점화 시스템 진단
종종 차가 시동되지 않는 이유는 점화 시스템에 문제가 있기 때문입니다. 문제를 식별하려면 다음을 수행해야 합니다. 점화 진단. 때로는 진단 된 노드가 많기 때문에 (양초, 다양한 센서, 분배기 및 기타 요소에 문제가있을 수 있음) 두 번째로 추가 장비를 사용해야하기 때문에이 작업을 수행하는 것이 쉽지 않습니다. 모터 테스터, 저항계, ECU가 장착된 기계의 오류를 감지하는 스캐너. 이러한 상황을 더 자세히 살펴보겠습니다.
차량 점화 시스템
고장 시 일반 권장 사항
대부분의 경우 자동차 점화 시스템의 고장은 회로의 전기 연결 품질 위반 또는 고전압 전선의 전류 누출과 관련이 있습니다. 자동차의 점화 시스템 작동에 문제가 발생하는 경우 가장 먼저 주의해야 할 사항과 조치를 취해야 할 알고리즘을 간략하게 나열하겠습니다.
- 전압계로 배터리의 충전 상태를 확인하십시오. 전압은 9,5V 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 배터리를 충전하거나 교체해야 합니다.
- 모든 점화 플러그의 코일 모듈에 있는 접점의 품질을 확인하십시오.
- 모든 촛불을 확인하십시오. 상당한 흑색 침전물이 없어야 하며 전극 사이의 거리는 약 0,7 ... 1,0 mm여야 합니다.
- 캠축과 크랭크축 센서를 제거하고 점검하십시오. 필요한 경우 교체해야 합니다.
대부분의 경우 문제는 접점 품질 위반 또는 고전압 전선의 전류 누출에 있습니다. 절연, 점화 코일의 상태, 점화 잠금 장치, 코일 퓨즈를 확인하십시오.
고장의 일반적인 원인
손상된 고전압 점화 와이어
대부분의 경우 점화 시스템의 고장은 다음을 포함한 전기 회로의 접촉 연결에 나타납니다. 고전압 전선. 종종 단열재의 파괴로 인해 스파크가 몸체를 관통하여 내연 기관 작동에 문제가 발생합니다. 어두운 곳에서 고압선의 펀칭 절연을 확인하는 것이 좋습니다. 그러면 떠오르는 불꽃이 분명히 보입니다.
항상 주시하세요 절연의 순도 고전압 전선. 사실. 표면에 묻은 기름은 단열재를 크게 연화시키고 먼지와 흙 입자를 끌어당겨 불꽃을 파손시킬 수 있습니다.
양초의 절연체에는 고장이 통과하는 "경로"가 나타날 수 있습니다. 전원이 고전압 전선에 맞지 않으면 점화 시스템의 저전압 부분, 즉 배터리에서 점화 코일로의 전압 공급을 확인해야 합니다. 가능한 오작동은 점화 스위치 또는 끊어진 퓨즈일 수 있습니다.
점화 플러그
점화 플러그 전극
종종 시스템 오작동의 원인은 점화 플러그 문제입니다. 좋은 촛불에:
- 그 위에있는 전극은 타지 않고 그 사이의 간격은 0,7 ... 1,0 mm입니다.
- 검은 그을음이 없으며 몸에 절연체 칩이 있습니다.
- 양초의 외부 절연체에 소손의 징후가 없으며 균열이나 기계적 손상이 없습니다.
양초 그을음으로 상태를 확인하고 내연 기관을 진단하는 방법에 대한 정보는 별도의 기사에서 읽을 수 있습니다.
점화불량
개별 오작동은 두 가지 이유로 발생할 수 있습니다.
- 불안정한 접촉 연결 또는 점화 시스템의 저전압 부분의 비영구적 결함;
- 점화 시스템의 고전압 회로 고장 또는 슬라이더 손상.
슬라이더 및 분배기 커버
오작동의 원인은 크랭크축 및 캠축 위치 센서의 작동 고장일 수 있습니다(별도의 기사에서 홀 센서를 확인하는 방법을 볼 수 있음).
기화 자동차에서 문제는 디스트리뷰터 커버. 종종 균열이나 손상이 나타납니다. 먼지와 흙으로 닦은 후 양면에서 진단을 수행해야합니다. 균열, 탄소 트랙, 탄 접촉 및 기타 결함의 가능한 존재에주의를 기울일 필요가 있습니다. 또한 브러시의 상태와 슬라이더의 접촉면에 대한 압력의 조임도 확인해야 합니다. 수정이 끝나면 시스템 표면에 건조제를 분무하는 것이 좋습니다.
점화 코일
시스템 문제의 일반적인 원인은 점화 코일(이하 단락)입니다. 그 임무는 점화 플러그에 고전압 방전이 형성되는 것입니다. 코일은 구조적으로 다릅니다. 구형 기계는 단일 권선이 있는 코일을 사용했고, 최신 기계는 고전압 전선과 러그가 포함된 트윈 또는 모놀리식 모듈을 사용했습니다. 현재 코일은 각 실린더에 가장 많이 설치됩니다. 그들은 양초에 장착되며 설계는 고전압 전선 및 팁 사용을 제공하지 않습니다.
점화 코일
단락이 단일 사본에 설치된 오래된 자동차의 경우 고장 (권선 파손 또는 단락)으로 인해 자동차가 단순히 시동되지 않는다는 사실이 자동으로 발생했습니다. 현대 자동차에서 코일 중 하나에 문제가 발생하면 내연 기관이 "트로트"하기 시작합니다.
다양한 방법으로 점화 코일을 진단할 수 있습니다.
- 육안 검사;
- 저항계를 사용하여;
- 모터 테스터(오실로그래프)의 도움으로.
육안 검사 중에 전류 절연 부품을 주의 깊게 검사할 필요가 있습니다. 그을음의 흔적과 균열이 없어야합니다. 검사 중에 그러한 결함을 식별했다면 코일을 반드시 교체해야 함을 의미합니다.
점화 오작동 진단에는 점화 코일의 XNUMX차 및 XNUMX차 권선의 절연 저항 측정이 포함됩니다. 권선의 단자에서 측정하여 저항계(저항 측정 모드에서 작동하는 멀티미터)로 측정할 수 있습니다.
점검에 대한 자세한 정보는 점화 코일 점검 방법에 대한 기사에 나와 있습니다. 그리고 이그니션 코일과 전체 시스템을 진단하는 가장 정확하고 완벽한 방법은 모터 테스터(오실로스코프)를 사용하여 수행됩니다.
점화 모듈 진단
ICE 점화 모듈
언급된 진단은 다음과 같은 오작동이 발생할 때 수행해야 합니다.
- 내연 기관의 불안정한 공회전;
- 가속 모드에서 모터 고장;
- ICE는 XNUMX배 또는 XNUMX배입니다.
이상적으로는 전문 스캐너와 모터 테스터를 사용하여 점화 모듈을 진단해야 합니다. 그러나 이 장비는 고가이고 전문 주유소에서만 사용하기 때문에 일반 운전자가 즉석에서 점화 모듈을 점검하는 것은 여전히 가능하다. 즉, 세 가지 확인 방법이 있습니다.
- 모듈을 작동하는 것으로 알려진 모듈로 교체합니다. 그러나 여기에는 여러 가지 문제가 있습니다. 첫 번째는 기증 차량의 부족입니다. 두 번째는 다른 모듈이 검사 중인 모듈과 정확히 동일해야 한다는 것입니다. 세 번째 - 고압 전선은 양호한 상태로 알려져 있어야 합니다. 따라서 이 방법은 거의 사용되지 않습니다.
- 모듈 쉐이킹 방식. 노드를 진단하려면 와이어 블록과 모듈 자체만 이동하면 됩니다. 동시에 내연 기관의 작동 모드가 눈에 띄게 변경되면 수정해야 할 접촉 불량이 어딘가에 있음을 의미합니다.
- 저항 측정. 이렇게 하려면 저항계(전기 저항 측정 모드에서 작동하는 멀티미터)가 필요합니다. 장치의 프로브는 1과 4 사이, 그리고 2와 3 실린더 사이의 단자에서 저항을 측정합니다. 저항값은 같아야 합니다. 크기는 기계마다 다를 수 있습니다. 예를 들어 VAZ-2114의 경우 이 값은 5,4kOhm 범위에 있어야 합니다.
전자 제어 시스템 DVSm
거의 모든 현대 자동차에는 전자 제어 장치(ECU)가 장착되어 있습니다. 센서에서 수신한 정보를 기반으로 내연 기관에 대한 최적의 작동 매개변수를 자동으로 선택합니다. 이를 통해 점화 시스템을 포함한 다양한 기계 시스템에서 발생한 고장을 진단할 수 있습니다. 진단을 위해서는 오류가 발생하면 코드가 표시되는 특수 스캐너를 연결해야 합니다. 종종 컴퓨터에 정보를 제공하는 전자 센서 중 하나의 고장으로 인해 시스템 작동 오류가 발생할 수 있습니다. 전자 스캐너가 오류에 대해 알려줍니다.
오실로스코프를 사용한 점화 시스템 진단
자동차의 점화장치를 전문적으로 점검할 때 종종 모터 테스터라는 장치를 사용합니다. 기본 작업은 점화 시스템의 고전압 파형을 모니터링하는 것입니다. 또한 이 장치를 사용하여 다음 작동 매개변수를 실시간으로 볼 수 있습니다.
자동차 진단용 모터 테스터의 완전한 세트
- 스파크 전압;
- 스파크의 존재 시간;
- 스파크의 항복 전압.
모든 정보는 컴퓨터 화면에 오실로그램 형태로 화면에 표시되어 양초 및 자동차 점화 시스템의 기타 요소 성능에 대한 포괄적인 그림을 제공합니다. 점화 시스템에 따라 다양한 알고리즘에 따라 진단이 수행됩니다.
즉, 클래식(유통자), 개별 및 DIS 점화 시스템은 오실로스코프를 사용하여 다양한 방식으로 확인됩니다. 오실로스코프를 사용한 점화 확인에 대한 별도의 기사에서 이에 대한 자세한 지침을 찾을 수 있습니다.
조사 결과
자동차 점화 시스템의 고장은 때때로 가장 부적절한 순간에 큰 문제가 될 수 있습니다. 따라서 기본 요소(스파크 플러그, 고전압 전선, 점화 코일)를 주기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 이 점검은 간단하며 경험이 없는 운전자도 충분히 할 수 있습니다. 그리고 복잡한 고장의 경우 모터 테스터 및 기타 진단 장비를 사용하여 자세한 진단을 수행하기 위해 주유소의 도움을받는 것이 좋습니다.
