한 것은 메모리가 있는 전기적으로 조절 가능한 스티어링 휠, 마사지 시트, 조절 가능한 섀시 및 소니 내비게이션 시스템뿐 아니라 운전자가 180도 주차할 때 전방에서 일어나는 일을 추적할 수 있는 매우 유용한 전면 카메라였습니다. 시야각.

물론 엔진 장비는 Ford가 할 수있는 최대치였습니다. 210 마력의 18 리터 터보 디젤 엔진과 Powershift 배지 듀얼 클러치 자동 변속기입니다. 조합은 충분한 힘 이상을 제공하지만 실제로 욕심이 아닙니다. 이 Ford는 장거리 여행에 매우 적합해 보이며 매우 편안하고 높은 평균 속도에 도달했음에도 불구하고 평균 소비량은 상당히 허용 가능한 한도 내에 있습니다. 독일 고속도로에서만 가능한 속도 증가도 연료 소비 증가에 영향을 미치지 않습니다. 매우 낮은 프로파일 타이어(234/45)가 장착된 XNUMX인치 휠도 조정 가능한 서스펜션으로 인해 나쁜 도로에서 주행할 때 편안함을 손상시키지 않습니다. 그렇지 않으면 나머지 장비도 운전자의 스트레스가 적은 작업으로 훌륭한 작업을 수행합니다.

비평가는 작은 일만 받을 자격이 있습니다. 크루즈 컨트롤을 사용하더라도 승차감을 더 편안하게 만들려는 사람들을 위해 크루즈 컨트롤 버튼이 너무 흐릿하고 스티어링 휠의 왼쪽 스포크 아래에서 너무 흐릿합니다. 가장 걱정되는 것은 간단한 터치로 올바른 버튼을 찾는 경우가 거의 없다는 것입니다. 매번 손가락이 올바른 키를 찾았는지 눈으로 확인해야 합니다. 그러나 이것이 운전 안전성을 향상시키지는 못합니다.

S-Max는 또한 증가된 치수, 특히 너비를 위한 공간을 제공합니다. 운전자는 정상적인 주행 중에 이를 전혀 눈치채지 못하며, 운전자가 주차 공간을 쉽게 찾을 수 있도록 하는 모든 주차 액세서리가 더 유용합니다.

가장 강력하고 풍부한 버전에서 S-Max Vignale는 승객들에게 큰 인상을 남겼고 겉보기에는 짠 가격표에도 불구하고 다른 프리미엄 자동차에서만 시작할 수 있는 가격에서 끝납니다. 따라서 포드는 다소 대안적인 디자인으로 제안에 적합한 접근 방식을 찾은 것으로 보입니다.

텍스트: Tomaž Porekar

사진: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154kW(210km) 파워시프트(2017)

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	45.540€
테스트 모델 비용:	57.200€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 154kW(210hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 450Nm @ 2.000-2.250rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 듀얼 클러치 변속기 - 235/45 R 18 V 타이어.
용량 :	218km/h 최고 속도 - 0초 100~8,8km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,5l/100km, CO2 배출량 144g/km.
Mase :	공차 1.766kg - 허용 총 중량 2.575kg
외부 치수:	길이 4.796 mm – 폭 1.916 mm – 높이 1.655 mm – 휠베이스 2.849 mm – 트렁크 285–2.020 70 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 3.252km
가속 0-100km:	12,6s
시내에서 402m:	16,6년( 141km/h)
테스트 소비:	8,2리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,9 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	45,7m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	57dB

оценка

• S-Max는 원하는 사람들에게 훌륭한 선택입니다.
  
  
  멋진 외관과 유연성 및 넓음
  
  
  하나의. 그리고 Vignale 하드웨어를 사용하면 얻을 수 있습니다.
  
  
  지금까지 당신은 더 높은 자동차를 가지고있는 것 같습니다
  
  
  프리미엄 클래스.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

소비

유연성

풍부한 장비

주요 드라이버의 운전 위치

미터

후방 카메라는 빨리 더러워집니다

일반 치수를 벗어난 수레 너비

스티어링 휠의 크루즈 컨트롤 버튼 위치