전기차는 언제쯤 시장을 완전히 장악하게 될까요?
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현재 차량 구매자의 전기차 선택 제한에도 불구하고 자동차 업체들은 전환이 최선의 방법으로 이루어지고 전체 시장에서 좋은 반응을 얻을 수 있기를 희망하며 목표 달성을 위한 추가 전략을 모색할 것입니다.
세계 유수의 자동차 제조업체들은 한 가지 매우 분명한 성명을 발표했습니다. 전기 자동차는 향후 몇 년 동안 업계를 지배할 것입니다. 그러나 이를 위해서는 전기차를 선택하는 것이 최선의 선택인지 아직 확신하지 못하는 사람들에게 아이디어를 판매해야 합니다.
실시한 설문조사에 따르면, 대부분의 미국인은 가격이 저렴하고 충전소가 더 많으며 사용 가능한 모델이 더 다양하다면 전기 자동차를 선택할 것입니다.. 다시 말해 지금은 때가 아니다.
이 모든 것이 가장 큰 자동차 제조업체에 심각한 위험을 초래합니다. 대부분의 사람들은 소비자들이 한 세기 넘게 자동차와 트럭에 동력을 공급해 온 내연기관이 아니라 배터리에 저장된 전기로 동력을 공급받는 차량을 곧 구매할 의향이 있을 것이라고 확신하고 있습니다.
제너럴 모터스(GM), 포드(Ford), 폭스바겐(Volkswagen)은 트럭에서 소형 SUV에 이르기까지 향후 77년 동안 전 세계적으로 전기 자동차를 개발하기 위해 총 2040억 달러를 지출할 계획입니다. XNUMX년까지 탄소 중립이 됩니다.
미국 소비자들이 앞으로 몇 년 동안 전기차를 피한다면 어떻게 될까요?
구매자들이 전기차의 등장을 환영하지 않는다면, 기업은 이를 할인하고 그 동안 가솔린 자동차에서 얻는 이익으로 비용을 충당할 수 있기를 바랄 수밖에 없습니다.적어도 대다수의 구매자가 전기 자동차에 끌릴 때까지는.
그들이하지 않으면, 재정적 영향이 심각할 수 있음. 현재 전기 자동차는 미국 신차 판매의 2% 미만, 전 세계적으로 약 3%를 차지합니다.
"아직도 전체 인구에게 대중의 관심을 끌지 못하는 분야입니다."라고 그는 말했습니다. 제프 슈스터, 컨설팅 회사 LMC Automotive의 글로벌 차량 예측 사장. 그는 "소비자가 같은 수준에서 구매하지 않으면 재정적 손실이 발생할 수 있다"고 덧붙였다.
그러나, 미국과 달리 유럽과 중국에서 전기차 판매가 늘었다., 주로 훨씬 더 광범위한 정부 인센티브 및 오염 규제 때문입니다. 이처럼 강화된 환경 규제로 인해 업계는 더 많은 전기 자동차를 판매해야 합니다.
유럽에서 자동차 제조업체들은 올해 초부터 본격적으로 시행된 기후 변화의 주요 온실 가스인 이산화탄소의 평균 배출량에 대한 EU의 하한선을 앞두고 수많은 새로운 전기 모델을 공개했습니다. 정부 지원 인센티브를 통해 비용을 내연 기관 차량 수준으로 낮출 수 있습니다.
결과: 730,000년에 유럽에서 거의 2020개의 배터리 자동차가 300,000개에 판매되었으며 그 중 3개 이상의 10.5개가 해당 연도의 마지막 XNUMX개월 동안 판매되었습니다. 전기 자동차(플러그인 하이브리드 및 배터리만 해당)의 시장 점유율은 %에서 %로 증가했습니다. XNUMX월까지 투표율은 거의 XNUMX분의 XNUMX에 이르렀습니다.
리서치 회사 Sanford C의 분석가인 Arndt Ellinghorst에 따르면, XNUMX개 주요 도시에 등록할 수 있는 내연 기관 차량의 수에 제한이 있기 때문입니다.
전기 자동차의 새로운 모델이 예상되며 더 많은 규칙이 적용됩니다.
스타트업인 루시드(Lucid), 볼린저(Bollinger), 리비안(Rivian), 워크호스(Workhorse) 등 완성차 업체들은 지난해 22개 모델을 출시한 데 이어 올해 미국에서 XNUMX개의 새로운 전기차 모델을 선보일 계획이다.
바이든 행정부가 기후 변화에 대처하기 위한 광범위한 계획의 일환으로 전기차를 추진하는 데 성공한다면 더 엄격한 규제와 더 많은 전기차 판매가 미국에 올 수 있습니다.
하지만 지난해 미국에서 260,000 순수 전기차가 14.6만대만 판매된 점을 고려하면 이는 힘든 싸움이 될 수 있다. 이는 수백만 대의 전체 신차 시장 중 하나입니다. 실제로 미국인들은 여전히 자동차를 기피하고 연료 효율이 더 높은 트럭과 SUV를 선호하고 있습니다.
미국인들은 언제 전기차를 살 것인가?
작년 말에 실시된 두 가지 여론 조사는 전기 자동차에 대한 미국인의 욕구를 엿볼 수 있었습니다. 컨슈머리포트의 한 보고서에 따르면 면허가 있는 성인의 4%만이 다음에 자동차를 구입할 때 전기 자동차를 구입할 계획입니다.. 또 다른 27%는 옵션을 고려할 것이라고 말했습니다. 약 40%는 약간의 관심을 보이지만 다음 구매에는 관심이 없습니다. 약 29%는 전기 자동차를 전혀 원하지 않습니다.
마찬가지로 JD Power가 향후 18개월 이내에 새 차를 사거나 렌트할 계획이 있는 사람들을 대상으로 설문조사를 실시했을 때 전기 자동차를 살 가능성이 있다고 답한 사람은 약 20%에 불과했습니다. 약 21%는 불가능합니다. 나머지는 미정입니다.
JD Power의 스튜어트 스트롭(Stuart Stropp) 자동차 소매 수석 이사는 “(배터리 전기 자동차)를 진지하게 고려하는 모든 신차 구매자에게는 스펙트럼의 반대편에 또 다른 것이 있습니다.
“첫째, 대부분의 구매자는 전기 자동차에 익숙하지 않고 한 번도 운전해 본 적이 없습니다. 그러나 그렇게 한 사람들은 약 XNUMX배 더 고려할 가능성이 있다고 그는 말했습니다. 사람들은 주유소만큼 많은 충전기가 필요하지만 대부분의 충전을 집에서 할 수 있다는 것을 이해하지 못하는 것 같습니다.”라고 Stropp은 말했습니다.
브랜드와 정부는 전기차로의 전환을 어떻게 계획하고 있습니까?
작년에 General Motors는 전국 행사에서 테스트 드라이브와 엔지니어가 고객 질문에 답변하는 대규모 공개 캠페인을 계획했습니다. 그러나 COVID-19 전염병으로 인해 그녀는 이 계획을 포기했습니다.
GM은 이번 여름에 소형 전기 SUV 판매를 시작할 때 전문가를 제공할 예정이다. , 가장 인기 있는 미국 시장 부문에 첫 전기 진출. 그러나 Chevy의 전기 자동차 마케팅 이사인 Tony Johnson은 "자리에 앉히는 것"을 대신할 수 있는 것은 없다고 생각합니다.
존슨은 GM이 실시한 설문조사에서 전기 자동차 구매를 고려하는 사람들의 수가 32,000년 전보다 훨씬 높아졌다고 낙관하고 있습니다. GM은 업데이트된 볼트 해치백의 가격을 XNUMX달러 이하로 유지하고 무료 가정용 충전소를 제공하고 있다고 그는 말했습니다.
Schuster는 올해 미국 판매량이 359,000년 2022대로 증가하고, 1년 만에 급증하고, 내년에는 2030억 4천만 대를 돌파할 것으로 예상하고 있습니다. XNUMX년차에는 미국에서 수백만 대 이상의 전기 자동차가 판매될 것으로 예상됩니다. 그러나 이마저도 전체 시장의 XNUMX분의 XNUMX에 불과할 것이다.
그러나 55월에는 전기차 판매량이 전년 동기 대비 18,969% 증가한 XNUMX대를 기록하면서 고무적인 조짐이 나타났습니다. Schuster는 Biden 행정부의 더 엄격한 오염 제한에 대한 기대와 추가 인센티브와 마찬가지로 다양한 모델이 판매 증대에 도움이 되었다고 말했습니다. Biden은 전기 자동차 세금 공제 확대를 선호하며 500,000개의 충전소를 더 건설하도록 돕겠다고 약속했습니다. 연비 요구 사항을 높입니다.
현재 7,500달러의 연방세 공제는 자동차 제조업체가 전기 자동차 200,000만 대 중 600,000만 대를 판매하면 단계적으로 폐지됩니다. GM과 테슬라가 이 수준을 넘어섰고, 닛산도 이에 근접했다. 민주당의 법안은 국민들에게 한도를 높일 것입니다.
Schuster는 이러한 모든 힘이 결합될 때 시장이 전기 자동차로 기울어질 것이라고 예측합니다.
"더 많은 옵션과 경쟁 압력이 있습니다."라고 그는 말했습니다. “새로운 세대의 기술은 더 낮은 가격으로 이어질 것입니다. 이를 향해 나아가고 있다”고 말했다.
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