짧은 테스트: BMW 330d xDrive Touring M Sport // 올바른 측정?

XNUMX리터 XNUMX기통. 또한 디젤... 모든 것이 놀라운 리터 밀, 하이브리드 및 모든 그램의 CO2에 대한 관심을 중심으로 돌아가는 오늘날 이 수치가 얼마나 이례적이고 즐거운 일입니까? 특히 그러한 하드 토크 기계가 Series Three와 같은 (여전히) 컴팩트 모델의 엔진 베이에 압착되는 경우. 이미 Bimwe 사람들은 자동차 산업의 점점 더 무미건조해지는 세상에서 의심할 여지 없이 도발적인 결정을 축하해야 합니다.

그렇기 때문에 그는 디젤 기원을 숨기고 싶지 않고 숨기고 싶지 않습니다. XNUMX 기통 엔진의 소리는 깊고 바리톤, 디젤입니다. 여전히 세련되고 고유한 방식으로 완성됩니다. 이미 유휴 상태에서 얼마나 많은 에너지와 힘이 숨겨져 있는지에 대한 아이디어를 제공합니다. 자동 변속기가 표준이며 M Sport 버전(패키지 비용은 6.800유로)에는 스포츠 변속기 지정도 있습니다. 이것도 맞습니다. 짧은 핸들의 당김은 쉽게 움직이고 엔진은 그다지 흥분하지도 않으며 도시 거주지에서 쉽게 이동하기 위해 주축이 2000rpm 이상으로 회전하지 않는 드문 경우입니다.

우아하고 차분하여 러시아워와 도시의 혼돈 속에서도 완벽하게 관리할 수 있습니다. 19인치 휠(및 타이어)과 결합된 어댑티브 섀시의 스포츠 버전은 짧은 측면 범프와 컴포트 프로그램에서 가장 편안하지 않습니다. 아니오, 섀시가 갑작스러운 전환을 완충할 만큼 충분히 유연하기 때문에 치과용 충전재를 녹이는 것은 건조하고 불편한 흔들림이 아닙니다.

그러나 트래픽이 약간 완화되고 속도가 증가하자마자 첫 번째 코너에서 섀시가 이제 막 깨어나고 있음이 분명해집니다.... 엔진에 무거운 부하를 가하면 도로가 바퀴 아래에서 던지는 모든 것을 삼키고 부드럽게 하는 것처럼 보이며, 세 사람이 더 빨리 움직일수록 바퀴 아래에서 발생하는 상황이 더 균일하고 예측 가능할수록 섀시가 더 유연하게 작동합니다.

물론 스포티한 스티어링도 훌륭하게 작동합니다. 이는 이 패키지에서 더욱 강조되고 확실히 더 간단합니다. 나머지 부분에서도 지원이 잘 보정되고 원활하게 작동하며 필요한 양의 정보가 지속적으로 운전자의 손바닥을 관통합니다. 일부 제조업체의 경우 스포츠 스티어링 시스템의 차이가 부자연스럽게 빠른 편향, 즉 바에서 더 느린 기어와 더 빠른(또는 더 직접적인) 기어 간의 전환처럼 느껴질 수 있습니다. 그러나 이 모델에서는 즉각성이 뚜렷하지 않을 수 있으므로 전환이 보다 자연스럽고 무엇보다 진보적이어서 운전의 직관성을 방해하지 않는다.

이 트리오는 매우 영리하게 무게(약 1,8톤)를 숨깁니다. 그리고 머뭇거리며 코너에 진입할 때만 무게가 바깥쪽 림으로 전달되어 타이어를 싣는 느낌이 듭니다. 그러나 집중적인 접근 방식으로 드라이브는 후륜 구동의 DNA를 보존하는 경향이 있으므로 클러치는 브레이크를 밟을 위험이 있는 약세 580뉴턴 미터 토크와 함께 플레이하는 데 절대적으로 필요한 만큼의 힘을 프론트 페어에 전달합니다. . 타이어. 여전히 안전합니다. 그리고 바로, 재미있습니다. 약간의 연습과 많은 가스 도발로 이 밴은 뒷바퀴가 항상 앞바퀴를 추월하는 경향이 있기 때문에 재미있는 코너링을 할 수 있습니다.

지금 당장은 소비를 언급하는 것이 적절하지 않을 수 있지만 패키지 무결성 관점에서 보면 배경으로 사라질 뿐입니다. 겨울 조건에서 좋은 50리터와 시내 연비의 최소 XNUMX%는 정말 좋은 결과입니다.... 그러나 테스트 투어에서는 최소 XNUMX리터의 낮은 연료 소비로도 이것이 가능함을 보여주었습니다.

오랜 시간이 지난 후, 거의 모든 상황과 기회에서 저를 설득한 것은 BMW였습니다.... 디자인과 공간의 측면에서 볼 때 큰 진전이 즉시 눈에 띌 뿐만 아니라 XNUMX리터 XNUMX기통 엔진은 매우 설득력이 있어 오늘날 숨막히는 XNUMX기통 엔진의 시대에 그 볼륨과 디젤 바리톤. 어떤 X 드라이브가 전원 공급 장치 로직을 잘 관리하고 진정시킵니다. 일상 커뮤니케이션의 한계와 가능성을 탐구하도록 영리하게 초대한 자동차이기도 합니다.

BMW 시리즈 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – 가격: + XNUMX 루블.

기본 정보

매상:	BMW GROUP 슬로베니아
테스트 모델 비용:	84.961€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	57.200€
테스트 모델 가격 할인:	84.961€
힘:	195kW(265 KM)
ECE 소비, 혼합 주기:	5,4리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.993cm3 - 최대 출력 195kW(265hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 580Nm @ 1.750-2.750rpm.
에너지 전달:	엔진은 8단 자동 변속기인 네 바퀴를 모두 구동합니다.
용량 :	250km/h 최고 속도 - 0초 100~5,4km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,4l/100km, CO2 배출량 140g/km.
Mase :	공차 1.745kg - 허용 총 중량 2.350kg.
외부 치수:	길이 4.709mm - 너비 1.827mm - 높이 1.445mm - 휠베이스 2.851mm - 연료 탱크 59 l.
상자:	500-1.510

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진 출력과 토크

오두막에서 느낌

레이저 헤드라이트