짧은 테스트: Mazda6 2.0 Skyactive SPC 혁명

6년 전 Mazda5는 이 일본 ​​브랜드(일본 제조업체의 올해의 첫 슬로베니아 자동차)에서 매우 뜨거운 자동차였습니다. 그 당시에는 고급차를 사는 것이 현명한 결정으로 여겨졌지만 지금은 상황이 조금 다릅니다. Mazda가 알고 있듯이 이 클래스는 구매자에게 매력을 잃고 있습니다. 결국, 그들은 Mazda의 유럽 제안에서 가장 인기 있는 모델이 된 CX-XNUMX로 큰 돌진을 일으킬 만큼 충분히 운이 좋았습니다.

6 세대 Mazda4,86는 처음 두 버전, 특히 주로 미국 구매자를 대상으로 한 세단 버전보다 훨씬 커졌습니다. 사실, 이것은 기존의 XNUMX리터 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 세단을 테스트할 때 이 차의 유일한 단점입니다. 길이가 XNUMXm로 유망함을 보여주지만 적어도 넉넉함이라는 면에서는 기대에 충분히 부응하지 못한다. 물론 앞 좌석에는 충분한 공간이 있고 키 큰 슬로베니아 사람을 벤치에 앉힐 때까지 뒷좌석은 모든 것이 괜찮아 보입니다. 그러면 머리 공간이 충분하지 않습니다.

Mazda 디자이너들이 Šestica에서 자신의 외모를 과시하는 것을 좋아하기 때문에 매력적인 디자인에 고개를 끄덕입니다. 엔진과 전륜구동도 있지만 후륜이 있는 훨씬 더 고급스러운 디자인처럼 보입니다. 운전하다. 치수는 매우 세련되고 후드와 트렁크는 거의 대칭이며 그 사이의 캐빈은 쿠페와 같습니다. 요컨대, 자동차는 도로에서 훌륭하게 작동합니다.

마찬가지로 드라이빙 다이내믹스와 편안함도 칭찬할 만합니다. 우리는 심지어 엔진에 대해 그녀를 칭찬합니다. 현대식 경량 차체 구조 덕분에 충분히 강력한 엔진은 상당히 경제적인 연료 소비로 충분한 기동성을 제공합니다.

테스트된 버전에서는 표준 장비의 많은 유용한 액세서리도 확신합니다.

좋은 구매, 아무것도.

텍스트: Tomaž Porekar

마쓰다 6 2.0 스카이액티브 SPC 레볼루션

기본 정보

매상:	MMS 두
기본 모델 가격:	21.290€
테스트 모델 비용:	28.790€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,5
최대 속도 :	214km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 121kW(165hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 210Nm @ 4.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 19 V(Bridgestone Blizzak LM-25).
용량 :	최고 속도 214km/h - 0~100km/h 가속 9,1초 - 연료 소비(ECE) 7,5/4,9/5,9l/100km, CO2 배출량 135g/km.
Mase :	공차 1.310kg - 허용 총 중량 1.990kg.
외부 치수:	길이 4.805 mm – 폭 1.840 mm – 높이 1.475 mm – 휠베이스 2.750 mm – 트렁크 522–1.648 62 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 8°C/p = 1.014mbar/rel. vl. = 70% / 주행 거리계 상태: 6.783km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,8년( 140km/h)
유연성 50-90km/h:	9,9 / 13,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	14,0 / 16,7 (V./VI)
최대 속도 :	214km/h (우리.)
테스트 소비:	8,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,4m
오전 테이블:	40m

оценка

• Mazda6의 세단 버전은 주로 미국 시장을 겨냥한 것으로 유럽 중산층의 일반적인 개념보다 이미 더 큽니다. XNUMX리터 가솔린 엔진은 이례적이지만 충분히 설득력이 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

충분히 강력한 엔진

인간 공학

외관

장비

크기

뒷좌석의 여유로움