짧은 테스트: Ford Focus 1.0 EcoBoost(92kW) 티타늄(5도어)

92kW 1.200기통은 포드의 여러 소형 모델의 기본 엔진으로 설정됩니다. 그들은 방금 B-Max를 소개했습니다. 일부 고객의 경우 처음에는 몇 가지 문제에 직면할 것입니다. XNUMX리터의 부피와 XNUMX개의 실린더로 XNUMXkg의 자동차 무게를 이동할 수 있습니까? 첫 번째 테스트에서 우리는 그것들을 빨리 잊습니다. 이 새로운 XNUMX기통 엔진은 가솔린을 사용하지만 엔진은 놀랍고 좋은 성능과 무엇보다 현대의 터보 디젤과 유사한 많은 기능으로 인해 모든 문제가 사라집니다.

정상적인 사용에서 우리는 이 엔진에 대해 특별한 것을 전혀 알아차리지 못합니다. 소리(또는 엔진 소음, 원하는 대로)도 그다지 좋아 보이지는 않지만 자세히 살펴보면 1.0기통이라는 것을 알 수 있습니다. 새로운 XNUMX EcoBoost는 주로 보다 연료 효율적인 운전을 위해 설계되었으므로 이전 Fords에 대한 첫 번째 변경 사항은 신호등 앞에서 정차할 때 엔진이 꺼지는 것입니다(공회전 상태에서 발로 클러치 페달을 밟지 않으면, 이는 결국 제조업체가 항상 올바른 것으로 권장하는 것입니다).

시작-정지 시스템은 안정적으로 작동하며 너무 빨리 꺼도 운전자의 기분을 망치지 않습니다. 그러나 적어도 초반에는 XNUMX기통 엔진을 정지시켜 민감한 귀를 방해하고, 그 다음에는 디자인에 가장 주목하는 것이 사실이다.

그러나 그러한 하찮은 것이 이 초점의 판단이 칭찬으로 끝나는 것을 막을 수는 없습니다. 새 엔진은 실제로 연료 소비를 줄임으로써 좋은 목적을 달성할 수 있습니다. 그러나 여기에서도 "악마"는 세부 사항에 있습니다. 200기통 엔진은 디젤로 사용하면 연료가 적어 만족하기 때문에 가능한 한 빨리 다음 기어를 찾으면 됩니다. 1.400Nm의 모든 토크는 XNUMXrpm에서 엔진에서 사용할 수 있으므로 낮은 회전수에서 잘 작동하고 더 적게 소비할 수 있습니다(정상 소비에 대해 약속된 수치에 더 가깝습니다).

약간의 연습 후에는 꽤 잘 작동하므로 일반 주행의 평균 소비량은 6,5km당 100리터로 안정화되었다고 말할 수 있습니다. 그러나 물론 변동이 있음을 발견했습니다. 운전하는 경우 과급 된 9,1 기통 엔진조차도 많은 연료를 소비 할 수 있으며 이는 고속도로에서 여전히 허용되는 최대 속도 (110 리터)에서의 평균 값에도 적용됩니다. ). 하지만 공기역학적으로 조금 더 깨끗한 지역(약 XNUMXkm/h)으로 내려가더라도 평균 소비량을 XNUMX리터의 좋은 연료로 줄일 수 있습니다.

그래서 그것은 모두 운전 스타일에 달려 있습니다. 주유소와 레이더 장치 뒤에서 국가 예산이 우리를 기다리고있을 때 제동하는 방법을 알고 있다면 자동차 운전 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

그러나 이를 위해서는 먼저 지갑을 열어야 합니다. 우리 테스트 Focus의 결론은 정확히 저렴하지 않습니다. 3.000만 명에게 다가가기 위해 슬로베니아 포드 딜러인 Summit Motors는 처음부터 카탈로그 가격에서 XNUMX유로 할인을 제공하고 있습니다. Titanium 하드웨어 키트에는 이중 구역 자동 에어컨 및 열쇠가 없는 시작 버튼(문을 열려면 여전히 열쇠가 필요함)과 같은 유용한 액세서리가 많이 포함되어 있지만 하드웨어가 조금 더 필요한 경우 가격이 더 낮아진다.

그러나 여기에 가격 정책에 대한 다음 비판이 있습니다. 즉, 규정에 따라 차 안에서 전화를 걸고 블루투스를 통해 휴대폰을 핸즈프리 시스템에 연결하려면 테스트된 Focus에서 1.515유로가 듭니다. 블루투스와 함께 서유럽의 내비게이션 지도만 사용할 수 있는 내비게이터와 CD 및 MP3 플레이어가 포함된 Sony 라디오 테이프 레코더를 구입해야 하며, USB 커넥터도 맨 위에 있습니다.

추가 비용을 말씀드리자면 침대에서 도어를 열었을 때 작동하는 플라스틱 안전 가드를 모든 고객에게 도어와 본체 사이의 틈새에 설치하고 도어 가장자리가 일반적으로 유약을 손상시킬 수 있는 물체와 충돌하는 것을 방지하는 플라스틱 안전 가드를 구입하는 것이 좋습니다. 백을 위해 우리는 당신이 손상없이 더 오랜 시간 동안 자동차 광택의 아름다운 외관을 유지할 수있는 보호를 얻습니다.

따라서 Focus는 일반적으로 매우 수용 가능한 자동차 선택이며 결국 현재 슬로베니아 올해의 자동차이기도 합니다. 우선, 도로 위의 위치가 정말 우수하기 때문에 소수의 참가자만 따라잡을 수 있는 더 구불구불하고 구불구불한 도로에서 사용하면 항상 놀라움을 금치 못합니다. 약간 다른 자전거로 인해 최소한 서명 된 자전거에 대해서는 약간 덜 칭찬받을 가치가 있습니다. 로우 프로파일 타이어는 구불구불한 도로에서 XNUMX분의 XNUMX의 더 빠른 "공격"을 제공하지만 나쁜 슬로베니아 도로에서 자주 발생하는 포트홀을 줄일 가능성이 적은 타이어 불편함에 세금을 지불합니다.

텍스트: Tomaž Porekar

포드 포커스 1.0 에코부스트(92kW) 티타늄(5도어)

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 999cm3 - 최대 출력 92kW(125hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 200Nm @ 1.400rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 17W(Bridgestone Turanza ER300).
용량 :	최고 속도 193km/h - 0~100km/h 가속 11,3초 - 연료 소비(ECE) 6,3/4,2/5,0l/100km, CO2 배출량 114g/km.
Mase :	공차 1.200kg - 허용 총 중량 1.825kg.
외부 치수:	길이 4.360 mm – 폭 1.825 mm – 높이 1.485 mm – 휠베이스 2.650 mm – 트렁크 365–1.150 55 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 20°C/p = 1.120mbar/rel. vl. = 38% / 주행 거리계 상태: 3.906km
가속 0-100km:	11,3s
시내에서 402m:	17,9년( 128km/h)
유연성 50-90km/h:	8,9 / 15,3 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	12,0 / 16,7 (V./VI)
최대 속도 :	193km/h (우리.)
테스트 소비:	6,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,7m
오전 테이블:	40m

оценка

• Focus는 많은 경쟁업체가 더 높은 가격을 제시하지만 하위 중산층을 위한 훌륭한 구매 제품입니다. 그러나 자동차 기능을 갖춘 것은 소수에 불과합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

티타늄 버전의 풍부한 장비

유연하고 강력한 모터

정밀 기어박스

뛰어난 드라이빙 다이내믹스

도어 오프너

프리미엄 가격 정책

운전의 편안함