자동차의 최초 에어백은 언제 나타 났으며 누가 발명 했습니까?
적용의 역사는 1971년 Ford가 충돌 테스트가 수행되는 쿠션 파크를 건설하면서 시작되었습니다. 2년 후, General Motors는 정부 직원에게 판매된 Chevrolet 1973에서 발명품을 테스트했습니다. 따라서 Oldsmobile Tornado는 조수석 에어백 옵션이 있는 최초의 자동차가 되었습니다.
자동차 에어백의 등장에 대한 첫 번째 아이디어가 탄생한 순간부터 50년이 흘렀고, 그 후 이 장치의 효과와 중요성을 세계가 깨닫기까지 20년이 더 걸렸습니다.
누가 떠올랐다.
최초의 "에어백"은 1910년대 치과의사 Arthur Parrott와 Harold Round에 의해 발명되었습니다. 의사들은 충돌의 여파를 관찰하면서 XNUMX차 세계 대전의 희생자들을 치료했습니다.
제작자가 생각한 턱 부상을 방지하는 장치는 자동차와 비행기에 설치되었습니다. 특허 출원은 22년 1919월 1920일에 제출되었으며 문서 자체는 XNUMX년에 접수되었습니다.
라운드와 패럿의 특허를 기념하는 명판
1951년 독일인 Walter Linderer와 미국인 John Hedrick이 에어백에 대한 특허를 신청했습니다. 둘 다 1953년에 문서를 받았습니다. Walter Linderer의 개발은 자동차 범퍼에 부딪히거나 수동으로 전원을 켤 때 압축 공기로 채워졌습니다.
프로토타입의 역사
카운트다운은 1950년 미 해군에서 근무한 프로세스 엔지니어 John Hetrick이 아내와 딸과 함께 사고를 당하면서 시작되었습니다. 가족은 크게 다치지 않았지만, 사고 발생 시 승객의 안전을 확보할 수 있는 장치를 찾게 된 것은 이번 사건이었다.
Hetrick은 엔지니어링 경험을 바탕으로 자동차용 보호 쿠션의 프로토타입을 고안했습니다. 디자인은 압축 공기 실린더에 연결된 팽창식 백이었습니다. 제품은 스티어링 휠 내부, 대시보드 중앙, 글러브 컴파트먼트 근처에 설치되었습니다. 디자인은 스프링 설치를 사용했습니다.
자동차 보호쿠션 시제품
원리는 다음과 같습니다. 이 디자인은 충격을 감지하고 압축 공기 실린더의 밸브를 작동하여 백으로 들어갑니다.
자동차의 첫 번째 구현
적용의 역사는 1971년 Ford가 충돌 테스트가 수행되는 쿠션 파크를 건설하면서 시작되었습니다. 2년 후, General Motors는 정부 직원에게 판매된 Chevrolet 1973에서 발명품을 테스트했습니다. 따라서 Oldsmobile Tornado는 조수석 에어백 옵션이 있는 최초의 자동차가 되었습니다.
올즈모빌 토네이도
1975년과 1976년에 Oldsmobile과 Buick은 측면 패널을 생산하기 시작했습니다.
왜 아무도 사용하고 싶어하지 않았습니까?
베개에 대한 첫 번째 테스트에서 때때로 생존율이 증가한 것으로 나타났습니다. 소수의 사망자가 여전히 기록되었습니다. 일부 경우에는 압축 공기 변형의 설계 문제로 인해 사망했습니다. 분명히 마이너스보다 플러스가 더 많았지 만 제조업체, 주 및 소비자는 오랫동안 베개가 필요한지 여부에 동의했습니다.
60~70년대는 미국에서 교통사고 사망자가 일주일에 1명이었던 시대다. 에어백은 첨단 기능처럼 보였지만 자동차 제조사, 소비자 의견, 전반적인 시장 동향 등으로 보급에 차질을 빚었다. 젊은이들이 좋아할 빠르고 아름다운 자동차를 만드는 것이 고민되는 시대입니다. 아무도 안전에 관심이 없었습니다.
변호사 Ralph Nader와 그의 저서 "어떠한 속도에서도 안전하지 않음"
그러나 상황은 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. 변호사 Ralph Nader는 1965년에 "Unsafe at Any Speed"라는 책을 저술하여 자동차 제조업체가 새로운 보안 기술을 무시한다고 비난했습니다. 설계자들은 안전 장비를 설치하면 젊은이들 사이에서 이미지가 손상될 것이라고 믿었습니다. 차 값도 올랐다. 제작자는 베개가 승객에게 위험하다고 말했으며 여러 사례에서 확인되었습니다.
자동차 산업에 대한 Ralph Nader의 투쟁은 오랫동안 지속되었습니다. 대기업은 포기하고 싶지 않았습니다. 벨트는 보호를 제공하기에 충분하지 않았기 때문에 제조업체는 가격을 낮추기 위해 베개 사용을 계속해서 폄하했습니다.
개발 역사의 혁신
Allen Breed가 센서 시스템을 만든 이후 백 인플레이션이 크게 개선되었습니다. 1964년 일본 엔지니어 Yasuzaburo Kobori는 고속 인플레이션을 위해 마이크로 폭약을 사용했습니다. 이 아이디어는 전 세계적으로 인정을 받았으며 14개국에서 특허를 받았습니다.
알렌 품종
센서는 또 다른 발전이었습니다. Allen Breed는 1967년에 전자기 장치를 발명하여 자신의 디자인을 개선했습니다. 미세 폭발과 함께 부스트 시간이 30ms로 단축되었습니다.
1991년 이미 견고한 발견의 역사를 가진 Breed는 두 겹의 천으로 된 베개를 발명했습니다. 장치가 작동하면 부풀어 오른 다음 약간의 가스를 방출하여 덜 단단해졌습니다.
추가 개발은 세 가지 방향으로 진행되었습니다.
- 다양한 유형의 구조 생성 : 측면, 정면, 무릎 용;
- 요청을 신속하게 전송하고 환경 영향에 보다 정확하게 대응할 수 있는 센서 수정
- 가압 및 느린 송풍 시스템의 개선.
오늘날 제조업체는 도로 사고로 인한 부상 가능성을 줄이기 위해 활성화, 센서 등을 지속적으로 개선하고 있습니다.
