CVT 기어 박스 -이게 뭐야?
CVT 상자 란 무엇입니까?, 그리고 기존의 변속기와 어떻게 다른가요?이러한 질문은 이러한 유형의 토크 변속기를 사용하는 기존 자동차 소유자와 미래의 자동차 소유자 모두에게 흥미로울 수 있습니다. 이러한 유형의 기어박스는 고정 기어비가 없음을 의미합니다. 이것은 부드러운 승차감을 제공하며 최적의 모드에서 내연 기관을 사용할 수 있습니다. 이러한 상자의 또 다른 이름은 바리에이터입니다. 그런 다음 CVT 기어 박스의 장단점, 사용의 뉘앙스, 무단 변속기가 장착 된 자동차를 이미 소유 한 운전자의 리뷰를 고려할 것입니다.
정의
약어 CVT(Continuously Variable Transmission - English)는 "일정하게 가변적인 변속기"로 번역됩니다. 즉, 그 디자인은 가능성을 암시합니다. 부드러운 변화 구동 풀리와 종동 풀리 사이의 변속비. 사실, 이것은 CVT 박스가 특정 범위에서 많은 기어비를 갖는다는 것을 의미합니다(범위 제한은 최소 및 최대 풀리 직경을 설정합니다). CVT의 작동은 여러 면에서 자동 변속기를 사용하는 것과 유사합니다. 차이점에 대해 별도로 읽을 수 있습니다.
현재까지 다음과 같은 유형의 변형이 있습니다.
CVT 작동
- 정면;
- 원추형;
- 공;
- 멀티디스크;
- 끝;
- 파도;
- 디스크 볼;
- V-벨트.
CVT 상자의 가장 일반적인 유형은 마찰 V-벨트 바리에이터입니다. 이것은 설계의 상대적 단순성과 신뢰성뿐만 아니라 기계 변속기에서 사용할 수 있는 편의성과 가능성 때문입니다. 오늘날 CVT 박스가 장착된 자동차를 생산하는 대부분의 자동차 제조업체는 V-벨트 바리에이터를 사용합니다(토로이드형 CVT 박스가 장착된 일부 Nissan 모델 제외). 다음으로 V-벨트 바리에이터의 설계 및 작동 원리를 고려하십시오.
CVT 박스의 작동
V-벨트 바리에이터는 두 가지 기본 부품으로 구성됩니다.
- 사다리꼴 톱니 벨트. 일부 자동차 제조업체는 대신 금속판으로 만든 금속 체인이나 벨트를 사용합니다.
- 팁으로 서로를 가리키는 원뿔에 의해 형성된 두 개의 도르래.
동축 원뿔이 서로 가까울수록 벨트가 설명하는 원의 직경이 감소하거나 증가합니다. 나열된 부품은 CVT 액추에이터입니다. 그리고 모든 것은 수많은 센서의 정보를 기반으로 전자 장치에 의해 제어됩니다.
바리 에이터 작동 원리
무단 CVT 전송 장치
따라서 구동 도르래의 직경이 최대이고(원뿔이 가능한 한 서로 가깝게 위치함) 구동 도르래가 최소인 경우(원뿔이 가능한 한 많이 발산됨) 이는 "가장 높은 기어”가 켜져 있습니다(기존 변속기의 4번째 또는 5번째 변속기에 해당). 반대로, 종동 도르래의 직경이 최소이고(원뿔이 분기됨) 종동 도르래가 최대이면(원추가 닫힘) "최저 기어"(기존 변속기의 첫 번째)에 해당합니다.
디자인의 디자인 특징으로 인해 바리에이터는 상대적으로 작은 기계(최대 220hp의 내연 기관 출력)에서만 사용할 수 있습니다. 이것은 벨트가 작동 중에 경험하는 엄청난 노력 때문입니다. CVT 변속기로 자동차를 운전하는 과정은 운전자에게 몇 가지 제한 사항을 부과합니다. 따라서 한 장소에서 갑자기 출발하거나 최대 또는 최소 속도로 장시간 운전하거나 트레일러를 견인하거나 오프로드를 운전할 수 없습니다.
CVT 박스의 장단점
모든 기술 장치와 마찬가지로 CVT에는 장점과 단점이 있습니다. 그러나 공평하게, 현재 자동차 제조업체는 이 변속기를 지속적으로 개선하고 있으므로 시간이 지남에 따라 그림이 바뀔 가능성이 가장 높고 CVT의 단점이 적다는 점을 고려해야 합니다. 그러나 오늘날 CVT 기어박스에는 다음과 같은 장단점이 있습니다.
| 장점 | 제한 |
| 바리에이터는 수동 또는 자동 변속기의 일반적인 저크 없이 부드러운 가속을 제공합니다. | 바리에이터는 오늘날 최대 220hp의 내연 기관 출력을 가진 자동차에 설치됩니다. 이는 매우 강력한 모터가 바리에이터의 구동 벨트(체인)에 과도한 영향을 미치기 때문입니다. |
| 더 높은 효율성. 덕분에 연료가 절약되고 내연기관의 동력이 실행 메커니즘으로 더 빨리 전달됩니다. | 바리에이터는 기어 오일의 품질에 매우 민감합니다. 일반적으로 예산에 비해 훨씬 비싼 고품질의 오리지널 오일만 구입해야 합니다. 또한 기존 변속기보다 더 자주 오일을 교체해야 합니다(약 30km마다). |
| 상당한 연비. 이는 고효율 및 엔진 속도 및 속도의 부드러운 증가의 결과입니다(기존 변속기에서는 기어 변경 시 상당한 오버런이 발생함). | 바리에이터 장치의 복잡성("스마트" 전자 장치 및 많은 수의 센서)으로 인해 많은 노드 중 하나가 약간만 고장 나면 바리에이터가 자동으로 비상 모드로 전환되거나 비활성화됩니다(강제 또는 긴급). |
| 낮은 연료 소비의 결과인 높은 환경 친화성. 이것은 CVT가 장착된 자동차가 현대의 높은 유럽 환경 요구 사항을 충족한다는 것을 의미합니다. | 수리의 복잡성. 종종 바리에이터의 작동 또는 수리에 대한 사소한 문제라도 이 장치를 수리할 작업장과 전문가를 찾기 어려운 상황으로 이어질 수 있습니다(특히 작은 마을과 마을의 경우). 그리고 바리에이터 수리 비용은 기존 수동 또는 자동 변속기보다 훨씬 높습니다. |
| 바리에이터를 제어하는 전자 장치는 항상 최적의 작동 모드를 선택합니다. 즉, 변속기는 항상 가장 부드러운 모드에서 작동합니다. 따라서 이는 장치의 마모 및 서비스 수명에 긍정적인 영향을 미칩니다. | 트레일러 또는 기타 차량은 CVT가 장착된 차량으로 견인될 수 없습니다. |
가능한 작동 문제
실제로 CVT 변속기가 장착된 차량 소유자는 세 가지 주요 문제에 직면합니다.
- 콘 베어링 마모. 이 현상의 이유는 마모 제품(금속 칩) 또는 작업 표면의 파편과의 평범한 접촉입니다. 자동차 소유자는 바리에이터에서 나오는 윙윙거리는 소리로 문제에 대해 듣게 될 것입니다. 이것은 40 ~ 150km의 다른 실행에서 발생할 수 있습니다. 통계에 따르면 Nissan Qashqai는 이것에 대해 매우 유죄입니다. 이러한 문제를 피하려면 기어 오일을 정기적으로 교체해야 합니다(대부분의 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 30 ... 50km마다 수행해야 함).
감압 펌프 및 밸브
- 오일 펌프 감압 밸브 고장. 이것은 시동 및 제동 중, 그리고 조용하고 균일한 주행 중 자동차의 경련과 경련으로 보고됩니다. 고장의 원인은 대부분 동일한 마모 제품에 있습니다. 모양으로 인해 밸브는 중간 위치에 고정되어 있습니다. 결과적으로 시스템의 압력이 점프하기 시작하고 구동 풀리와 종동 풀리의 직경이 동기화되지 않아 벨트가 미끄러지기 시작합니다. 수리하는 동안 오일과 벨트는 일반적으로 교체되고 풀리는 연마됩니다. 고장 예방은 동일합니다. 변속기 오일과 필터를 제때 교체하고 고품질 오일도 사용하십시오. CVT 유형 기어 오일은 바리에이터에 부어야 함을 기억하십시오(필요한 점도와 "끈적임"을 제공함). CVT 오일은 "습식"클러치의 안정적인 작동을 보장함으로써 구별됩니다. 또한 더 끈적 거리며 풀리와 구동 벨트 사이에 필요한 접착력을 제공합니다.
- 작동 온도 문제. 사실 바리에이터는 작동 온도 범위, 즉 과열에 매우 민감합니다. 온도 센서가 이를 담당하며 임계값을 초과하면 바리에이터를 비상 모드로 전환합니다(벨트를 양쪽 풀리의 중간 위치로 설정). 바리에이터의 강제 냉각을 위해 추가 라디에이터가 종종 사용됩니다. 바리에이터를 과열시키지 않으려면 다음을 시도하십시오. 장시간 최고 또는 최저 속도로 운전하지 마십시오.. 또한 CVT 냉각 라디에이터를 청소하는 것을 잊지 마십시오(차량에 라디에이터가 있는 경우).
바리에이터에 대한 추가 정보
많은 전문가들은 CVT 기어박스(바리에이터)가 현재까지 가장 진보된 유형의 변속기라고 생각합니다. 따라서 후자가 시간이 지남에 따라 수동 변속기를 자신있게 대체하기 때문에 바리에이터가 자동 변속기를 점차적으로 대체한다는 사실에 대한 모든 전제 조건이 있습니다. 그러나 CVT가 장착된 자동차를 구입하기로 결정했다면 다음과 같은 중요한 사실을 기억해야 합니다.
- 바리에이터는 공격적인 운전 스타일(급가속 및 감속)을 위해 설계되지 않았습니다.
- 바리에이터가 장착된 자동차를 매우 낮고 매우 빠른 속도로 장시간 운전하는 것은 강력히 권장하지 않습니다(이는 장치의 심각한 마모로 이어짐).
- 바리에이터 벨트는 심각한 충격 하중을 두려워하므로 시골길과 오프로드를 피하고 평평한 표면에서만 운전하는 것이 좋습니다.
- 겨울철 작동 중에는 상자를 예열하고 온도를 모니터링해야합니다. -30 이하의 온도에서는 기계를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
- 바리에이터에서는 기어 오일을 적시에 교체하는 것이 필수적입니다(그리고 고품질의 오리지널 오일만 사용).
CVT 기어 박스가 장착 된 자동차를 구입하기 전에 작동 조건에 대비해야합니다. 비용은 더 많이 들지만 CVT가 제공하는 즐거움과 편안함은 가치가 있습니다. 오늘날 수천 명의 운전자가 CVT 변속기를 사용하고 있으며 그 수는 계속 증가하고 있습니다.
CVT 기어 박스 리뷰
마지막으로 CVT가 장착된 자동차 소유자의 실제 리뷰를 수집했습니다. 우리는 당신이 선택의 적절성에 대한 최대한의 명확한 그림을 가질 수 있도록 그것들을 당신의 주의에 제시합니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| 바리에이터에 익숙해져야 합니다. 나는 당신이 가스를 떼 자마자 차가 기계보다 훨씬 빨리 멈춘다는 주관적인 인상을 받았습니다 (대부분의 엔진 브레이크). 이것은 나에게는 이례적인 일이었습니다. 저는 신호등에 다가가는 것을 좋아합니다. 그리고 플러스 중 - 1.5 엔진에서 역학은 이상하고 (Supra와 비교되지 않지만 1.5가있는 기존 자동차와 비교) 연료 소비가 적습니다. | 바리에이터를 칭찬하는 모든 사람은 현대적이고 부드러운 6-7단 실제 유체 역학보다 왜 더 나은지 제대로 설명할 수 없습니다. 이 사람들이 CVT를 산 것은 그것이 자동보다 낫기 때문이 아니라 그들이 구매하기로 결정한 자동차에 실제 자동과 함께 오지 않았기 때문입니다. |
| CVT는 자동보다 경제적입니다(셀릭과 비교하지 않고 1.3 엔진을 장착한 다른 차와 비교합니다) | 바리에이터는 희망을 불러일으키지 않습니다. 물론 흥미로운 발전입니다. 그러나 전 세계 자동차 산업이 현대식 장치의 신뢰성 향상에서 멀어지고 있다는 점을 감안할 때 (로봇뿐만 아니라) varicos에서 기대할 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 자동차에 대한 소비자 태도로 전환하는 것이 가능합니까? 나는 그것을 샀고 보증하에 2 년 동안 운전하고 병합하고 새 것을 샀습니다. 그것이 그들이 우리를 이끄는 것입니다. |
| 장점 - 자동 및 역학에 비해 더 빠르고 자신 있는 가속(기계가 자동차 경주의 스포츠 마스터가 아닌 경우). 수익성 (Fit-5,5 l, Integra-7 l, 둘 다 고속도로에서) | "고전적인" 자동 기계가 오래 전에 발명되었을 때 왜 바리에이터가 필요합니까? 부드럽고 매우 안정적입니까? 예비 부품 판매시 신뢰성과 용접을 줄이기 위해 단 하나의 옵션 만 제안됩니다. 그리고 100만. 차가 운전했습니다 - 모든 것, 쓰레기통에 갈 시간입니다. |
| 지난 겨울 나는 CVT로 Civic을 몰았고, 얼음 위에서 아무 문제가 없었습니다. 바리에이터는 기계보다 훨씬 더 경제적이고 역동적입니다. 중요한 것은 당신이 그것을 좋은 상태로 얻는 것입니다. 글쎄요, 조금 더 비싼 서비스는 운전의 즐거움을 위한 대가입니다. | 요컨대, variator = 치질, 일회용 자동차에 대한 마케팅 멀카입니다. |
| 바리에이터에서의 XNUMX년차 - 비행은 훌륭합니다! | 오래된 기관총은 ak47처럼 안정적입니다. 이 정맥류를 nafik |
보시다시피 CVT를 한 번이라도 타본 적이 있는 대부분의 사람들은 가능하면 이 즐거움을 더 이상 거부하지 않습니다. 그러나 결론을 내리는 것은 귀하에게 달려 있습니다.
결과
바리에이터는 유지 관리가 더 복잡하고 비용이 많이 들지만 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 최고의 전송 내연기관 자동차용. 그리고 시간이 지남에 따라 그것이 장착 된 자동차의 가격은 줄어들고 그러한 시스템의 신뢰성은 높아질 것입니다. 따라서 설명된 제한 사항이 제거됩니다. 그러나 오늘 잊지 말고 제조업체의 권장 사항에 따라 기계를 사용하십시오. 그러면 SVT 상자는 기계 자체뿐만 아니라 오랫동안 충실하게 사용할 것입니다.
