짧은 테스트: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec 시작 및 중지 103kW 4 × 4 Cosmo
현재 최대 103킬로와트(또는 국내 140"마력" 이상)의 가장 강력한 가솔린 엔진 목키는 4,28m(또는 이전 차의 크기에 따라 짧음)의 길이에 대해 언뜻 말하는 것보다 더 적합합니다. ) 차를 조금 더 높게 두십시오. 그리고 이 전륜구동과 풍부한 표준 및 옵션 장비에 추가하면 이 Mokka는 진정한 히트작입니다.
물론 증가 된 연료 소비를 고려해야합니다. 급하면 마법의 100리터 한계를 쉽게 넘어섰고, 오른쪽 다리가 더 부드러워지면 트립 컴퓨터는 XNUMXkm당 약 XNUMX리터가 필요하다는 인상을 준다. 너무 많은?
물론 사륜구동이라는 알리바이가 있긴 하지만. 분명히 이 65kg 액세서리는 기본적으로 앞바퀴만 구동하므로 연료 소비를 줄여야 하며 매우 미끄러운 바닥만 다판 전자기 클러치를 작동시켜 뒷바퀴 허브를 굴립니다. 이것이 바로 전륜구동 Mokka가 전륜구동만 하고 진흙, 눈 또는 자갈만이 시스템을 활성화하는 이유입니다. 이 시스템은 최악의 주행 조건에서 50:50의 토크 분할을 제공합니다.
물론 이 시스템은 수직, 측면 및 종방향 가속도, 스티어링 휠 회전, 개별 휠 속도, 가속 페달 위치, 엔진 속도 및 토크를 중심으로 차량의 회전을 지속적으로 모니터링하므로 완전 자동입니다. 일부 대형 경쟁업체가 "XNUMX배 XNUMX" 디스크를 전혀 제공하지 않는다는 사실을 감안할 때, 이는 자갈 경사면에서 주말을 보내는 일부 구매자에게 큰 장점입니다.
도입부에서 말했듯이 알루미늄 헤드, 트윈 오버헤드 캠샤프트(16밸브 가변 제어를 담당함) 및 터보차저가 있는 엔진은 매끄럽고 떨립니다. 그렇기 때문에 때때로 부정확한 작업을 좋아하는 18단 수동 기어박스, XNUMX인치 휠(Cosmo 패키지에 기본 제공) 및 균형 잡힌 섀시(싱글 프론트 서스펜션, 리어 액슬 샤프트)가 놀라운 양을 제공합니다. 운전의 즐거움. 가장 많이 장착된 코스모 패키지의 표준 장비는 이미 너무 풍부하지만 테스트 카에서 코스모 패키지, 전기 및 겨울 패키지도 발견했습니다. 당신은 이해하지 않는다?
추가 600에 대해 활성 AFL 헤드라이트 시스템(좋은 점!), 후방 카메라(권장), Navi XNUMX 라디오, 전방 및 후방 주차 센서, 추가 열선 및 이동식 백미러, 전방의 고전압 콘센트가 있습니다. 뒷좌석 열선 시트, 앞좌석 열선 추가, 스티어링 휠 및 스페어 타이어 감소. 이러한 모든 추가 시스템 덕분에 센터 콘솔은 경쟁업체가 터치스크린으로 결정한 거의 불투명한 버튼으로 채워져 있지만 그것은 달콤한 걱정거리입니다.
현재 자동차 시장에 범람하고 있는 소형 크로스오버 중에서 Opel은 확실히 뒤쳐지지 않고 어떤 면에서는 앞서 있습니다. 그리고 차체 아래에 있는 새로운 1,4리터 터보차저 엔진(기존 1,7리터 터보 디젤과 반대)과 사륜구동으로 기술적 우수성이 더욱 분명해집니다.
텍스트: Alyosha Mrak
사진: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 22.780€ |
| 테스트 모델 비용: | 25.790€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 103kW(140 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,3 |
| 최대 속도 : | 190km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,0리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통, 4행정, 인라인, 터보차저, 변위 1.364cm3, 최대 출력 103kW(140hp) @ 4.900–6.000rpm – 최대 토크 200Nm @ 1.850–4.900rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/55 R 18 H(Continental ContiPremiumContact2). |
| 용량 : | 최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 11,3초 - 연료 소비(ECE) 8,4/6,0/7,0l/100km, CO2 배출량 152g/km. |
| Mase : | 공차 1.515kg - 허용 총 중량 1.960kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.280mm - 너비 1.775mm - 높이 1.655mm - 휠베이스 2.555mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 53리터. |
| 상자: | 355-1.370 |
우리의 측정
| T = 16°C/p = 1.080mbar/rel. vl. = 47% / 주행 거리계 상태: 6.787km | |
| 가속 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,4년( 132km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,2 / 15,7 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 13,2 / 16,9 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 190km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 10리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,0m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
더 높은 가격과 더 많은 소비 때문에 페이지를 넘기지 마십시오. Mokka 1.4T 4 × 4 라벨도 그 장점을 지적합니다!
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비(표준 및 옵션)
사륜구동 차량
엔진(연료 소비 없음)
운전 위치
쉽게 접근할 수 있는 Isofix 마운트
연비
가격
온보드 컴퓨터 제어
탐색은 작은 도로를 모릅니다
때때로 부정확한 기어박스
