짧은 테스트: Ford Transit Courier 1.6 TDCi 트렌드
마지막으로 이름은 매우 세련된 방식으로 선택되었습니다. 이 작은 밴은 진정으로 택배 서비스를 위해 제작되었습니다. Ford B-Max를 기반으로 한 자동차의 모든 기능이 잘 나타나는 곳은 다른 곳뿐입니다! 기동성, 도로에서의 뛰어난 위치, 강력하고 상당히 경제적 인 엔진, 쾌적한 인테리어 (센터 콘솔의 컨트롤 제외)-이것은 확실히 모든 구매자가 Ford Courier를 선택하는 데 도움이 될 특성입니다. 이제 다른 로드를 로드할 수 있도록 변경된 모든 사항을 언급하겠습니다.
Courier는 B-Max보다 거의 4,157센티미터 길고 길이는 1,62 2,6미터에 불과합니다. 측면에서는 기본 구성에서 오른쪽에 슬라이딩 도어만 있어 충분합니다. 기본 버전의 화물실 길이는 660미터이고, 트렌드 구성에서 소유자는 승객과 화물을 위한 칸막이 오른쪽에 접이식 조수석과 개구부를 받습니다. 따라서 최대 XNUMX미터 길이의 품목을 기계에 로드할 수 있습니다. 후면 도어는 이중 리프(비대칭)이므로 다른 적재 옵션이 가능합니다. 물론, Courier에서 승인한 탑재하중(XNUMXkg)을 모두 사용하면 교대로 이동할 수 없지만 화물 구역에 적절한 하중 고정 루프가 있습니다.
테일게이트가 거의 범퍼 하단까지 이어져 있어 화물 공간 접근성도 좋다. 차의 핸들링과 민첩성은 최고의 측면 중 하나이지만 물론 더 "화물"운전 방식을 준비해야합니다. 차 내부에서 중간에 백미러를 헛되이 볼 것입니다. . 대시보드 위. 그러나 바깥 쪽은 상당히 크고 (전기 조정 기능이있는 Trend 장비 포함) 후방에 대한 안정적인 시야를 제공하지만 후방에서 물체에 더 정확하게 접근하려면 주차 센서가 필요합니다. 모든 유용성을 위해 구매에 대해 조금 더 확인하는 것이 좋습니다. Courier Transit과 Tourne을 비교하는 것으로 충분할 수 있으므로 동일한 차량의 완전 적재 버전 외에도 복합 운송 제안도 고려할 수 있습니다. 우리는 이미 Auto 상점에서 이것을 테스트했습니다.
그는 가격에 놀랐습니다. 훨씬 더 풍부한 (티타늄)을 사용하면 이번 테스트 트럭보다 비용이 적게 듭니다. 이전 모델에는 1,5기통 터보 가솔린 엔진이 장착된 반면 Transit에는 XNUMX기통 XNUMX리터 터보 디젤이 장착되었습니다. 후자는 성능면에서 잘 나타 났지만 경제적이지 않은 연료 소비에 놀랐습니다. 따라서 선택은 매우 어려울 것입니다 ...
단어: Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi 동향(2015)
기본 정보
| 매상: | 자동 DOO 서밋 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.330€ |
| 테스트 모델 비용: | 16.371€ |
| 힘: | 70kW(95 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 14,0 |
| 최대 속도 : | 170km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,0리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm3 - 최대 출력 70kW(95hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 215Nm @ 1.750-2.500rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/60 R 16 H(Continental WinterContact TS850). |
| 용량 : | 최고 속도 170km/h - 0~100km/h 가속 14,0초 - 연료 소비(ECE) 4,7/3,6/4,0l/100km, CO2 배출량 105g/km. |
| Mase : | 공차 1.135kg - 허용 총 중량 1.795kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.157mm - 너비 1.976mm - 높이 1.747mm - 휠베이스 2.489mm |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 48리터. |
| 상자: | 2.300 리터. |
우리의 측정
| T = 1°C/p = 1.023mbar/rel. vl. = 74% / 주행 거리계 상태: 9.381km | |
| 가속 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,6년( 119km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,2s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 18,8s (V.) |
| 최대 속도 : | 170km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,6리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,2 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,8m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
Courier의 전체 트럭 버전은 거의 모든 면에서 출발점인 B-Max와 매우 유사합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
주행 성능
화물창에 접근
중앙 디스플레이 및 제어
그냥 운전자 안전 가방
가격
