스코다 파비아 콤비 1.4 분위기
새로운 Fabio Combi에서도 비슷한 이야기가 계속됩니다. 평소와 같이 대리점에 들어오는 모든 새 모델은 이전 모델보다 몇 센티미터 더 크고 내부에 더 많은 공간을 제공하며 더 많은 편안함을 제공한다는 사실을 이미 깨달았습니다.
Fabia Combi도 예외는 아닙니다. 이쪽도 커졌고 더 편하고 넓어졌고(트렁크는 이미 54리터 더 늘어났다), 모양의 관점에서 보면 더 성숙해졌다. 그러나 불행히도 이것이 항상 좋은 것만을 의미하는 것은 아닙니다. 가장 작은 Škoda 밴은 디자인 면에서 너무 성숙하여 대부분의 (젊은) 구매자에게 완전히 흥미가 없습니다.
글쎄, 당신은 뭔가를 잊을 수 없습니다. Škoda에는 (젊은 구매자를 위한) 또 다른 모델이 있습니다. 이것은 Roomster처럼 들리고 휠베이스가 15cm 더 긴 섀시에 앉아 있고(Roomster는 새로운 Fabia Combi보다 5mm 짧음) 거의 동일한 치수(조금 더 안심할 수 있습니다!)를 자랑합니다. 끌 수 있는 모양.
물론 현대적인 디자인 접근 방식을 좋아한다면. 그렇지 않으면 Fabia Combi가 남게 됩니다. 어떤 면에서(판매 설명서에는 표시되지 않지만) Škoda는 고객 그룹도 구상했습니다. 더 젊고 대담한 사람들은 Roomster를 선택하고, 더 억제되고 전통적인 가치를 생각하는 사람들은 Fabia Combi를 따를 것입니다.
모든 면에서 클래식한 디자인의 밴입니다. Fabia 리무진을 기반으로 하므로 두 차량의 전반부가 정확히 동일합니다. 이는 앞좌석에도 적용됩니다. 이미 새로운 Fabia의 내부에 들어간 사람들은 그것이 외부보다 더 멋져 보인다는 데 동의할 것입니다.
선이 정렬되고 스위치는 예상한 위치에 있으며 표시기는 밤에 투명하고 멋지게(녹색) 조명되며 단조로운 회색은 금속을 연상시키는 후크와 플라스틱 부품으로 향상되며 재료는 동일한 품질을 얻지는 못합니다. 우리가 더 잘 알려진 브랜드 모델에 익숙해진 것처럼 웰빙은 여전히 잘 관리되고 있습니다.
또한 Ambiente 장비 패키지에 표준으로 제공되는 운전석의 우수한 조정 가능성, 크고 쉽게 접근할 수 있는 버튼이 있는 중간 품질의 오디오 시스템(Dance), 안정적인 에어컨 및 유익한 온보드 컴퓨터 덕분입니다.
대부분의 Škoda 모델의 가장 큰 장점은 항상 공간이 넓다는 점이며, 이는 Fabio Combi 덕분이기도 합니다. 그러나 여전히 불가능을 기대하지 마십시오. 평균 키의 두 승객은 여전히 뒷좌석에서 가장 잘 느낄 것입니다. 세 번째는 수하물에도 적용되는 방해가 되지 않습니다.
트렁크 용량은 동급 차량에 480L로 크지만 휴가를 쉽게 갈 수 있는 XNUMX인 가족에게 적합하다. 더 길게. 물론 필요에 따라 후면도 확대할 수 있다. 즉, 우리에게 알려진 가장 고전적인 방식으로.
즉, 먼저 시트를 올린 다음 벤치 등받이를 60:40 비율로 접어야 하므로 작업이 조금 더 쉬워집니다.
좌석 부품은 다른 곳에서 볼 수 있듯이 경첩으로 바닥에 부착되지 않고 얇은 금속 막대로 부착됩니다. 이 솔루션은 엄격한 테스트를 거쳤다고 믿기는 하지만 압도적인 자신감을 불러일으키는 것 같지는 않지만 이 시트 부착물 덕분에 완전히 제거되어 몇 리터를 추가로 얻을 수 있는 것은 사실입니다. 뒤에서. 독창성에는 한계가 없습니다.
뒷면에는 쇼핑백을 걸 수 있는 후크, 12V 소켓, 작은 물건이 뒤로 굴러 떨어지는 것을 방지하는 측면 서랍, 내부를 분리하는 파티션 메쉬가 있습니다. 또한 앞문 서랍은 1리터 병을 수납할 수 있도록 설계되었으며 탄성 스트랩이 장착되어 있습니다. 신문 등(자동차 지도, 잡지 ...)이 문 벽에 꼭 맞도록 하는 사람.
엔진의 범위는 훨씬 덜 독창적입니다. 문제의 선반에 있는 풍부한 판독값에서 가장 단순한 엔진 중 몇 개만 목록에 포함되었으며 그 중 XNUMX개(기본 가솔린 및 가장 작은 디젤)는 이미 국제 프레젠테이션에서 완전히 충족되지 않는 것으로 나타났습니다. 작업. ... 테스트 Fabio가 설치된 엔진만이 (성능 측면에서) 첫 번째로 허용되는 엔진이었습니다.
1kg의 무거운 Fabia Combi에서 4kW 및 63Nm의 토크를 제공하는 잘 알려진 132리터 가솔린 1.150기통은 예기치 않은 특성을 떠올리지 않지만 여전히 만족스럽게 도심을 쉽게 탐색할 수 있게 한다고 말할 수 있습니다. 더 긴 거리를 (약간) 극복하고, (정말) 필요할 때 추월하고, 매우 경제적입니다. 그는 8km당 평균 XNUMX리터의 무연 휘발유를 마셨습니다.
다른 것입니까? Fabia Combi의 기반도 더 강력한 엔진용으로 설계되지 않았습니다. 젖은 (너무) 부드러운 서스펜션과 비 의사 소통 스티어링 서보에서 트랙션 손실은이 Fabia가 목표로하는 대상 그룹을 분명히합니다. 이것이 디자인에서 너무 명확하게 보이는 것이 유감입니다.
Matevz Koroshec, 사진 :? 알레쉬 파블레티.
스코다 파비아 콤비 1.4 분위기
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 12.138€ |
| 테스트 모델 비용: | 13.456€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 63kW(86 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,3 |
| 최대 속도 : | 174km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,5리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.390cm? – 63rpm에서 최대 출력 86kW(5.000hp) – 132rpm에서 최대 토크 3.800Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 15 H(Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 174km/h - 가속 0-100km/h(12,3초) - 연료 소비(ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100km. |
| Mase : | 공차 1.060kg - 허용 총 중량 1.575kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.992 mm - 너비 1.642 mm - 높이 1.498 mm - 연료 탱크 45 l. |
| 상자: | 300-1.163 |
우리의 측정
| T = 13°C/p = 999mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 4.245km | |
| 가속 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,7년( 120km/h) |
| 시내에서 1000m: | 34,3년( 151km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,7 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 22,8(V.) p |
| 최대 속도 : | 174km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 8,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 46,2m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
Škoda는 해당 모델에 대해 고가 또는 고가 범위를 넘은 적이 없으며 이는 Fabio Combi에도 적용됩니다. 장점과 단점을 빠르게 나열해야 하는 경우 가장 작은 Škoda 밴이 모양과 주행 성능이 아니라 공간, 편안함 및 가격으로 깊은 인상을 줄 것이라는 사실이 사실입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
가격대별 편안함
넓음과 유연성
뒷면의 사용 용이성(후크, 서랍()
정교한 러기지 롤러 셔터 시스템
유리한 연료 소비
합리적인 가격
(또한) 부드러운 스티어링 휠 및 서스펜션
젖은 노면에서 접지력 상실
평균 엔진 성능
엔진 팔레트(약한 모터)
등받이가 평평하지 않음(접힌 벤치)
