역사 속으로 사라진 토네이도 RAF 배지의 끝

일련 번호 ZG4의 Tornado GR.711A(전경)는 2006년 XNUMX월 벨기에 Florennes에 기반을 둔 전술 리더십 프로그램에 참여했습니다. 비행기가 분실되었다

같은 해에 조류 충돌의 결과로.

토네이도는 지난 31년 동안 영국 공군(RAF)의 주요 전투기 폭격기였습니다. 영국 왕립 공군의 전투 비행에서이 유형의 마지막 기계는 올해 4 월 35 일에 철수했습니다. 오늘날 토네이도 임무는 Eurofighter Typhoon FGR.XNUMX와 Lockheed Martin F-XNUMXB Lightning 다목적 항공기에 의해 인수되고 있습니다.

네덜란드 공군 참모총장인 Berti Wolf 중장은 1967년에 F-104G Starfighter와 유럽 항공 산업이 개발할 질적으로 새로운 전투기 설계를 대체하기 위한 프로그램을 시작했습니다. 이에 이어 영국·벨기에·네덜란드·이탈리아·캐나다는 MRCA(다용도전투기) 제작 계획을 마련했다.

MRCA 요건 연구는 1년 1969월 1969일에 완료되었습니다. 그들은 타격 능력에 중점을 두었으므로 새 항공기는 XNUMX인승 및 쌍발 엔진이어야 했습니다. 그 동안 네덜란드 국방부는 저렴한 구매 및 운영 비용을 갖춘 경량의 단일 엔진 다중 역할 항공기가 필요했습니다. 상충되고 호환되지 않는 요구 사항으로 인해 네덜란드는 XNUMX년 XNUMX월 MRCA 프로그램에서 탈퇴했습니다. 유사하게 벨기에와 캐나다도 같은 조치를 취했지만 대신 독일 연방 공화국이 이 프로그램에 참여했습니다.

냉전 기간 동안 Tornado GR.1 항공기는 WE 177 전술 핵폭탄을 탑재하도록 개조되었습니다.

파트너의 노력은 지상 목표물을 공격하고 정찰을 수행하도록 설계된 항공기 개발은 물론 해군에 대한 방공 및 전술 지원 분야의 작업에 중점을 두었습니다. 단일 엔진 고정익 항공기에 대한 대안을 포함하여 다양한 개념이 탐구되었습니다.

새로 형성된 MRCA 컨소시엄은 프로토타입을 만들기로 결정했습니다. 이들은 공대공 유도 미사일을 포함한 광범위한 항공 무기를 갖춘 14인승 다목적 항공기로 예정되어 있었습니다. 이러한 항공기의 첫 번째 프로토타입은 1974년 10월 1976일 독일 만칭에서 이륙했습니다. 지상 공격에 최적화되었습니다. XNUMX개의 프로토타입이 테스트에 사용되었고 XNUMX개의 실험 시리즈 항공기가 추가로 사용되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 토네이도의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다.

Panavia 컨소시엄(British Aerospace, 독일 Messerschmitt-Bölkow-Blohm 및 이탈리아 Aeritalia에 의해 구성됨)이 최초의 사전 생산 항공기를 제작할 때까지 MRCA는 Tornado로 이름이 변경되었습니다. 5년 1977월 XNUMX일 첫 이륙했다.

영국 공군의 첫 번째 버전은 Tornado GR.1이라고 했으며 독일-이탈리아 Tornado IDS 항공기와는 약간 다릅니다. 최초의 Tornado GR.1 전투기는 1년 1980월 XNUMX일 RAF Cottesmore에 있는 다국적 삼국 토네이도 훈련 시설(TTTE)에 인도되었습니다.

이 부대는 세 파트너 국가 모두에 대해 토네이도 승무원을 훈련했습니다. Tornado GR.1을 장착한 최초의 RAF 전열 비행대는 No. IX (Bomber) Squadron, 이전에 Avro Vulcan 전략 폭격기를 운용했습니다. 1984년에 새로운 장비로 완전히 시운전되었습니다.

작업 및 전술 및 기술 기능

토네이도는 정찰 비행뿐만 아니라 적의 방어 깊숙한 곳에서 목표물에 대한 저고도 정리 및 폭격에 최적화된 쌍발 다목적 항공기입니다. 항공기가 위의 작업에서 저고도에서 잘 수행되기 위해서는 높은 초음속 속도와 우수한 기동성 및 저속에서 기동성을 모두 달성해야 한다고 가정하였다.

당시 고속 항공기의 경우 일반적으로 델타 날개가 선택되었습니다. 그러나 이러한 유형의 날개는 저속이나 저고도에서 날카로운 기동에 효과적이지 않습니다. 저고도의 경우, 우리는 주로 높은 받음각에서 그러한 날개의 높은 항력에 대해 이야기하고 있으며, 이는 속도와 기동 에너지의 급격한 손실로 이어집니다.

Tornado를 위해 낮은 고도에서 기동할 때 다양한 속도를 갖는 문제에 대한 해결책은 가변 기하학 날개로 밝혀졌습니다. 프로젝트 초기부터 이 유형의 날개는 저고도에서 다양한 속도에서 기동성과 항력 감소를 최적화하기 위해 MRCA에 선택되었습니다. 작동 반경을 늘리기 위해 항공기에는 비행 중 추가 연료를 공급하기 위한 접이식 수신기가 장착되었습니다.

2015년에 일련 번호 ZG4의 Tornado GR.750는 "Desert Pink"로 알려진 전설적인 1991 걸프 전쟁 페인트 작업을 받았습니다. 따라서 영국 항공에서 이러한 유형의 항공기 전투 서비스 25주년을 기념했습니다(Royal International Air Tattoo 2017).

전투기-폭격기 변형에 더하여, RAF는 다른 장비와 무기를 가진 Tornado ADV 전투기의 확장된 선체 길이 변형을 획득했으며, 최종 형태에서는 Tornado F.3이라는 명칭이 붙었습니다. 이 버전은 Eurofighter Typhoon 다목적 항공기로 교체된 25년까지 2011년 동안 영국 방공 시스템에서 사용되었습니다.

특성

전체적으로 영국 공군은 주로 GR.225 및 GR.1 버전의 다양한 공격 변형으로 4대의 토네이도 항공기를 보유했습니다. Tornado GR.4 변종은 RAF에 남아 있는 마지막 변종입니다(이 변종의 첫 번째 사본은 31년 1997월 XNUMX일 영국 공군에 인도되었으며 이전 모델을 업그레이드하여 생성되었습니다). 이 기사에서는 이 특정 품종에 대한 설명에 중점을 둘 것입니다.

Tornado GR.4 전투기는 체계적으로 수정되어 전투 능력이 향상되었습니다. 따라서 최종 형태의 Tornado GR.4는 원래 4s 말에 개발된 전술 및 기술 요구 사항에 따라 제작된 Tornado와 매우 다릅니다. Tornado GR.199 항공기에는 34개의 Turbo-Union RB.103-38,5R Mk 71,5 바이패스 터보제트 엔진이 장착되어 있으며 최대 추력은 27kN 및 애프터버너에서 950kN입니다. 이를 통해 최대 이륙 중량은 1350kg이고 저고도에서는 최대 1600km/h, 고고도에서는 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

항공기의 비행 범위는 3890km이며 기내 급유로 늘릴 수 있습니다. 일반적인 공격 임무의 범위 - 1390km.

수행된 작업에 따라 Tornado GR.4는 Paveway II, III 및 IV 레이저 및 위성 유도 폭탄, Brimstone 공대지 미사일, Storm Shadow 전술 순항 미사일 및 소형 공대공 유도 미사일을 탑재할 수 있습니다. ASRAAM 미사일 커버리지. Tornado GR.1 항공기는 GR.27 버전에서 해체된 배럴당 27발의 180mm Mauser BK 4 대포 XNUMX문으로 영구적으로 무장했습니다.

첫 번째 서비스 기간에 RAF의 Tornado GR.1 전투기는 짙은 녹색과 회색 위장을 입었습니다.

무장 외에도 Tornado GR.4 항공기는 외부 슬링에 1500 또는 2250리터 용량의 추가 연료 탱크, Litening III 광전자 감시 및 유도 탱크, Raptor 시각 정찰 탱크 및 Sky Shadow 능동 전파 간섭을 탑재합니다. 체계. 방사선 방지 및 열파괴 카트리지의 탱크 또는 이젝터. 항공기 외부 서스펜션의 최대 적재 용량은 약 9000kg입니다.

이러한 무기와 특수 장비를 갖춘 Tornado GR.4 전투기는 현대 전장에서 볼 수 있는 모든 목표물을 공격할 수 있습니다. 알려진 위치의 물체와 싸우기 위해 일반적으로 레이저 및 위성 유도 Paveway 계열 폭탄 또는 Storm Shadow 전술 순항 미사일(적에게 중요한 목표를 위한)이 사용됩니다.

독립적인 수색 및 지상 표적 대응과 관련된 작전에서 또는 지상군의 근접 항공 지원 임무에서 토네이도는 이중 대역 유도 시스템(레이저 및 능동 레이더)을 갖춘 Paveway IV 폭탄과 Brimstone 공대지 유도 미사일의 조합을 운반합니다. 탱크 Litening III를 관찰하고 조준하기 위한 광학 전자 장치와 함께.

RAF 토네이도는 서비스에 들어간 이후 다양한 위장 패턴을 가지고 있습니다. GR.1 버전은 올리브 그린과 회색 반점으로 구성된 위장 패턴이 있었지만 1991년대 후반에는 이 색상이 다크 그레이로 변경되었습니다. 1년 이라크 상공에서 Tornado GR.2003의 일부는 분홍색과 모래색을 받았습니다. 4년 이라크와의 또 다른 전쟁 중에 Tornado GR.XNUMX는 밝은 회색으로 칠해졌습니다.

전투에서 입증됨

영국 공군에서 장기간 복무하는 동안 토네이도는 많은 무력 충돌에 참여했습니다. Tornado GR.1 항공기는 1991년 걸프 전쟁 중 화재 세례를 받았습니다. 약 60대의 RAF Tornado GR.1 전투기가 바레인의 무하라크 기지와 사우디의 타부크 및 다란에서 그랜비 작전(영국은 사막 폭풍 작전에 참여)에 참여했습니다. 아라비아. 아라비아.

"북극"색으로 구별되는 영국의 "토네이도"는 노르웨이의 훈련에 체계적으로 참여했습니다. 그들 중 일부는 적외선 및 항공 카메라에서 작동하는 라인 스캐너가 있는 정찰 트레이를 갖추고 있었습니다.

1991년의 짧지만 강렬한 이라크 전역 동안 토네이도는 이라크 공군 기지에 대한 저고도 공격에 사용되었습니다. 많은 경우 토네이도에서 고정밀 무기를 사용하기 시작한 새로운 광학 전자 감시 및 조준 카트리지 TIALD(열화상 공중 레이저 표적 지정자)가 사용되었습니다. 1500회 이상의 출격이 이루어졌으며 그 동안 XNUMX대의 항공기가 손실되었습니다.

18대의 Tornado F.3 전투기도 사막 방패와 사막 폭풍 작전에 참여하여 사우디 아라비아에 대공 방어를 제공했습니다. 그 이후로 영국 토네이도는 보스니아 헤르체고비나와 이라크 북부와 남부에 비행 금지 구역을 시행하는 일환으로 발칸 반도에서 사용하는 것을 시작으로 거의 지속적으로 적대 행위에 참여해 왔습니다.

토네이도 GR.1 전투기는 16년 19월 1998일부터 XNUMX일까지 XNUMX일간 미군과 영국군이 이라크를 폭격한 작전인 사막의 여우 작전에도 참여했습니다. 폭격의 주요 원인은 이라크가 유엔 결의안 권고를 따르지 않고 유엔 특별위원회(UNSCOM)의 사찰을 막았기 때문이다.

영국 공군 토네이도가 적극적으로 참여한 또 다른 전투 작전은 2003년 영국이 이라크 자유 작전에 기여한 작전인 Telek 작전이었습니다. 이러한 작업에는 수정되지 않은 GR.1 Tornado와 이미 업그레이드된 GR.4 Tornado가 모두 포함되었습니다. 후자는 Storm Shadow 미사일의 전달을 포함하여 지상 목표물에 대한 광범위한 정밀 타격을 했습니다. 후자의 경우 전투 데뷔전이었습니다. Telic 작전에서 한 대의 항공기가 분실되어 American Patriot 대공 시스템에 의해 실수로 격추되었습니다.

Tornado GR.4가 이라크에서 작전을 완료하자 마자 2009년 아프가니스탄으로 보내져 해리어 공격 전투기가 "휴식"했습니다. 4년도 채 되지 않아 아프간 토네이도가 여전히 칸다하르에 있는 영국이 지중해에 또 다른 토네이도를 보냈습니다. 이탈리아에 기반을 둔 Eurofighter Typhoon 항공기와 함께 RAF Marham의 Tornado GR.2011는 XNUMX년 리비아의 통합 수호자 작전에 참여했습니다.

리비아 정부군이 무아마르 카다피 독재정권을 타도하려는 무장반군에 대한 공격을 막기 위해 유엔이 정한 비행금지구역을 강화하기 위한 작전이었다. 토네이도 임무는 이륙에서 착륙까지 4800km를 비행했으며, 이는 제XNUMX차 세계 대전이 끝난 후 영국 영토에서 비행한 첫 전투 비행이었습니다. Operation Unified Defender에 대한 영국의 참여는 코드명 Ellamy |.

손실

P-08 프로토타입은 테스트 중 분실되었고 승무원은 안개 속에서 방향을 잃었고 항공기는 블랙풀 근처 아일랜드 해에 추락했습니다. RAF에서 40년 동안 근무하는 동안 총 78대의 차량 중 395대의 차량이 손실되었습니다. 거의 정확히 20퍼센트입니다. 토네이도는 일년에 평균 두 번 구입됩니다.

대부분의 경우 사고의 원인은 다양한 종류의 기술적 오작동이었습니다. 18대의 항공기가 공중 충돌로 손실되었고 142대의 토네이도가 공중 충돌을 피하기 위해 승무원이 차량을 제어하지 못했을 때 손실되었습니다. 4명은 새의 공격으로 잃었고 1999명은 사막의 폭풍 작전 중에 격추되었습니다. 2019년에서 8,5년 사이에 RAF에서 운용된 4대의 Tornado GR.XNUMX 전투기 중 XNUMX대가 손실되었습니다. 약 XNUMX%입니다. XNUMX년 동안 평균 XNUMX대의 Tornado GR.XNUMX를 보유하고 있지만 지난 XNUMX년 동안 단 한대의 항공기도 손실되지 않았습니다.

끝

RAF GR.4 토네이도는 지속적으로 업그레이드되고 개선되어 점차 전투 능력이 향상되었습니다. 덕분에 현대 토네이도는 영국 공군에서 서비스를 시작한 토네이도와 매우 다릅니다. 이 항공기는 백만 비행 시간 이상을 기록했으며 RAF에서 퇴역한 최초의 항공기였습니다. 토네이도 최고의 무기인 Brimstone 공대공 유도 미사일과 Storm Shadow 전술 순항 미사일은 이제 Typhoon FGR.4 다목적 항공기를 탑재하고 있습니다. Typhoon FGR.4 및 F-35B Lightning 항공기는 XNUMX년 동안 이 장비의 승무원과 지상 승무원이 얻은 전술적 경험을 사용하여 Tornado 전투기 폭격기의 임무를 수행합니다.

4년 네덜란드 기지 Leeuwarden에서 Frisian Flag 훈련 중 다음 비행을 위해 이륙하기 직전에 2017대의 GR.4 Tornados. 이것은 영국 토네이도 GR.XNUMX가 미국 훈련에 상응하는 연례 적기(Red Flag)에 참가한 마지막이었습니다.

Tornado GR.4를 장착한 마지막 영국군 부대는 No. IX(B) RAF 마함 중대. 2020년부터 비행대에는 Protector RG.1 무인 항공기가 장착됩니다. 독일과 이탈리아는 여전히 토네이도 전투기를 사용합니다. 또한 이 유형의 기계를 비유럽인으로만 받는 사우디아라비아에서도 사용됩니다. 그러나 모든 좋은 일에는 끝이 있습니다. 다른 토네이도 사용자들도 2025년까지 이러한 유형의 항공기를 철수할 계획입니다. 그러면 "토네이도"가 마침내 역사에 남을 것입니다.