상업용 폭스바겐 - 포기하지 않는 자동차!
작업 기계가 지루해야합니까? 어쨌든 "유틸리티"라는 단어는 주로 시멘트 백의 건설 및 운반과 관련이 있다고 가정합니다. 그러나 독일 브랜드는 이것이 사실이 아니어야 함을 보여줍니다.
Volkswagen Commercial Vehicles SUV가 무엇을 할 수 있는지 알아보기 위해 우리는 프랑크푸르트 암 마인 외곽의 Wächtersbach 마을로 갔습니다. 광활한 숲이 우거진 지역에 다양한 난이도의 경로가 준비되어 있습니다. 우리는 세 번의 시도를 했고 각각 다른 차를 운전해야 했습니다.
트랜스 T6
우리는 처음으로 Rockton Transporter를 선택했습니다. 이것은 사람과 물건을 접근하기 어려운 곳으로 운송하도록 설계된 스테로이드에 대한 T-30입니다. 표준 후면 차동 잠금 장치, XNUMX개의 배터리 및 강철 림이 있습니다. 또한 Rockton Transporter는 서스펜션이 XNUMXmm 더 높고 먼지 표시기가 있는 공기 필터가 추가로 장착되어 있습니다. 내부는 또한 먼지에 강한 실내 장식과 골판지 판금 바닥을 사용하여 거친 조건을 견딜 수 있도록 제작되었습니다.
처음에는 길이 험하지 않았습니다. 몇 킬로미터의 아스팔트 길을 지나 자갈 숲길로 들어섰습니다. 모든 것은 여행이 오프로드보다 일요일 버섯 사냥과 더 비슷할 것이라고 지적했습니다. 여섯 색깔의 트랜스포터는 거의 완벽한 거리를 유지하면서 천천히 소나무 사이를 이동했습니다. 그러나 몇 킬로미터 후에 압축된 표면은 진흙으로 바뀌었고 바퀴에 무자비하게 달라붙었습니다. 궤적은 때때로 너무 깊어서 Transporters는 배를 땅에 튕겼지만 4Motion 드라이브는 실망시키지 않았습니다. 타는 것은 꽤 느렸지만 두 차는 두껍고 깊은 진흙 속에서 싸움에서 지지 않았습니다.
가장 어려운 테스트는 가파른 오르막이었고 180도 회전했습니다. 그리고 그것으로 충분하지 않은 것처럼 표면은 두꺼운 초콜릿 푸딩 같았습니다. 운송업자들은 진흙 투성이의 차도를 천천히 기어 올라갔습니다. 때때로 바퀴가 튕기고 어떤 종류의 흙이 날아갔습니다. 그러나 기계는 문제없이 그것에 대처했습니다. 운송업자는 거의 SUV라고 부를 수 없는 것으로 알려져 있지만 4Motion 드라이브 덕분에 자동차는 흙에 잘 대처하여 언뜻보기에는 밴이 아닌 오래된 Defenders에 더 적합했습니다.
아마로크 V6
지금까지 우리가 가진 가장 오프로드 차량은 6리터 VXNUMX 디젤이 장착된 폭스바겐 Amarok였습니다. 윈치와 전형적인 오프로드 타이어가 장착된 레이즈드(Raised)는 유혹적이었습니다. 그러나 운전을 위해 우리는 전형적인 활주로 타이어를 입은 모든 민간인 DSG 변형을 가지고 있었습니다.
진흙으로 뒤덮일 차를 닦는 사람은 아무도 없었다. 우리는 픽업트럭을 타고 시승을 갔는데 유리선 아래 부분에서는 색상을 확인하기 어려웠습니다. 이것은 나에게 여행이 정말로 흥미로울 것이라는 희망을 주었다. 다시 조용히 시작되었습니다. 강사는 숲, 언덕 및 큰 웅덩이를 통해 펠로톤을 이끌었습니다. 지형은 픽업 트럭이 들어 올릴 수 있는 데 많은 것을 필요로 하지 않았습니다. 참가자들의 얼굴에 실망의 첫 징후가 나타나기 시작하는 순간, 강사는 그룹을 멈추고 차 사이의 간격을 늘리라고 요청했습니다. 큰 소나무 뒤에서 우리는 거의 존재하지 않는 길로 좌회전했습니다.
괴물 로드스터를 상상해보십시오. 예를 들어 제기된 Nissan Patrol 또는 다른 Defender입니다. 금속 범퍼가 달린 35 인치 바퀴가 달린 자동차는 숲길을 따라 게으르게 운전하다가 갑자기 끄고 오프로드를 무시하고 완전히 처녀 길을 따라 가기로 결정했습니다. 우리가 강사와 함께 따라가는 "루트"는 마치 숲길을 타오르는 매혹적인 로드스터가 놓은 것처럼 보였습니다. 어제의 비로 데워진 진흙과 결합하여 무릎까지 거의 무릎을 꿇고 빽빽하게 자라는 나무는 횡단을 용이하게하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 Amarok은 매우 잘하고 있었습니다. 천천히 그리고 쉬운 일로 그는 바퀴 아치를 흙 실트로 덮으면서 진흙 속을 터벅터벅 걸었다.
Amarok는 이미 SUV라고 할 수 있습니다. 25cm의 지상고와 최대 500mm의 상당한 여굴 깊이 덕분에 더 어려운 지형에 대처할 수 있습니다. 가파르고 모래가 많은 내리막길의 경우 ABS와 ESP를 사용하여 차량을 주행 방향으로 영구적으로 조종하는 시스템이 확실히 유용할 것입니다. 그 결과, 가파른 언덕을 내려갈 때 차량이 옆으로 넘어질 염려가 없습니다.
Amarok는 오프로드에서 타기가 매우 쉽지만 유일한 단점은 스티어링 시스템입니다. 그것은 매우 가볍게 작동하여 어려운 지형에서 운전할 때 바퀴에 무슨 일이 일어나는지 느끼기 어렵게 만듭니다. 또한 깊은 틀에 박힌 자동차는 조향 움직임에 잘 반응하지 않고 트램처럼 약간 행동하면서 자신의 길을 운전합니다.
캐디와 파메리카나
하루의 끝에서 우리는 여유롭게 일몰 산책을 했습니다. 이 경로가 가장 쉬웠고 가장 까다로운 지점은 XNUMX륜구동 캐디도 알아차리지 못한 얕은 물웅덩이였습니다.
폭스바겐...벌목꾼?
이에 대해 아는 사람은 거의 없지만 폭스바겐 상업용 차량은 Stihl의 지원을 받습니다. 이 브랜드는 일련의… 스포츠 목재 대회의 파트너이기도 합니다. Volkswagen Commercial Vehicles의 커뮤니케이션 책임자인 Dr. Günter Szerelis는 Amarok이 목재 절단과 어떤 관련이 있는지 설명합니다. “우리는 이 분야에서 전문적으로 일하는 전문가, 돈을 벌거나 여가 시간을 보내는 사람들을 위해 Amarok과 같은 자동차를 만듭니다. 국제 STIHL TIMBERSPORTS 시리즈는 강도, 정밀성, 기술 및 지구력에 관한 모든 것이기 때문에 Amarok에 매우 적합합니다."
진짜 SUV를 사고 싶다면 폭스바겐 마구간에서 적합한 것을 찾기가 어려울 것입니다. 그러나 솔직히 말해서 현대 자동차 산업에서 그러한 자동차를 찾으십시오. 대문자 "T" 앞의 마지막 SUV는 불과 몇 년 전에 공장 벽을 떠났습니다. Patrols, Defenders 또는 Pajero를 사용하면 어려운 지형에서 최신 SUV를 비교할 수 없습니다. 그러나 폭스바겐 트럭은 장난기 많은 SUV를 위해 설계된 것이 아니라 주로 어려운 조건을 두려워하지 않는 작업용 차량을 위해 설계되었습니다. 징징대지 않고 무거운 짐과 험난한 지형을 다루어야 합니다. 그리고 그러한 상황에서 폭스바겐 상용차는 물속의 물고기처럼 느껴진다는 점을 인정해야 합니다.
