다판 마찰 클러치의 설계 및 작동 원리

다판 마찰 클러치는 마찰 팩과 강철 디스크로 구성된 일종의 토크 전달 메커니즘입니다. 디스크가 압축될 때 발생하는 마찰력으로 인해 모멘트가 전달됩니다. 다판 클러치는 다양한 차량 변속기 장치에 널리 사용됩니다. 장치, 작동 원리 및 이러한 메커니즘의 장단점을 고려하십시오.

클러치 작동 원리

다판 클러치의 주된 역할은 디스크 사이의 마찰력으로 인해 입력(구동)과 출력(구동)축을 적시에 원활하게 연결 및 분리하는 것입니다. 이 경우 토크는 한 샤프트에서 다른 샤프트로 전달됩니다. 디스크는 유체 압력에 의해 압축됩니다.

전달된 토크 값이 클수록 디스크의 접촉면이 더 강해집니다. 작동 중 클러치가 미끄러질 수 있으며, 종동축이 요동치거나 요동치지 않고 부드럽게 가속됩니다.

멀티 디스크 메커니즘과 다른 메커니즘의 주요 차이점은 디스크 수가 증가함에 따라 접촉면 수가 증가하여 더 많은 토크를 전달할 수 있다는 것입니다.

마찰 클러치의 정상적인 작동의 기초는 디스크 사이에 조정 가능한 간격이 있다는 것입니다. 이 간격은 제조업체에서 설정한 값과 일치해야 합니다. 클러치 디스크 사이의 간격이 지정된 값보다 작으면 클러치가 지속적으로 "압축"된 상태에 있으며 그에 따라 더 빨리 마모됩니다. 거리가 멀면 작동 중에 클러치의 미끄러짐이 관찰됩니다. 그리고 이 경우 급격한 마모를 피할 수 없습니다. 커플 링을 수리 할 때 커플 링 사이의 간격을 정확하게 조정하는 것이 올바른 작동의 핵심입니다.

구성 및 주요 구성 요소

다판 마찰 클러치는 구조적으로 강철과 교번 마찰 디스크의 패키지입니다. 그 수는 샤프트 사이에 전달되어야 하는 토크에 직접적으로 의존합니다.

따라서 클러치에는 강철과 마찰의 두 가지 유형의 와셔가 있습니다. 차이점은 두 번째 유형의 풀리에는 "마찰"이라는 특수 코팅이 있다는 사실입니다. 세라믹, 탄소 복합 재료, 케블라 실 등 고마찰 재료로 만들어집니다.

가장 일반적인 마찰 디스크는 마찰 층이 있는 강철 디스크입니다. 그러나 항상 강철 기반은 아니며 때로는 이러한 연결 부품이 내구성이 있는 플라스틱으로 만들어집니다. 디스크는 구동축 허브에 부착됩니다.

일반적인 마찰이 없는 강철 디스크는 구동축에 연결된 드럼에 장착됩니다.

클러치에는 피스톤과 리턴 스프링도 포함되어 있습니다. 유체 압력의 작용으로 피스톤은 디스크 팩을 눌러 디스크 팩 사이에 마찰력을 생성하고 토크를 전달합니다. 압력이 해제된 후 스프링이 피스톤을 반환하고 클러치가 해제됩니다.

다판 클러치에는 건식과 습식의 두 가지 유형이 있습니다. 두 번째 유형의 장치는 부분적으로 오일로 채워져 있습니다. 윤활은 다음에 대해 중요합니다.

• 보다 효율적인 열 분산;
• 클러치 부품의 윤활.

습식 다판 클러치에는 낮은 마찰 계수라는 한 가지 단점이 있습니다. 제조업체는 디스크에 가해지는 압력을 높이고 최신 마찰 재료를 사용하여 이러한 단점을 보완합니다.

장점과 단점

다판 마찰 클러치의 장점 :

• 소형;
• 멀티 플레이트 클러치를 사용하면 장치의 치수가 크게 줄어 듭니다.
• 작은 치수의 메커니즘으로 상당한 토크 전달 (디스크 수 증가);
• 작업의 부드러움;
• 구동축과 종동축을 동축으로 연결할 가능성.

그러나 이 메커니즘에 단점이 없는 것은 아닙니다. 예를 들어, 강철 및 마찰 디스크는 작동 중에 화상을 입을 수 있습니다. 습식 다판 클러치에서 마찰 계수는 윤활유의 점도가 변경됨에 따라 변경됩니다.

커플 링 애플리케이션

다판 클러치는 자동차에 널리 사용됩니다. 이 장치는 다음 시스템에서 사용됩니다.

• 클러치 (토크 컨버터가없는 변속기에서);
• 자동 변속기(자동 변속기): 자동 변속기 클러치는 유성 기어 세트에 토크를 전달하는 데 사용됩니다.
• 로봇 기어박스: 로봇 기어박스의 듀얼 클러치 디스크 팩은 고속 변속에 사용됩니다.
• XNUMX륜 구동 시스템: 마찰 장치가 트랜스퍼 케이스에 내장되어 있습니다(여기서 클러치는 센터 디퍼렌셜을 자동으로 잠그는 데 필요합니다).
• 차동: 기계 장치가 전체 또는 부분 차단 기능을 수행합니다.