간략한 테스트: 시트로엥 DS5 HDi 160 BVA 스포츠 시크

그러나 결국 이것이 감정을 일깨우는 것이 중요하며 적어도 현대 트렌드에 적응하지 않고 오래된 가치를 주장 할 때가 아닙니다. 따라서 전형성에 대한 논의는 매우 철학적입니다. 오늘날의 전형인가, 아니면 오래된 브랜드 가치의 전형인가?

DS5는 여러 면에서 오늘날 브랜드의 전형입니다. 좋은 디자인, 거의 공격적인 실루엣, 설득력 있는 코와 스포티한 후면부, 그리고 무엇보다 자동차 산업의 다른 디자인 원칙과 크게 다르지 않습니다. 그리고 이것은 아마도 내부(특히 이러한 방식으로 장착된 버전에서)에서 훨씬 더 눈에 띄게 나타납니다. 알아볼 수 있는 스타일, 많은 검은색, 내구성 있는 가죽, 많은 장식용 "크롬" 및 결과적으로 위의 좋은 품질. 그리고 명성.

그는 달라지고 싶어합니다! 작고 뚱뚱해진 스티어링 휠은 하단이 상당히 짧고(따라서 몇 바퀴 돌 때 빠르게 회전할 때 약간 불편함) 크롬으로 상당히 다듬어져 있습니다. 오버헤드는 각각 전기 슬라이딩 셔터가 있는 XNUMX개의 창입니다. 그 물건은 묘한 느낌을 불러일으킨다. 여기 뒷창은 단면이 있고 깨졌습니다. 중앙값이 높다는 사실은 좋지만 뒤에서 진행되는 일에 대한 좋은 시야는 이것에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. 유명한 Denon의 오디오 설정은 전반적으로 훌륭한 인상을 남겼습니다. Tom Waits와 Shore Leave와 같은 약간 더 "요구가 많은" 트랙만이 최고의 사운드를 내지 못합니다.

DS5는 크고 대부분 길기 때문에 작은 주차장에서 금방 알 수 있습니다. 그러나 이것은 승객과 운전자 모두에게 즐거운 차입니다. 서랍에만 조금 걸리고(설명서가 들어있는 책자는 문에 있어야 함) 이것으로 충분하지 않고 대부분이 작으며 일반적으로 좌석 사이에 있는 것만 유용합니다. 그렇지 않으면 최대 XNUMX개의 화면과 센서용 프로젝션 화면에서 우수한 인체 공학 및 매우 우수한 정보 시스템을 자랑합니다.

이 DS5에는 가장 강력한 HDi가 장착되어 있습니다. 평균적으로 좋은 자동 변속기와 짝을 이루지만(최신 기술의 절규는 아닙니다. 평균적으로 빠르고 거의 삐걱거리는 소리가 나지 않습니다) 쉽고 즐겁고 스트레스 없이 운전할 수 있도록 항상 충분한 토크를 제공합니다. 상대적으로 적게 소비할 수도 있습니다. 우리는 4,5당 100km당 50리터, 4,3당 100리터(그동안 더 높은 기어로 전환했기 때문에 적음), 6,2당 130, 8,2당 160, 풀 스로틀 또는 15km에서 200를 읽습니다. . 한시에.

실생활에서 오른발을 적당히 조절하면 평균 5리터 미만을 기대할 수 있습니다. 스티어링 휠은 저속에서 스포티하게 단단하고 정확하지만 고속에서는 부드럽고 모호하며 피드백이 약간 모호합니다. 그러나 긴 휠베이스에도 불구하고 DSXNUMX는 짧은 코너에서 놀라울 정도로 잘 달리고 긴 코너와 고속에서 뛰어난 안정성과 중립성을 제공합니다.

DS5의 훨씬 더 비정형적인 섀시는 유압이 아니라 고전적이며 매우 단단합니다. 스포츠토가. 우리가 한 번 Ingolstadt의 창 밖으로 엿보는 C5에 대해 썼지만 (이것) DS5는 뮌헨의 Petüelring 링과 더 유사한 냄새가 난다고 합니다. 이 점을 매우 주의 깊게 받아 보시기 바랍니다. 그렇게 장착되고 강력하지만 전륜구동과 최대 시속 50km의 속도로만 비활성화할 수 있는 안정화 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 동급에서 가장 역동적이고 권위 있는 패션 브랜드를 제공하는 것은 시트로엥입니다.

그렇다면 이것은 전형적인 시트로엥인가 아니면 비정형적인 시트로엥인가? 추측하기 쉽습니다. 둘 다. 그리고 그것은 그것을 흥미롭게 만듭니다.

텍스트: Vinko Kernc

시트로엥 DS5 HDi 160 BVA 스포츠 시크

기본 정보

매상:	시트로엥 슬로베니아
기본 모델 가격:	37.300€
테스트 모델 비용:	38.500€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,9
최대 속도 :	212km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.997cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 340Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/45 R 18 V(Continental ContiSportContact3).
용량 :	최고 속도 212km/h - 0~100km/h 가속 10,1초 - 연료 소비(ECE) 7,9/5,1/6,1l/100km, CO2 배출량 158g/km.
Mase :	공차 1.540kg - 허용 총 중량 2.140kg.
외부 치수:	길이 4.530 mm – 폭 1.850 mm – 높이 1.504 mm – 휠베이스 2.727 mm – 트렁크 468–1.290 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 21°C/p = 1.090mbar/rel. vl. = 36% / 주행 거리계 상태: 16.960km
가속 0-100km:	10,9s
시내에서 402m:	17,4년( 127km/h)
유연성 50-90km/h:	이 유형의 기어박스에서는 측정이 불가능합니다.
최대 속도 :	212km/h (우리.)
테스트 소비:	9,6리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,1m
오전 테이블:	40m

оценка

• 당신은 (가장) 비싼 시트로엥 중 하나에 대해 읽었습니다. 그러나 그것은 강력하고 조작하기 쉽고 인식 가능하고 특별하고 아름답고 흥미 롭습니다. 그것은 사업가와 궁극적으로 가족, 그리고 물론 회색의 평균에서 벗어나려는 사람들에게 도움이 될 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관, 이미지

정보시스템

내부의 품질과 명성에 대한 인상

장비

용량, 도로 위치

내부 서랍

너무 잘린 스티어링 휠

뒷문을 여는 버튼이 없습니다

크루즈 컨트롤은 40km / h 이상의 속도를 나타냅니다.