람보르기니가 F1에서 경주했을 때 - 포뮬러 1

모험 람보르기니 in F1 그것은 맹세한 라이벌이 한 것과 달리 짧고 실패로 가득 차있었습니다. Ferrari... 약 XNUMX년 전 Casa di Sant'Agata는 서커스에 손을 대려고 했지만 의미 있는 결과를 얻지 못했습니다. 그 역사를 함께 알아볼까요?

모든 것은 엔진에서 시작됩니다

La 람보르기니 엔지니어링 구축하기 위해 1988년에 태어났습니다. 3.5 V12 엔진 Ford Cosworth 엔진에 실망한 영국 팀 Lola를 위한 것입니다. 팀의 지휘봉에는 모터스포츠 세계의 두 명의 거물인 엔지니어가 있습니다. 마우로 포지에리 e 다니엘레 오데토, 둘 다 선도적인 위치를 차지합니다. Ferrari XNUMX년대에.

데뷔 시즌(1989)에 자동차 LC89 프랑스인이 이끄는 필립 알리엇 스페인 그랑프리에서 흥미로운 XNUMX위를 차지했습니다. 그러한 권위있는 팀이 연꽃 엔진 공급에 대해서는 Emilian 브랜드에 문의하십시오.

1990에서 롤라 월드 컨스트럭터 챔피언십은 XNUMX위(역시 놀라운 XNUMX위 덕분에 스즈키 아구리 Rising Sun 드라이버의 첫 포디움인 일본 그랑프리에서), 연꽃 실망스러운 한 해(세계선수권 8위)를 보내고 있지만 부분적으로만 XNUMX위부터 데릭 워윅 헝가리에서.

프로듀서로 데뷔

같은 해 멕시코의 억만장자 Fernando Gonzalez Luna 자리 표시자 이미지 그는 1991년에 경주할 본격적인 XNUMX인승 차량을 만들기 위해 람보르기니 엔지니어링에 연락했지만 차가 준비되었을 때 중미 사업가는 허공에 사라졌습니다. 경제적인 문제에도 불구하고 자동차 291 에 등록 세계 선수권 대회 단장 니콜라 라리니 그리고 벨기에에서 에릭 반 데 포엘.

Larini의 데뷔 미국 그랑프리 XNUMX위는 팬과 프로 모두에게 오해의 소지가 있지만, 나머지 시즌은 순위에서 점수 부족, 경쟁 기계에 비해 분명히 열등한 성능 및 수많은 신뢰성 문제로 다소 실망스러운 것으로 밝혀졌습니다. . 다른 팀에도 모터가 장착되어 있습니다. 람보르기니, 리에더 좋지 않습니다. 벨기에는 XNUMX점과 XNUMX개의 XNUMX위를 차지했습니다. 티에리 부센 산마리노와 몬테카를로.

엔진으로 돌아가기

실망스러운 빌더 경험 후 람보르기니 1992년에 돌아와 미나르디 и 벤츄리... 두 팀 모두 득점에 성공했습니다(각각 브라질 크리스티안 피티팔디 일본과 프랑스어 베르트랑 가쇼트 몬테카를로에서) 그러나 프랑스 팀의 경우 Faenza의 긍정적인 시즌(유일한 시즌)에 대해 이야기할 수 있다면 새 엔진의 도입은 전년도에서 한 걸음 물러난 것을 의미합니다.

작년 람보르기니 in F1 이것은 1993년입니다. V12 엔진은 프랑스 팀의 새로운 선수를 허용합니다. 라루스 XNUMX개의 중요한 포인트를 얻기 위해, 그 중 XNUMX개는 그가 이겼습니다 필립 알리엇 산 마리노에서 XNUMX 위를 차지했습니다.