짧은 테스트: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ(5도어)

치열한 국제화 환경에서 일시금을 결정하기는 어렵습니다. 소개의 모든 것이 적용되지만 Chevrolet이 미국 브랜드이고 그 뒤에 많은 달러가 있으며 디자이너를 포함한 개발자가 모든 곳에서 온 것도 사실입니다. 칠레에서 만들었다면 칠레산 차일까요?

혼합물 또는 원산지와의 혼동은 논란의 대상이며 제품의 인상에 영향을 미치지 않습니다. 예를 들어 이 크루즈는 900개의 문이 있어 XNUMX도어보다 뒤쪽이 덜 안정적이지만 트렁크 리드뿐만 아니라 뒤쪽에 큰 문이 있기 때문에 더 유용합니다. 트렁크는 세단보다 약간 작지만 실질적으로 XNUMX리터까지 확장할 수 있습니다. 이것도 기록과는 거리가 멀지만 세단보다는 편합니다.

이 Tale Cruze는 제공되는 가장 강력한 터보 디젤로 구동됩니다. 이 차는 교육을 받지 못한 상태이므로 이것이 마지막 기술 세대가 아님을 암시합니다. 이 차는 매우 거칠고 시끄럽고 거의 즉시 일어나므로 1.900rpm에서 갑자기 일어나므로 출력이 극적으로 증가합니다. 이런 관점에서 볼 때 짧은 비율의 변속기(마지막, 100단 기어에서 최고 속도)도 고려하면 이 Cruze는 눈에 띄는 스포티한 취향을 가지고 있었던 것 같습니다. 가속과 속도가 인상적일 뿐만 아니라 무엇보다도 유연성이 있습니다. 200단 기어에서 카운터는 시간당 XNUMX~XNUMXkm의 시간을 쉽고 빠르게 보여줍니다!

성능 외에도 엔진은 낮은 연료 소비를 자랑합니다. 트립 컴퓨터에 따르면 60km/h당 3,5리터, 100km당 5,2리터, 130당 6,8리터, 160km/9,3km당 100리터의 디젤 연료를 소비합니다. 테스트에서 압력에도 불구하고 11,3 이상 목표를 설정하지 않았고 적당한 운전으로 좋은 XNUMX 리터를 기록했습니다.

이를 바탕으로 그런 Cruze는 최소한 차에 혼자 있을 때 좀 더 스포츠적인 야망을 가진 가장을 찾고 있습니다. 역학은 엔진의 스포티한 특성을 감안할 때 전체 역학이 약간 불안정한 것처럼 보이지만 잘 작동합니다. 예를 들어 스티어링 휠은 코너링 저항이 거의 없기 때문에 다이내믹한 드라이빙에 관심이 없는 일반 운전자에게 더 매력적(낮음)이 될 것이며, 따라서 이 스포티한 아빠는 앞바퀴 아래에서 일어나는 일에 대한 실질적인 피드백을 놓치게 될 것입니다. .

노면 위치도 좋고 믿음직스러워 이 크루즈는 코너도 좋아하는 것 같지만, 급하게 운전할 때 특히 측면 경사가 너무 많다. 반면에 섀시는 고르지 않은 측면 불규칙성을 매우 잘 흡수하여 일반 운전자와 승객을 다시 기쁘게 합니다.

대부분의 다른 구매자를 만족시키고 싶지만 모든 것을 저렴하고 수용 가능하며 유혹적인 가격으로 포장하려는 경우에 해당됩니다. 그러나 여전히-다행히도 그러한 제안이 있습니다. 구체적인 형태로는 그렇게 적지 않습니다!

텍스트: Vinko Kernc

쉐보레 크루즈 2.0D LTZ(5도어)

기본 정보

매상:	Chevrolet 중부 및 동부 유럽 LLC
기본 모델 가격:	20.500€
테스트 모델 비용:	20.500€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,0
최대 속도 :	205km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,5리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 360Nm @ 1.750-2.750rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/50 R 17 V(Continental ContiSportContact3).
용량 :	최고 속도 205km/h - 0~100km/h 가속 8,5초 - 연료 소비(ECE) 7,7/4,4/5,6l/100km, CO2 배출량 147g/km.
Mase :	공차 1.480kg - 허용 총 중량 2.015kg.
외부 치수:	길이 4.510 mm – 폭 1.790 mm – 높이 1.477 mm – 휠베이스 2.685 mm – 트렁크 413–883 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 21°C/p = 1.043mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 8.753km
가속 0-100km:	9,0s
시내에서 402m:	16,6년( 138km/h)
유연성 50-90km/h:	9,0 / 15,3 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,8 / 12,8 (V./VI)
최대 속도 :	205km/h (우리.)
테스트 소비:	9,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,0m
오전 테이블:	40m

оценка

• 가장 강력한 디젤 엔진은 Cruz가 가족을 원하고 봉사해야 하는 고객을 찾기를 원하지만 동시에 더 스포티하고 동시에 더 역동적으로 움직이기를 원합니다. 기술적으로 이것은 공간과 성능의 매우 좋은 조합이지만 실제로는 서로 다른 일반 클라이언트 사이에서 다소 확장됩니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진: 스포츠 성능

스포츠 전송

적당한 운전 소비

외모(특히 앞)

가족 편의

너무 가벼운 스티어링 휠

저렴한 인테리어 자재

측면 신체 진동

세단보다 덜 안정적인 후면