기내의 편안함

자동차 필터는 기술 이야기의 주인공이 아니지만, 그들이 없었다면 자동차 쇼는 완전한 실패로 끝났을 것입니다.

점점 더 많은 자동차에 캐빈 필터가 장착되어 있습니다. 세 번째 운전자마다 알레르기가 있기 때문에 당연합니다. 캐빈 필터는 꽃, 나무, 풀의 꽃가루가 차량 내부로 침투하여 불쾌한 냄새가 나는 것을 방지하고 좋은 시야를 유지하는 데 도움이 됩니다. 캐빈 필터의 품질은 효율성 w로 확인됩니다. 오염물질을 포집합니다. 코에 있는 미세한 털인 자연적인 여과 시스템을 거치지 않고 바로 폐로 들어갈 수 있는 가장 작은 불순물을 분리하는 것이 특히 중요합니다. 고품질 필터는 1마이크로미터(1마이크로미터 = 1/1000밀리미터)보다 작은 입자를 걸러냅니다. 유해 가스와 불쾌한 냄새도 차 내부로 유입되어서는 안됩니다.

먼지 터널에서

자동차로 유입되는 공기에는 그을음, 먼지, 꽃가루 및 배기 가스가 포함되어 있습니다. 기존의 꽃가루 필터 외에도 먼지뿐만 아니라 가스까지 걸러내는 활성탄 필터의 사용이 증가하고 있습니다.

이 치명적인 혼합물은 자동차 배기관에서 나오는 배기 가스 구름에 포함되어 있습니다. 배기가스와 함께 꽃가루 알레르기를 일으키는 꽃가루를 흡입하고, 알레르기와 심지어 천식. 모든 불순물이 신선한 공기 공급으로 빨려 들어가기 때문에 열린 창문은 도움이되지 않습니다. 결과적으로 자동차 내부의 배기 가스와 그을음의 농도는 자동차 외부의 공기보다 훨씬 높습니다.

부직포 및 활성탄

몇 년 전만 해도 소위 복합 자동차 필터는 중산층이나 고급차 전용이었습니다. 이 필터는 이제 거의 모든 신차에 사용할 수 있습니다. 복합 필터는 가스를 가두는 흡착층이 있는 꽃가루 필터로 구성됩니다. 일부 유해 가스를 가두는 활성탄을 사용하기 때문에 흡착이 가능합니다.

캐빈 필터 그룹에는 꽃가루 필터 등이 포함됩니다. 활성탄 층과 결합 된 필터. 꽃가루 필터는 먼지, 그을음 및 꽃가루를 거의 95% 흡수하는 특수 부직포로 만들어졌습니다. 반면, Adsotop 활성탄 필터는 최대 XNUMX%를 흡수합니다. 오존과 일산화탄소를 포함한 유해 가스.

활성탄 생산을 위한 주요 원료는 잘게 분쇄되고 탄화된 코코넛 껍질입니다. 필터의 작용은 탄소가 기체 분자를 흡착하고 모공의 표면에 그들을 유지합니다. 활성탄의 효과는 기공 구조와 필터 내부 표면의 크기에 따라 다릅니다. 하나의 필터에는 100~300g의 활성탄이 포함될 수 있습니다. 예를 들어, 폭스바겐 골프용 인덱스 CUK 2866이 있는 MANN 캐빈 필터의 활성탄은 축구장 23개 면적(약 150 m² ).

미국에서는 거의 30%입니다. 차량에는 캐빈 필터가 장착되어 있습니다. 유럽에서는 거의 모든 신차에 이미 캐빈 필터가 있으며 약 30%에는 활성탄 필터가 있습니다. 독일에서는 50% 이상입니다. 새 승용차에는 활성탄 캐빈 필터가 장착되어 있습니다.

여과 품질

필터 간의 질적 차이는 생산 단계에서 발생합니다. 가장 중요한 역할은 필터 하우징과 공기 공급 장치 내부의 필터 매체에 의해 수행됩니다. 다층 부직포일 수 있다. 첫 번째 층은 5마이크로미터보다 큰 먼지 입자를 분리하고 작은 기공을 가진 두 번째 층은 1마이크로미터보다 큰 먼지 입자를 분리합니다. 복합 필터에는 추가로 세 번째 안정화 층이 있으며 활성탄의 캐리어로 사용됩니다.

두 번째와 세 번째 레이어 사이의 활성탄 입자는 최적의 흡착을 보호하고 제공합니다.

압력 손실 감소

엔진이 더 높은 음압에서 공기를 흡입하는 엔진 공기 여과와 달리 캐빈 필터는 상대적으로 약한 팬 모터에 비해 흡입 공기량이 매우 큽니다. 분리 정도, 재료의 불순물 표면 및 압력 손실(불순물이 필터에 침전되는 쪽과 필터의 깨끗한 쪽 사이의 압력 차이)은 엄격하게 정의된 관계에 있습니다. 하나의 매개변수를 변경하면 다른 매개변수에 결정적인 영향을 미칩니다.