Škoda 1203, 체코슬로바키아 스테이션 왜건
수치심 1203 있었다 상업용 차량 1968세기에 가장 널리 사용되는 체코슬로바키아어인 이 언어는 XNUMX년 브르노에서 열린 엔지니어링 박람회에서 처음 소개되었으며 비록 성공적이지 못한 데뷔에도 불구하고 다음 해에 널리 퍼져 나갔습니다. 문자 그대로 체코인과 슬로바키아인이 요람에서 무덤까지 동행했습니다.
사실로, 많은 설정, 구급차부터 영구차까지, 미니버스, 밴 및 배달 밴, 작업장 등
불행한 데뷔
연구 경상용차개선된 캐빈과 심플한 디자인을 갖춘 50은 전후 체코슬로바키아에서 이미 1203년대 후반에 시작되었지만, 68은 정확히 프라하의 봄이 있고 Pact 국가가 바르샤바를 점령한 해인 XNUMX번째에 출시되었습니다. .
한마디로 데뷔 체코슬로바키아 잡역부 그는 확실히 배경으로 사라졌지만 국내 자동차 산업의 유일한 참신함이었고 그럼에도 불구하고 어떤 센세이션을 일으켰습니다.
명세서
Škoda 1203의 조상은 다음과 같습니다. 1201 и 1202 화물 공간과 탑재량이 매우 제한된 승용차 모델을 기반으로 합니다. 섀시도 쓸모없다고 여겨졌기 때문에 1956년 봄에 체코 엔지니어들은 보다 현대적인 픽업 트럭을 개발하기 시작했습니다. 개선된 운전실 и 자립체.
생산 최적화가 필요했기 때문에 1203에는 다른 Škoda 모델의 많은 구성 요소가 장착되었습니다. 안에 4기통, OHV, 1.221cc 센티미터 49마력 (39kW) 1202에서 빌려왔습니다. 계기판과 후미등은 모델에서 따왔습니다. 1000MB의 낭비.
크기 및 용량
Škoda 1203의 연속 생산은 1968년 말 Vrchlabí의 완전히 현대화된 공장에서 시작되었으며, 그곳에서 1202가 여전히 생산되었습니다(1973년까지).
원래는 혼자였어 밴 길이 4.520mm, 너비 1.800mm, 높이 1.900mm. 화물칸은 다음과 같았습니다. 5,2 m3, 최대 페이로드 950 kg최대 속도 90km / 시간. 11km/h의 일정한 속도로 주행할 때 100km마다 60리터의 휘발유를 소비했습니다.
더블 캐빈은 화물칸과 하나씩 분리되었습니다. 창문이 있는 판금 벽접근이 보장됐어요대형 측면 슬라이딩 도어 오른쪽에 그리고 뒷문.
신규 및 중고 시장
1203은 독점 판매되었습니다 국영기업이나 협동조합. 31년 1968월 192일까지 유리가 달린 밴 3대와 미니밴 XNUMX대가 이미 생산되었습니다(이후 Škoda는 가능한 모든 구성을 포함하도록 범위를 확장했습니다).
반면 개인 고객은 인내심을 갖고 차량이 들어올 때까지 기다려야 했다. 중고 시장요컨대 공산주의 국가는 회사 발전에 너무 많은 기여를 원하지 않았기 때문입니다.
체코슬로바키아 스테이션 왜건은 국내 시장뿐만 아니라 동구권 국가에서도 승인을 받았습니다. 프랑스와 벨기에 시장에도 수출됐다.이집트 같은 이국적인 곳에서도요.
동유럽 국가 아이콘
Vrchlabí 공장에서 Škoda 1203의 생산은 1981년에 종료되었으며 69.727대의 자동차가 이 조립 라인에서 떠났지만 슬로바키아의 Trnava 공장에서 다양한 스타일 변경과 기술 업그레이드가 계속되었습니다. 90년대 후반까지.
그의 고향에서는 1203이 ''로 간주됩니다.자동차와 대중적인 역사적 아이콘그가 거의 XNUMX년 동안 상업 운송 부문을 거의 독점했을 뿐만 아니라 셀 수 없이 많은 체코슬로바키아 영화와 TV 프로그램에 출연했기 때문입니다.
