간략한 테스트: Audi A5 Sportback 2.0 TDI(130kW) 비즈니스

그를 봐, Sportback 씨. 외부에서 그가 운동 선수에게 원하는 것은 빨간색 페인트와 빨간색 브레이크 캘리퍼뿐이며 두 번 생각하지 않고 디퓨저가 있더라도 테일 게이트에 S 배지를 붙이고 RS를 사용합니다. 쿠페 라인(도어 19개에도 불구하고), 5인치 휠, 지면과의 짧은 거리…

그의 마음은 어떤가요? 현실을 직시하자, 177마리의 터보 디젤 말은 보이는 것이 예측한 것이 아니다. 이 스포츠는 운전자에게 안전한 도로 위치와 상당히 견고한 범프 세트를 제공하는 거대한 바퀴와 스포츠 섀시(액세서리 목록에서 모두 포함)를 제공하지만 여전히 운동 선수 이상의 훌륭한 비즈니스 자동차입니다. 충분히 편안하고 매력적입니다. 그리고 겸손.

코에 잘 알려진 130리터 터보디젤이 있기 때문에 전체 패키지를 절약하기 때문에 소유자의 침이 정확하게 떨어집니다. 크루즈 컨트롤이 시속 2.200km로 설정되면 엔진은 쾌적한 XNUMXrpm으로 윙윙거리며 XNUMXkm당 약 XNUMX리터를 소비합니다. 또한 계산 된 테스트 평균은 훨씬 높지 않아 이러한 대형 자동차와 소유자의 지갑에 대한 좋은 지표입니다.

성능이 견고할 뿐(레이싱이 아님)이라는 사실을 알게 되면 이러한 전동 아우디와 함께 사는 것이 매우 즐겁습니다. 가장 인상적인 것은 130단 수동 변속기의 성능과 엔진과의 일관성입니다. 중간 길이의 움직임이 정확하고 기어 변경이 명확하게 표시되며 변속 시 전체 드라이브의 응답이 삐걱거리지 않고 우아합니다. 이러한 자동차와 유사한 자동차가 이미 우수한 자동 변속기로 우리를 망쳤지만 이 설명서에 대해 불평할 것은 없습니다. 또한 기어 변속 시 중단(비활성화)되지 않는 크루즈 컨트롤도 칭찬할 만합니다. 이는 기존에 설정한 시속 XNUMXkm를 XNUMX단으로 사용할 수 있는 톨게이트에서 가속할 때 유용하며, 그 사이에는 가속 페달을 밟지 않고 올바른 기어를 선택하기만 하면 됩니다.

특히 미니밴, 투명도에서 탑승하면 약간 덜 인상적입니다. 그것은 상당히 낮게 자리 잡고 있고 불룩한 외부 라인 때문에 차체의 바깥쪽 가장자리가 보이지 않기 때문에 A5(또는 그 드라이버)는 차고에서 잘 움직이지 않습니다. 그것은 바퀴 뒤에 있는 쿠페의 외부 모양과 위치에 대한 세금일 뿐이며 Business Sport 패키지에 후진 주차 지원도 포함된 것은 좋은 일입니다.

XNUMX개의 시트 모두(중앙에서 XNUMX번째만 더 큼)의 느낌은 운전자와 승객을 둘러싼 구성 요소의 공간, 모양 및 품질 측면에서 최고 수준입니다. 좌석, 팔걸이, 스위치, 오디오 시스템, 트렁크에 있는 XNUMX개의 헤드라이트(양쪽에 하나씩, 도어에 하나씩), 선명한 멀티미디어 인터페이스... 노코멘트. 유일한 주의 사항은 이러한 방식으로 장착된 자동차의 가격이 만 대가 넘고 여전히 레이더 크루즈 컨트롤이나 차선 이탈 경고 시스템이 부족하다는 것입니다.

텍스트: Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI(130kW) 비즈니스

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 130kW(177hp) @ 4.200rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.750-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 245/45 R 18W(Continental ContiWinterContact3).
용량 :	최고 속도 228km/h - 0~100km/h 가속 8,5초 - 연료 소비(ECE) 5,6/4,1/4,7l/100km, CO2 배출량 122g/km.
Mase :	공차 1.590kg - 허용 총 중량 2.065kg.
외부 치수:	길이 4.712mm - 너비 1.854mm - 높이 1.391mm - 휠베이스 2.810mm - 트렁크 480 l - 연료 탱크 63 l.

우리의 측정

T = 8°C/p = 993mbar/rel. vl. = 73% / 주행 거리계 상태: 8.665km
가속 0-100km:	9,0s
시내에서 402m:	16,7년( 135km/h)
유연성 50-90km/h:	6,6 / 11,6 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	8,5 / 11,3 (V./VI)
최대 속도 :	228km/h (우리.)
테스트 소비:	7,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,0m
오전 테이블:	40m

оценка

• Real S 드라이버는 귀하의 엔진 버전에 비웃을 것입니다. 그러나 스타일을 넘어 저렴한 연비를 찾고 있다면 이 조합이 좋은 선택이 될 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

운전대 뒤의 느낌

생산, 재료

스위치

엔진 및 기어박스와의 조합

연비

트렁크 조명

평균적인 성능만 보이는 것을 고려하면

더 어려운 진입 및 퇴장

도시와 주차장의 투명성