Navara 업데이트에서 Nissan Ute 컨셉 힌트

시카고 오토쇼에서 선보인 닛산 프론티어 컨셉트.

호주에서 Navara로 알려진 Nissan은 오토쇼에서 새로운 2.8리터 Cummins 터보디젤 엔진과 4.0단 ZF 자동 변속기를 탑재한 프론티어의 개념 버전을 공개했습니다. 커민스는 6리터 VXNUMX 가솔린 엔진만 판매되는 미국의 디젤 공장에 대한 반응을 측정하는 데 사용되고 있습니다.

그러나 우리는 현재 프리미엄 자동차의 전유물인 ZF XNUMX단 자동 변속기의 출현에 더 관심이 있습니다. 권위 있는 Volkswagen Amarok은 호주에서 유일하게 이 변속기를 사용하고 있습니다.

Navara에 변속기를 추가하면 Nissan이 다음으로 두 번째인 영역에서 경쟁자보다 우위를 점할 수 있습니다. Toyota Hilux 4×4 카테고리에 속하지만 하이럭스보다 뒤떨어질 뿐만 아니라 포드 레인저, 미쓰비시 트리톤, 마쓰다 BT-50 и 홀든 콜로라도 4×2 카테고리에서.

또한 Frontier 개념의 다용도 디스크 브레이크에는 약간의 이점이 있습니다. 이는 Colorado, Ranger, BT-50 및 기타 경쟁업체와 마찬가지로 Amarok보다 우위를 점할 수 있음에도 불구하고 후방 드럼 브레이크가 장착되어 있기 때문입니다. 위협. 그들의 5 스타 안전 등급.

그러나 Cummins 개념의 149기통 엔진이 우리 Navara에 등장할 가능성은 거의 없습니다. 새로운 475kW 및 2.5Nm 디젤은 현재 Navaras에 있는 Renault의 140kW 및 450Nm 550L 엔진에 비해 약간의 출력 이점이 있지만 170-리터 V550에서 3Nm 및 6Nm을 제공하는 당사의 플래그십 ST 62,990과는 비교할 수 없습니다. 속도 자동 – 비록 A$XNUMX라는 엄청난 가격표가 붙어 있지만.

그러나 Nissan의 Cummins 동맹이 Navara에서 결실을 맺는다면 V50 디젤의 욕망과 가격으로 돌아가지 않고 Ranger/BT6 및 Colorado와 같은 경쟁자보다 우위를 점할 수 있습니다. 또한 Navara의 V3500 디젤조차도 동급에서 가장 높은 출력과 토크를 가짐에도 불구하고 6kg으로 평가되는 경우 Navara가 경쟁사의 3000kg 견인 능력과 경쟁할 수 있는 능력을 제공할 수 있습니다.