오류 코드 P0017 – AvtoTachki

내용

오류 P0017의 기술적 설명 및 해석
고장의 증상
오류 이유
DTC P0017 문제를 해결하거나 재설정하는 방법
진단 및 문제 해결
어떤 차량에 이 문제가 더 많이 발생합니까?
비디오

코드 P0017은 "크랭크축 및 캠축 위치 센서(뱅크 1, 센서 B) 신호의 편차"처럼 들립니다. 종종 OBD-2 스캐너와 함께 작동하는 프로그램에서 이름에 영어 철자가 "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation(Bank 1, Sensor B)"일 수 있습니다.

오류 P0017의 기술적 설명 및 해석

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드입니다. P0017은 차량의 모든 제조사와 모델에 적용되기 때문에 일반 코드로 간주됩니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있습니다.

크랭크축 위치(CKP) 센서와 캠축 위치(CMP) 센서는 함께 작동하여 타이밍과 불꽃/연료 전달을 제어합니다. 둘 다 자기 픽업을 통해 실행되는 반응 또는 톤 링으로 구성됩니다. 위치를 나타내는 전압을 생성합니다.

크랭크축 센서는 기본 점화 시스템의 일부이며 "방아쇠" 역할을 합니다. PCM 또는 점화 모듈(차량에 따라 다름)에 정보를 보내는 크랭크축 릴레이의 위치를 결정합니다. 점화 타이밍을 제어합니다.

캠축 위치 센서는 캠축의 위치를 감지하고 PCM에 정보를 보냅니다. PCM은 CMP 신호를 사용하여 인젝터 시퀀스의 시작을 결정합니다. 이 두 개의 샤프트와 해당 센서는 톱니 벨트 또는 체인으로 연결됩니다. 캠과 크랭크는 정확한 시간에 동기화되어야 합니다.

PCM이 크랭크축과 캠 신호가 특정 각도만큼 위상이 다르다는 것을 감지하면 이 DTC가 설정됩니다. 뱅크 1은 #1 실린더를 포함하는 엔진의 측면입니다. "B" 센서는 배기 캠축 측면에 있을 가능성이 큽니다.

일부 모델에서 이 오류 코드는 종종 P0008, P0009, P0016, P0018 및 P0019와 함께 표시될 수 있습니다. GM 차량이 있고 DTC가 여러 개인 경우. 귀하의 엔진에 적용될 수 있는 서비스 게시판을 참조하십시오.

고장의 증상

드라이버에 대한 P0017 코드의 주요 증상은 MIL(고장 표시등)입니다. Check Engine 또는 간단히 "check is on"이라고도 합니다.

다음과 같이 보일 수도 있습니다.

제어판에 제어 램프 "엔진 점검"이 켜집니다.
엔진은 작동할 수 있지만 출력이 감소합니다(파워 강하).
엔진이 작동하지만 시동되지 않을 수 있습니다.
차가 잘 멈추거나 출발하지 않습니다.
유휴 상태 또는 부하 상태에서 저크/실사.
더 높은 연료 소비.

오류 이유

코드 P0017은 다음 문제 중 하나 이상이 발생했음을 의미할 수 있습니다.

마모로 인해 타이밍 체인이 늘어나거나 타이밍 벨트 톱니가 미끄러졌습니다.
타이밍 벨트/체인 오정렬.
크랭크축/캠축의 링이 미끄러지거나 파손되었습니다.
크랭크축 또는 캠축 센서에 결함이 있습니다.
캠축 또는 크랭크축 센서 회로가 열렸거나 손상되었습니다.
손상된 타이밍 벨트/체인 텐셔너.
크랭크샤프트 밸런서가 제대로 조여지지 않았습니다.
크랭크축 접지 볼트가 느슨하거나 없습니다.
CMP 액추에이터 솔레노이드가 열린 상태로 고정되었습니다.
CMP 액추에이터가 0도 이외의 위치에 고정되어 있습니다.
문제는 VVT 시스템에 있습니다.
손상된 ECU.

DTC P0017 문제를 해결하거나 재설정하는 방법

오류 코드 P0017을 수정하기 위해 몇 가지 제안된 문제 해결 단계:

전선과 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브 커넥터를 검사하십시오. 캠샤프트 및 크랭크샤프트 위치 센서뿐만 아니라.
엔진 오일의 레벨과 상태 및 점도를 확인하십시오.
OBD-II 스캐너로 저장된 모든 데이터 및 오류 코드를 읽습니다. 언제 어떤 상황에서 오류가 발생했는지 확인합니다.
ECM 메모리에서 오류 코드를 지우고 차량을 확인하여 P0017 코드가 다시 나타나는지 확인하십시오.
오일 제어 솔레노이드 밸브를 켜고 끕니다. 밸브 타이밍이 변경되고 있는지 확인합니다.
이상이 없으면 차량 제조사의 절차에 따라 진단을 진행합니다.

이 오류를 진단하고 수정할 때 차량 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 그렇게 하지 않으면 심각한 엔진 손상이 발생하고 결함이 있는 구성 요소를 성급하게 교체할 수 있습니다.

진단 및 문제 해결

비교적 새 차라면 기어박스에 보증이 적용됩니다. 따라서 수리를 위해서는 대리점에 문의하는 것이 좋습니다. 자가 진단을 위해서는 아래 권장 사항을 따르십시오.

먼저 크랭크샤프트 및 캠샤프트 센서와 하네스가 손상되었는지 육안으로 검사합니다. 끊어지거나 닳은 전선을 발견하면 수리하고 다시 확인하십시오.

캠과 크랭크의 위치를 확인하십시오. 캠축과 크랭크축 밸런서를 제거하고 링이 고르지 않은지 검사하십시오. 헐거워지거나 손상되거나 정렬하는 렌치로 절단되지 않았는지 확인하십시오. 문제가 없으면 센서를 교체하십시오.

신호가 정상이면 타이밍 체인/벨트 정렬을 확인하십시오. 변위되면 텐셔너가 손상되었는지 확인하는 것이 좋습니다. 따라서 체인/벨트가 하나 이상의 톱니에서 미끄러질 수 있습니다. 또한 스트랩/체인이 늘어나지 않았는지 확인하십시오. 그런 다음 P0017을 수정하고 다시 스캔합니다.

차량에 대한 자세한 정보가 필요하면 공장 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

어떤 차량에 이 문제가 더 많이 발생합니까?

코드 P0017의 문제는 다양한 컴퓨터에서 발생할 수 있지만 항상 이 오류가 가장 자주 발생하는 브랜드에 대한 통계가 있습니다. 다음은 그 중 일부의 목록입니다.

아큐라
아우디(아우디 Q5, 아우디 Q7)
BMW
캐딜락(캐딜락 CTS, SRX, 에스컬레이드)
쉐보레(쉐보레 아베오, 캡티바, 크루즈, 말리부, 트래버스, 트레일블레이저, 이쿼녹스)
시트로엥
닷지(닷지 칼리버)
포드(포드 몬데오, 포커스)
게임
해머
현대(현대 싼타페, 쏘나타, 엘란트라, ix35)
기아 (기아 마젠티스, 쏘렌토, 스포티지)
렉서스(렉서스 gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
메르세데스 (메르세데스 m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
오펠(오펠 안타라, 아스트라, 인시그니아, 코르사)
푸조(푸조 308)
포르쉐
스코다(스코다 옥타비아)
도요타(도요타 캠리, 코롤라)
폭스바겐(폭스바겐 투아렉)
볼보(볼보 s60)

DTC P0017을 사용하면 때때로 다른 오류가 감지될 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176입니다.