체크포인트 라거스는 아쉬운 부분이 많습니다.

5 인승 Largus를 구입하기 전에 Kalina를 운전했고 항상 120 단 기어에서 3000km / h의 속도에서 타코미터 바늘이 XNUMXrpm을 거의 초과하지 않는 것이 일반적이었습니다. 방음이 그렇게 뜨겁지 않다는 사실을 고려하더라도 차를 운전하는 것은 매우 편안했습니다.

그러나 Lada Largus로 이사했을 때 무엇을 알았습니까! 같은 속도에서 엔진 속도는 Kalina보다 훨씬 높습니다. 또한 기내 소음이 적고 엔진 작동 소리가 그다지 들리지 않습니다. 그러나 100km / h를 운전하고 엔진이 3000rpm 이상 회전하면 여전히 긴장하기 시작합니다.

나는 Largus 검문소에 무엇이 잘못되었는지 알아 내기로 결정했습니다. 아마도 이것이 어떻게되어야합니까? 많은 포럼을 연구한 결과 흥미로운 주제 하나를 발견했습니다. 실제로 내 체크포인트는 밴에서 온 것입니다. 즉, 더 이상 속도를 위해 설계되지 않고 견인력을 위해 설계되었습니다. 그러나 제조업체가 어떻게 이것을 허용할 수 있습니까?

5인승 Largus의 메인 페어의 상대 수는 4,93이며 규칙에 따라 4,2여야 합니다. 이제 그러한 기어 박스를 사용하는 모든 소유자가 고통을 겪어야합니까? 고속도로에서 90km / h 이하로 천천히 운전하면 회전 속도계에 3000rpm이 표시됩니다. 확실히 어디에도 맞지 않습니다.

스테이션 왜건의 일반 승용차에 메인 페어의 상대적인 비율로 기어 박스를 설치해야하는 이유는 무엇입니까? 이것은 견인력이 가장 중요한 트럭이 아닙니다. 여기서는 역 동성이 적더라도 더 많은 속도가 필요합니다.

요컨대, 우리의 용감한 AvtoVAZ는 항상 그렇듯이 술에 취한 사람들이 모든 것을 수집하든 사용 가능한 예비 부품을 넣든 이해할 수없는 일을하고 있습니다. 그러나 이것이 계속된다면 아무도 그러한 자동차에 만족하지 않을 것이라는 것이 분명합니다.