빠른 테스트: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI 야망

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그리고 운전의 즐거움은 무엇입니까? 높은 코너링 속도를 위한 스포티한 섀시? 강력한 엔진? 머리카락이 쭈뼛쭈뼛 서게 만드는 소리? 물론 이것은 실제로 위의 모든 것(뿐만 아니라)의 조합이며 전적으로 운전자에 따라 다릅니다. 어떤 사람들에게는 스포티한 엔진 소리가 즐거움을 주기에 충분하지만 다른 사람들은 머리에 바람이 절실히 필요합니다.

새로운 Audi A3 Cabriolet은 물론 프리미엄 브랜드와 함께 운전의 즐거움과 자동차 앞 유리의 세계로가는 일종의 티켓이라고 쓸 수 있습니다. 참신함은 클래식 Audi A3와 동일한 플랫폼에서 만들어졌지만 이러한 경우에 맞게 차체 구조는 물론 거의 새로운 방식으로 재 설계되어 A3 Cabriolet이 비건 도로에서 처지지 않고 고무로 만든 것처럼 모서리. 차체의 절반 이상은 주로 윈드실드 프레임, 문턱, 차량 바닥, 승객실과 트렁크 사이의 프레임에 특수하고 강한 강철로 만들어졌습니다. 부스터는 또한 자동차 바닥 아래에 있습니다(전방 및 후방 서스펜션을 운반하는 보조 프레임의 강화된 장착에 주의하십시오). 최종 결과: 여기저기서 약간의 떨림이 있지만 컨버터블의 차체 강성이 지붕이 있는 자동차만큼 효과적일 수 없음을 시사합니다(드문 예외가 있지만 3인승 가격이 좋습니다). A60 Cabriolet은 이전 모델보다 훨씬(약 XNUMXkg) 가볍지만 차체 강성의 전형일 수 있습니다.

실제로 이것은 테스트 A3 카브리올레의 옵션 스포츠 섀시가 제 기능을 수행할 수 있음을 의미합니다. 그렇게 어렵지 않아서 이 A3 카브리올레는 거친 도로에서도 쾌적한 크루즈가 가능하지만 코너링 시 차가 많이 기울어지지 않을 정도로 강하고, 까다로운 운전자에게도 안정감을 준다. 스포츠 섀시 추가 요금은 일상적인 사용에 너무 어려울 수 있으므로 일반 운전자에게는 권장되지 않지만 그렇지 않습니다. 선택이 좋습니다.

스포티한(및 옵션) 가죽 및 알칸타라 앞좌석도 있었습니다. 여기에서도 이것이 탁월한 선택이라는 점에 유의해야 합니다. A3 Cabriolet 시승 가격은 32.490 미만에 40 유로로 상승했습니다.

많은 단점이 있지만 사실 단점은 두 가지뿐입니다. 이 돈을 위해 에어컨은 여전히 수동이고 바람 보호를 위해 추가(거의 400유로)를 지불해야 합니다.

뒷좌석 위에 설치한 것입니다.

글쎄요, 바람 보호가 탁월하여 더운 날에는 운전석과 내비게이터를 충분히 시원하게 유지하기에 충분한 바람이 없고 에어컨이 항상 너무 약하기 때문에 때때로 속도를 늦출 필요가 없을 정도로 좋습니다. . 팬의 작동 수준을 낮춥니다.

무게가 50kg에 불과한 소프트 루프는 K자 형태로 접히고, 앞부분 역시 자동차의 형태와 융합되는 커버다. 접는 데(전기 및 유압은 물론) 단 18초가 소요되며 최대 시속 50km의 속도로 변경이 가능하므로 중간에 신호등 앞에서 어색함을 느끼지 않을 것입니다. 지붕을 접거나 늘립니다. 초록불을 켰다. 지붕이 천으로 되어 있지만 방음이 우수합니다. 선택 사양인 3층 소프트톱 버전은 고속도로 속도에서 훌륭하게 작동하며 A3 Cabriolet은 클래식 A30보다 소음이 데시벨만 더 높습니다. 대부분의 크레딧은 폼과 더 두꺼운 천으로 만든 내부 지붕 클래딩에 있지만 이 지붕은 기존의 300층 지붕보다 약 XNUMX% 더 무겁습니다. XNUMX유로 조금 안 되는 금액, 그런 지붕에 필요한 만큼 공제하면 후회하지 않을 것입니다.

물론 나머지 인테리어는 클래식 A3와 매우 유사합니다. 이것은 좋은 착용감, 뛰어난 인체 공학 및 충분한 전면 공간을 의미합니다. 뒤쪽에 비상 컨버터블이 있으며(루프를 위한 메커니즘과 공간 덕분에) 트렁크에는 지붕이 열린 상태에서도 두 개의 "항공기" 크기의 여행 가방과 여러 개의 부드러운 가방과 서류 가방이 있습니다. 얼핏 보면 실제보다 작아 보이지만 일시적으로 지붕을 접는 것을 멈추면 더 크게 확장할 수 있음은 물론이다.

1,4리터, 125마력(92kW) 3기통 엔진은 A3 카브리올레의 기본 가솔린 엔진으로 꽤 만족스럽게 작업을 수행합니다. 물론 이것으로 A5,5 Cabriolet은 운동 선수는 아니지만 충분히 빠르기 때문에 (또한 엔진의 충분한 유연성으로 인해) 특히 소비량을 볼 때 불평 할 것이 없습니다. 7,5리터 기준입니다. 랩 (항상, 트랙, 개방형 지붕에서도) 및 110 리터의 테스트 소비-이것은 좋은 결과입니다. 예, 디젤 엔진을 사용하면 더 경제적이지만 훨씬 덜 강력합니다 (1.6 마력의 2.0 TDI 또는 1.4 TDI의 경우 훨씬 더 비쌉니다). 아니요, 이 125 TFSI는 훌륭한 선택입니다. 150hp가 충분하지 않다면 XNUMXhp 버전을 찾으십시오.

글: 두산 루키치

아우디 A3 카브리올레 1.4 TFSI 앰비션

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	€ 39.733 XNUMX €
테스트 모델 비용:	€ 35.760 XNUMX €
자동차 보험 비용 계산
힘:	92kW(125 KM)
가속도(0-100km/h):	11,1
최대 속도 :	211km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 – 4행정 – 인라인 – 터보차저 가솔린 – 횡방향 전면 장착 – 배기량 1.395cm3 – 최대 출력 92kW(125hp) @ 5.000rpm – 최대 토크 200Nm @ 1.400-4.000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 / R17 V(Dunlop Sport Maxx).
용량 :	최고 속도 211km/h - 가속도 0-100km/h 10,2 - 연료 소비(ECE) 6,7/4,5/5,3l/100km, CO2 배출량 124g/km.
운송 및 정지:	컨버터블 - 3도어, 4시트 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 개별 서스펜션, 리프 스프링, 10,7스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각) , 후방 디스크 50 - 후방, 1.345m - 연료 탱크 1.845 l. 무게: 공차 XNUMXkg – 허용 총 중량 XNUMXkg.

우리는 칭찬하고 책망합니다

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좌석

운전 위치

지붕

바람 보호

자동 에어컨 없음

속도 제한 없음