압축기 메르세데스 CLC 180
CLC의 본질은 매우 간단합니다. 오래된 기술을 새로운 수트에 담는 것입니다. 육안으로는 확실히 눈에 띄지 않지만, 씨엘씨의 외형에 대해 댓글을 다는 사람들에게 긍정적인 비판보다는 부정적인 비판이 더 많은 것이 사실이다. 전자는 일반적으로 후면 끝, 특히 크고 다소 각진 헤드라이트(곧 출시될 신형 E클래스에서도 해당될 가능성이 있음)로 인해 비난을 받는 반면, 후자는 클래스에 더 잘 어울리는 멋지고 스포티한 코에 있습니다. 디자인의 나머지 부분보다 자동차.
이것은 새로운 의상이지만 이미 인테리어를 알고있는 오래된 기술입니다. 이전 C-Class의 인테리어(특히 대시보드, 센터 콘솔, 게이지)에 익숙한 분들은 CLC도 바로 알아차릴 것입니다.
구경은 동일하고, 센터 콘솔(구식)(특히 라디오)은 동일하고, 스티어링 레버가 있는 스티어링 휠은 동일하고, 기어 레버는 동일합니다. 다행히도 딱 맞아떨어지고, 다행히 좌석도 그대로지만 벤츠 단골이 아닌 사람들은 실망할 수도 있다. 그의 아내를 위해 CLC를 사려고 하는 이전 및 새 C 클래스의 소유자를 상상해 보십시오. 그는 아마도 Mercedes가 이전 C를 새 C로 교환할 때 이미 없애 버린 것을 다시 판매하는 것에 흥분하지 않을 것입니다.
이 브랜드의 신차 소유자에게는 문제가 줄어들 것입니다. 이 모든 것이 (아마도) 수용 가능하게 들릴 것입니다. 결국 많은 Mercedes 소유자는 몇 년 전에 첫 번째 MB A가 실제 Mercedes가 아니라고 말했지만 여전히 잘 팔렸습니다.
피부 속으로 뛰어들기 전에 뒷좌석에 앉으라는 한마디: 레인이 길지 않으면 어린이가 탈 수 있는 충분한 공간이 있고 앞좌석을 완전히 뒤로 젖히지 않으면 성인도 충분히 탈 수 있습니다(아주 드문 경우입니다. 키가 큰 운전자). 외부에서의 가시성은 (측면에 뚜렷한 쐐기 모양의 선으로 인해) 최상은 아니지만 이것은 상당히 큰 트렁크입니다.
그것은 비문 180 Kompressor를 "자랑"했습니다. 이것은 후드 아래에 기계식 압축기가 장착된 잘 알려진 1리터 8기통 엔진이 있음을 의미합니다. 뒷면에 "200 Kompressor" 표시가 있으면 (동일한 배기량으로) 135 킬로와트 또는 185 "마력"을 의미하고 불행히도 143는 200 "마력"만 있으므로 2.516 CDI에서 두 번째로 약한 모델입니다. . 당신이 좀 더 스포티한 운전자라면 이 CLC는 당신에게 매우 약할 것입니다. 그러나 Mercedes CLC는 더 이상 (더 이상) 운동 선수로 불리지 않고 테스트 차량에 옵션(€XNUMX) XNUMX단 자동이 장착되었기 때문에 더 느리고 더 편안함을 지향하는 운전자를 위한 것이 분명합니다. .
조금 정신 분열증을 만들기 위해 스포츠 장비 키트에는 스티어링 휠의 레버를 사용하여 수동으로 기어를 변속할 수 있는 기능(이 18단 속도, 느리고 안정적인 변속기에만 필요하지 않음), 투톤 가죽 덮개(우수 ), 알루미늄 트림(환영) 바둑판식 배경 센서를 통한 활력), 스포츠 페달(눈을 즐겁게 함), 스포츠 XNUMX-스포크 스티어링 휠(필수), XNUMX인치 휠(불필요하고 편안함에 불리함), 일부 스포츠 외장 액세서리 디자인, 스포츠 공기 필터 및 (카탈로그 인용) "스포티한 엔진 사운드"... 이것은 "스포츠맨답지 않은" 동료들 모두와 같은 천식 덜걱거리는 목소리로 들렸기 때문에 켜야 했던 테스트 CLC의 공장에서 아마도 잊어버렸을 것입니다. 크롬 테일파이프도 도움이 되지 않았지만(현대화된 자동차에서 인기를 얻은 것으로 추정됨) 이에 대한 훌륭한 치료법입니다.
CLC는 이전 C(포스트에서 이미 배웠을 것입니다)의 플랫폼을 기반으로 구축되었으므로 섀시도 공유합니다. 이는 안전하지만 도로에서 너무 흥미롭지 않은 위치, 요철을 잘 삼키고(스포티한 18인치 타이어가 아니라면 훨씬 더 나을 것입니다) "스포티한" 것보다 전반적으로 더 많은 여행을 의미합니다.
그렇다면 누구를 위한 CLC인가? 그것이 무엇이며 그것이 제공하는 것을 고려할 때 이것은 이 브랜드를 처음 접하고 겉보기에 스포츠카를 찾고 있는 소박한 운전자들에게 말할 수 있습니다. 이러한 CLC는 요구 사항을 쉽게 충족하지만 "운전"측면에서 더 까다로운 경우 XNUMX 기통 모델 중 하나를 선택하십시오. 최신 XNUMX 단 자동 (이전 XNUMX 개와 거의 동일한 비용) -실린더 엔진). 속도). .
Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič
메르세데스 벤츠 CLC 180 압축기
기본 정보
| 매상: | AC 인터체인지 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 28.190€ |
| 테스트 모델 비용: | 37.921€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 105kW(143 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,7 |
| 최대 속도 : | 220km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 강제 급유 가솔린 - 전면에 세로로 장착 - 변위 1.796cm? – 105rpm에서 최대 출력 143kW(5.200hp) – 220–2.500rpm에서 최대 토크 4.200Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 뒷바퀴 - 5단 자동 변속기 - 앞 타이어 225/40/R18 Y, 뒤 245/35/R18 Y(Pirelli P Zero Rosso)로 구동됩니다. |
| 용량 : | 최고 속도 220km/h - 가속 0-100km/h(9,7초) - 연료 소비(ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100km. |
| 운송 및 정지: | cupelimo - 3도어, 4시트 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 크로스 레일, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각) - 후면) 이동 거리 10,8m - 연료 탱크 62 l. |
| Mase : | 공차 1.400kg - 허용 총 중량 1.945kg. |
| 상자: | 표준 AM 세트 5개의 Samsonite 여행가방으로 측정(총 부피 278,5L): 5개: 1 × 배낭(20L); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 2개(68,5리터); |
우리의 측정
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 6.694 km / 타이어: Pirelli P Zero Rosso, 앞 225/40 / R18 Y, 뒤 245/35 / R18 Y) | |
| 가속 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,6년( 130km/h) |
| 시내에서 1000m: | 31,8년( 166km/h) |
| 최대 속도 : | 220km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 8,9리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 12,6리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 11,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,6m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 54dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 54dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 66dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 64dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 63dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(313/420)
CLC는 진짜 메르세데스지만, 정말 오래된 메르세데스이기도 하다. 나쁜 소문에 따르면 CLC는 "Cost Reduction Concept"의 약자입니다. 어쨌든 : 이미 가지고 있다면 XNUMX 기통 엔진을 사용하십시오. 또는 잡지 "Auto"의 이번 호에서 다음 쿠페 테스트를 읽으십시오.
외관(11/15)
외모가 일관되지 않고 공격적인 코와 구식 엉덩이가 호환되지 않습니다.
인테리어(96/140)
전면에는 충분한 공간이 있고 후면에는 약간의 쿠페가 있으며 구식 모양과 재료가 간섭합니다.
엔진, 기어박스(45
/ 40)XNUMX기통 압축기가 매끄럽고 조용했다면 여전히 괜찮을 것이므로 빈약하고 너무 시끄럽습니다.
주행성능(58
/ 95)CLC는 같은 세대의 오래된 섀시를 가지고 있는 것으로 알려져 있으며 여전히 스포티함을 원합니다. 필요가 없습니다.
성능(22/35)
주행성능은 만족하나 스포츠쿠페 못지않다...
보안(43/45)
안전은 Mercedes의 전통입니다. 시인성이 좋지 않아 걱정입니다.
경제
용량면에서 소비는 최고 수준이 아닙니다 ...
우리는 칭찬하고 책망합니다
운전 위치
난방 및 환기
좌석
트렁크
전염
엔진
RѕSЂRјR "와 °
투명도 뒤로
