짧은 테스트: Chevrolet Orlando 2.0D(120kW) A LTZ Plus

올랜도의 모양과 이름에는 아무런 문제가 없지만 둘 다 매우 이례적입니다. 이러한 디자인은 미국의 취향에 가장 적합하다고 말할 수도 있습니다. 이번 호에서는 원래 형태도 미국 디자이너의 제품이며 올랜도와 매우 유사한 새로운 Fiat Freemont의 첫 번째 테스트도 게시합니다. .

이미 올랜도와의 첫 번째 테스트 미팅에서 우리는 터보디젤 엔진과 자동 변속기가 장착된 버전에서 변경되지 않은 외부 및 내부의 모든 중요한 하이라이트를 설명했습니다. 따라서 특이한 모양에 대해 더 이상 언급할 것이 없습니다. 올랜도 바디가 투명성 측면에서도 편리하다는 것을 기억합시다.

인테리어와 좌석 배치도 마찬가지다. 마지막 두 가지 유형은 효과적으로 접을 수 있으므로 고객은 원할 때마다 여객 운송을 위해 XNUMX가지 또는 XNUMX가지 유형의 좌석을 얻습니다. 그것들이 찢어지면 완벽하게 평평한 바닥이 형성됩니다.

Chevrolet의 디자이너들이 나사산 문제를 해결하는 데 시간을 들이지 않은 이유는 두 줄의 시트가 제자리에 있을 때 트렁크 위의 후드가 수수께끼로 남아 있습니다. 접이식 좌석의 모든 장점은 이 스레드로 인해 손상됩니다. 이 스레드는 XNUMX번째와 XNUMX번째 좌석을 사용할 때 집(또는 다른 곳)에 남겨두어야 합니다. 사실, 그러한 경험은 우리가 그것을 전혀 필요로 하지 않는다는 것을 보여줍니다…

칭찬은 인테리어의 유용성에 대한 몇 가지 좋은 아이디어에 간다. 넉넉한 수납공간과 대시보드 중앙에 덮인 공간이 또 다른 놀라움을 선사한다. 덮개에는 오디오 장치(설치된 경우 탐색)용 제어 버튼이 있습니다. 이 서랍 안에는 AUX와 USB 소켓도 있는데, 거의 모든 USB 스틱이 서랍을 닫을 수 없기 때문에 USB 스틱을 사용하려면 확장을 생각해야 합니다!

편집 위원회의 구성원도 설명된 올랜도에서 더 긴 여행에서 테스트한 앞 좌석에 대한 확실한 평가도 제공되어야 합니다.

첫 번째 테스트에서 발견한 것에서 섀시를 언급할 가치가 있습니다. 섀시는 동시에 코너에서 안전한 위치를 유지하기에 충분히 편안하고 신뢰할 수 있습니다.

다소 설득력이 없는 가솔린 엔진과 XNUMX단 변속기에 비해 변화가 있는 구동계는 우리가 첫 번째 올랜도에서 그다지 좋아하지 않았던 부분이며 터보디젤에서 많은 약속을 받았습니다. XNUMX단 수동 변속기가 장착된 변속기가 있다면 아마 완전히 만족할 것입니다(이 조합에 대한 피상적인 경험으로 확인됨).

우리가 소비와 경제가 어떤지 알기 전까지는 자동에 아무런 문제가 없었습니다. 우리의 경험은 분명합니다. 편안하고 강력한 Orlando를 원하신다면 이것이 우리의 검증된 예입니다. 그러나 합리적으로 낮은 연료 소비, 즉 드라이브와 변속기 조합의 경제성이 의미가 있는 경우 수동 변속에 의존해야 합니다.

어쨌든 올랜도는 첫인상을 수정했다. 역시 적당한 가격이 증명된 견고한 제품이고, XNUMX년여 전 쉐보레에서 크루즈 세단이 시작한 것을 확실히 이어가고 있다.

Tomaž Porekar, 사진: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D(120kW) A LTZ 플러스

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.998cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 360Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/45 R 18 W(Bridgestone Potenza RE050A).
용량 :	최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 11,0초 - 연료 소비(ECE) 9,3/5,7/7,0l/100km, CO2 배출량 186g/km.
Mase :	공차 1.590kg - 허용 총 중량 2.295kg.
외부 치수:	길이 4.562 mm – 폭 1.835 mm – 높이 1.633 mm – 휠베이스 2.760 mm – 트렁크 110–1.594 64 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 14°C/p = 1.090mbar/rel. vl. = 38% / 주행 거리계 상태: 12.260km
가속 0-100km:	10,3s
시내에서 402m:	17,3년( 129km/h)
최대 속도 :	195km/h (우리.)
테스트 소비:	8,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,8m
오전 테이블:	39m

оценка

• Chevrolet은 이 SUV 크로스오버에 대한 접근 방식을 특이한 모양으로 구축하고 있습니다. 터보디젤 버전은 테스트된 모델에 자동 변속기가 장착되지 않은 경우 더 설득력이 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

운전 위치

운전의 편안함

장비

자동 변속기

숨겨진 서랍

시끄럽고 상대적으로 낭비적인 엔진

온보드 컴퓨터 제어

사용할 수 없는 부트 리드/실