기어 박스 - 또한 교체!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

윤활유 그 이상

변속기에 올바른 윤활을 제공하는 문제의 중요성을 깨닫기 위해서는 한 수치로 충분합니다. 400°C는 자동 변속기의 개별 부품 작동 온도입니다. 후자는 또한 마모를 유발하는 매우 높은 압축 및 마찰력을 받습니다. 따라서 기어 오일은 적절한 윤활을 보장할 뿐만 아니라 기어를 효과적으로 냉각해야 하며, 모든 자동 기계 소유자가 알고 있는 것은 아니지만 에너지를 전달하고 스위칭 요소를 제어해야 합니다. 이 경우 이것은 자동 변속기 용 특수 오일 인 소위 ATF (자동 변속기 오일)입니다. 당연히 기어 오일 특성의 손실은 기계 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 경우 이것이 부정적인 영향이라고 누구에게도 납득시킬 필요가 거의 없습니다.

에어리스에서 80 ~ 125

Mercedes는 5년마다 또는 125 6 마일 후에 8단 및 80단 유체 역학 변속기의 오일을 교체할 것을 권장합니다. km. 반면 BMW(ZF 유체역학 기어박스)와 Audi(ZF 및 Aisin 유체역학 기어박스)는 단일 공장 충전 후 교체를 제공하지 않습니다. 그러나 전문가들이 다른 소모품과 마찬가지로 변속기 오일이 마모되고 노화된다고 주장하면서 자동 변속기 오일을 "채우는"공장에 대해 열광하지 않는 것이 흥미 롭습니다. 그들의 권장 사항에 따르면 120-XNUMX년마다 또는 XNUMX마일 후에 교체해야 합니다. km는 전송 유형에 따라 다릅니다.

듀얼 클러치 엔진의 60-100

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

당신은 어떻게변화?

그러나 사용한 기어 오일을 정기적으로 새 것으로 교체하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 자동의 경우 엔진 오일의 경우처럼 일부가 항상 상자 안에 남아 있기 때문에 완전히 배출될 수 없습니다. 따라서 새 오일을 채우는 것은 현명하지 못하며, 이미 사용한 오일의 잔여 물과 혼합 직후 매개 변수가 악화됩니다. 그래서 뭘 할건데? 간단히 말해서, 사용한 기어 오일을 교체하는 절차는 다음과 같습니다. 오일을 부분적으로 배출한 후 오일 쿨러에서 기어박스 쪽으로 오일 리턴 파이프를 풀고 탭이 있는 특수 어댑터를 설치하여 유출되는 오일의 양을 현재 조정할 수 있습니다. 차례로 탭이 있는 오일 필러 넥에 고정구가 부착됩니다. 그 임무는 오일 쿨러에서 오일 리턴 라인에서 흐르는 오일의 양을 주입하는 것입니다. 장치에 오일을 채울 때 엔진을 시동한 다음 기어 레버를 가능한 모든 위치로 이동하십시오. 이 작업은 라디에이터 호스에서 깨끗한 오일이 흐를 때까지 반복됩니다. 깨끗한 오일 누출이 감지되면 엔진을 멈춥니다. 다음 단계는 오일 쿨러에서 변속기로 리턴을 다시 연결하고 필러를 분리하는 것입니다. 그런 다음 엔진을 재시동하여 오일 레벨을 확인합니다.