클리어런스 닷지 챌린저

지상고는 차체 중앙의 가장 낮은 지점에서 지면까지의 거리를 말합니다. 그러나 Dodge Challenger 제조업체는 지상고를 적절하게 측정합니다. 이는 충격 흡수 장치, 엔진 오일 팬 또는 머플러에서 아스팔트까지의 거리가 명시된 지상고보다 작을 수 있음을 의미합니다.

흥미로운 점: 자동차 구매자는 지상고에 특별한 주의를 기울입니다. 왜냐하면 우리나라에서는 좋은 지상고가 필수이기 때문에 연석에 주차할 때 골치 아픈 일을 피할 수 있기 때문입니다.

Dodge Challenger의 지상고는 113~145mm입니다. 하지만 휴가를 가거나 쇼핑을 하고 돌아올 때는 조심하세요. 짐을 실은 차량은 지상고가 2~3cm 정도 쉽게 줄어들 수 있습니다.

원하는 경우 충격 흡수 장치용 스페이서를 사용하여 차량의 지상고를 늘릴 수 있습니다. 차가 더 커질 것입니다. 그러나 고속에서는 이전의 안정성을 잃고 기동성이 크게 떨어지게 됩니다. 지상고도 줄일 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 표준 충격 흡수 장치를 튜닝 충격 흡수 장치로 교체하는 것으로 충분합니다. 핸들링과 안정성이 즉시 만족스러울 것입니다.

Clearance Dodge Challenger 스타일 변경 2014, 쿠페, 3세대

04.2014 년-오후

번들링	간격, mm
6.2 AT SRT 데몬	113
6.2 MT SRT 헬캣	115
6.2 MT SRT 헬캣 와이드바디	115
6.2 AT SRT 헬캣	115
6.2 AT SRT 헬캣 와이드바디	115
6.2 AT SRT 헬캣 레드아이	115
6.2 AT SRT 헬캣 레드아이 와이드바디	115
6.4 MT 392 HEMI 스캣 팩 쉐이커	120
6.4 MT R/T Scat 팩	120
6.4 MT SRT 392	120
6.4톤 T/A 392	120
6.4 SRT 392에서	120
6.4 AT 392 HEMI 스캣 팩 쉐이커	120
6.4 AT R/T Scat 팩	120
6.4 AT T/A 392	120
3.6AT AWD SXT	131
3.6 AT AWD GT	131
3.6 AT SXT 플러스	131
3.6 SXT에서	131
3.6 GT에서	131
5.7 R/T에서	131
5.7 AT R/T 플러스	131
5.7 AT R/T 셰이커	131
5.7 AT R/T 플러스 쉐이커	131
5.7시 T/A	131
5.7 AT T/A 플러스	131
5.7 MT R/T 플러스 셰이커	131
5.7MT R/T 쉐이커	131
5.7MT R/T 플러스	131
5.7MT R/T	131
5.7MT T/A	131
5.7MT T/A 플러스	131
6.4 MT R/T Scat 팩 1320	131
6.4 AT R/T 스캣 팩 1320	131

클리어런스 닷지 챌린저 2008, 쿠페, 3세대

02.2008 – 03.2014

번들링	간격, mm
6.4 MT SRT 392	122
6.4 SRT 392에서	122
5.7 R/T에서	129
5.7 AT R/T 플러스	129
5.7 AT R/T 클래식	129
5.7MT R/T	129
5.7MT R/T 플러스	129
5.7 MT R/T 클래식	129
3.6 SXT에서	131
3.6 AT SXT 플러스	131
3.6 AT 랠리 레드라인	131
3.5 보기	145
6.1MT SRT8	145
6.1 SRT8에서	145

클리어런스 닷지 챌린저 1977, 쿠페, 2세대

10.1977 – 10.1983

번들링	간격, mm
1.6 MT 챌린저	140
1.6 AT 챌린저	140
2.6 MT 챌린저 기본	140
2.6 MT 챌린저 프리미엄	140
2.6 AT 챌린저 베이직	140
2.6 AT 챌린저 프리미엄	140

여유 공간 Dodge Challenger 1969, 오픈 바디, 1세대

09.1969 – 09.1971

번들링	간격, mm
3.7 MT 챌린저 225 컨버터블	140
3.7 AT 챌린저 225 컨버터블	140
5.2 MT 챌린저 318 컨버터블	140
5.2 AT 챌린저 318 컨버터블	140
5.6 MT 챌린저 340 컨버터블 3단	140
5.6 MT 챌린저 340 컨버터블 4단	140
5.6 AT 챌린저 340 컨버터블	140
6.3 AT 챌린저 383 컨버터블	140
6.3 MT 챌린저 383 컨버터블 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 컨버터블 4단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T 컨버터블 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T 컨버터블 4단	140
6.3 AT 챌린저 383 R/T 컨버터블	140
7.0 MT 챌린저 426 R/T 컨버터블	140
7.0 AT 챌린저 426 R/T 컨버터블	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T 컨버터블	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T 컨버터블	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 컨버터블	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 컨버터블	140

클리어런스 닷지 챌린저 1969, 쿠페, 1세대

09.1969 – 09.1974

번들링	간격, mm
3.2 MT 챌린저 198 하드탑	140
3.2 AT 챌린저 198 하드톱	140
3.7 MT 챌린저 225 하드탑	140
3.7 MT 챌린저 225 SE 하드탑	140
3.7 AT 챌린저 225 하드톱	140
3.7 AT 챌린저 225 SE 하드탑	140
5.2 MT 챌린저 318 하드탑	140
5.2 MT 챌린저 318 랠리	140
5.2 AT 챌린저 318 랠리	140
5.2 MT 챌린저 318 하드톱 3단	140
5.2 MT 챌린저 318 하드톱 4단	140
5.2 MT 챌린저 318 SE 하드톱 3단	140
5.2 MT 챌린저 318 SE 하드톱 4단	140
5.2 AT 챌린저 318 하드톱	140
5.2 AT 챌린저 318 SE 하드탑	140
5.6 MT 챌린저 340 랠리 3단	140
5.6 MT 챌린저 340 랠리 4단	140
5.6 AT 챌린저 340 랠리	140
5.6 MT 챌린저 340 하드톱 3단	140
5.6 MT 챌린저 340 하드톱 4단	140
5.6 MT 챌린저 340 SE 하드톱 3단	140
5.6 MT 챌린저 340 SE 하드톱 4단	140
5.6 MT 챌린저 340 T/A 하드탑	140
5.6 AT 챌린저 340 하드톱	140
5.6 AT 챌린저 340 SE 하드탑	140
5.6 AT 챌린저 340 T/A 하드탑	140
5.9 MT 챌린저 360 하드톱 3단	140
5.9 MT 챌린저 360 하드톱 4단	140
5.9 MT 챌린저 360 랠리 3단	140
5.9 MT 챌린저 360 랠리 4단	140
5.9 AT 챌린저 360 하드톱	140
5.9 AT 챌린저 360 랠리	140
6.3 AT 챌린저 383 하드톱	140
6.3 AT 챌린저 383 SE 하드탑	140
6.3 MT 챌린저 383 하드톱 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 하드톱 4단	140
6.3 MT 챌린저 383 SE 하드톱 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 SE 하드톱 4단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T 하드톱 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T 하드톱 4단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T SE 하드톱 3단	140
6.3 MT 챌린저 383 R/T SE 하드톱 4단	140
6.3 AT 챌린저 383 R/T 하드탑	140
6.3 AT 챌린저 383 R/T SE 하드탑	140
7.0 MT 챌린저 426 R/T 하드톱	140
7.0 MT 챌린저 426 R/T SE 하드탑	140
7.0 AT 챌린저 426 R/T 하드탑	140
7.0 AT 챌린저 426 R/T SE 하드탑	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T 하드톱	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T SE 하드탑	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T 하드탑	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T SE 하드탑	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 하드탑	140
7.2 MT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 SE 하드탑	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 하드탑	140
7.2 AT 챌린저 440 R/T XNUMX팩 SE 하드탑	140