클래식한 볼보는 이웃이 부러워할 청년입니다!
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때로는 점화 장치의 아날로그 키를 돌리고 보조 시스템, 성가신 시작-정지 시스템 및 손상된 타이어 압력 센서의 빛나는 표시기 없이 자동차를 완벽하게 제어하고 수십 킬로미터를 목적 없이 운전하고 싶을 때가 있습니다. 예, 클래식 볼보, 가급적이면 850 T5 -R 또는 850R이 필요합니다!
매년 자동차 제조업체는 새 차량에 맞는 추가 개선 사항과 시스템을 제공합니다. 덕분에 우리는 어둠 속에서 볼 수 있고 거울의 "사각지대"가 더 이상 존재하지 않고 헤드라이트가 도로 상황에 적응하며 자율 주행 시스템이 점점 더 운전자를 대체하고 있습니다. 그러나 힘든 한 주를 보낸 후 차에 타서 점화 장치의 아날로그 키를 돌리고 보조 시스템, 성가신 시작-정지 시스템 및 빛나는 표시등이 손상되어 자동차에 대한 완전한 제어를 느끼고 싶다면 어떻게 해야 할까요? 타이어 공기압 센서를 감지하고 수십 킬로미터를 목적 없이 운전했습니까? Youngtimer는 정기적으로 시간을 되돌려 주기 때문에 이러한 경우에 가장 적합합니다.
회의에서 눈에 띄다
고전의 존재의 필수 요소는 다양한 종류의 그림과 집회에 참여하는 것입니다. 이것은 온 가족이 함께 모여 친구들과 즐거운 시간을 보낼 수 있는 훌륭한 엔터테인먼트입니다. 각 집회는 서쪽 국경 밖에서 온 차량들이 장악하고 있습니다. 모든 랠리 주차장에는 간소화된 Mercedes, Volkswagen 또는 몇 대의 Porsche 차량이 있습니다. 볼보는 운전을 즐길 뿐만 아니라 군중 속에서도 돋보일 수 있는 좋은 방법입니다. 그리고 여기에서 특히 좋은 선택이 될 것입니다. 볼보 850 T5-P 럽 850R.
"하늘을 나는 벽돌"의 전설.
올해의 1994에서 볼보 팀과 함께 TWR 제시된 850 모델 영국 투어링 카 챔피언십(BTCC)에 맞게 조정되었습니다. 첫 시즌에 팀은 850 레이싱 그는 스테이션 왜건을 경주한 유일한 사람이었습니다. 다음 시즌에는 규칙 변경으로 인해 이 차체 스타일이 재발행되지 않아 팀은 어쩔 수 없이 세단으로 전환했습니다. 그러나 계속 볼보 850 방탄소년단 별명을 지었다 "플라잉 브릭", 각진 몸체를 나타냅니다.
팀의 마케팅 성공 TWR의 850 레이싱 5부 한정판으로 발매되었습니다. T5-R 시리즈1995년에야 출시된 것입니다. 레이싱 버전과 달리 T5-P 그것은 터보 차저 엔진을 가지고 있었다. 명명법에서 다섯 번째 줄을 사용하기로 결정했습니다. 볼보 용량이 5리터인 Whiteblock 제품군의 T2.3라고 합니다. 이 버전에서는 오버부스트 모드에서 240hp의 출력을 가집니다. 및 330Nm의 토크. XNUMX단 수동과 XNUMX단 자동의 두 가지 변속기가 있었습니다. 850 모델 그것은 프론트 액슬 드라이브만 있는 브랜드 라인업의 두 번째 자동차였습니다. FWD가 탑재된 첫 번째 모델은 갤럭시 프로젝트의 두 번째 분기로 400 시리즈와 병행하여 개발된 850 시리즈 제품군입니다.
내부 볼보 850 T5-R 가죽과 알칸타라로 장식되어 있습니다. 스포츠 시트는 측면에 Alcantara로, 시트와 등받이 중앙에 가죽으로 장식되어 있습니다. 운전자 쪽으로 약간 향하고 있는 매우 단순하고 각진 계기판은 호두나무로 장식되어 있습니다.
외부에서 이 버전은 다른 전면 범퍼와 일반 무연탄 XNUMX-스포크 휠로 식별할 수 있습니다. T5-P 가장 특징적인 노란색인 세 가지 체색으로만 나타났습니다. 바나나 옐로우2개 생산에서 블랙은 같은 수량, 에메랄드 그린은 500개에 불과하다.
볼보 850R은 가장 빠른 옵션입니다
1996은 생산의 마지막 해를 의미합니다. 800 시리즈, 후계자가 도입되었습니다. T5-R-키 - 모델 볼보 850R. 약 9대가 생산되었지만 더 이상 한정된 시리즈 상태가 아닙니다. 시각적으로 볼보 850R 색 구성표가 전작과 달랐다. 빨간색이나 흰색으로 R-ka를 만날 수 있습니다. XNUMX-스포크 Titan 림은 Volans 모델로 교체되었습니다. 더 스포티한 프론트 범퍼가 다시 추가되었고, 더 단단해지고 낮아진 서스펜션과 자동 수평 조절 리어 액슬 서스펜션이 추가되었습니다. 인테리어에도 같은 재료를 사용했지만 이번에는 역조합으로 했다. 시트의 측면은 가죽으로 트리밍되고 중앙은 알칸타라로 처리됩니다.
가장 큰 변화는 역학에서 발생했습니다. 이번에는 2.3 T5 엔진의 출력이 250마력입니다. 수동 변속기 및 240 마력 버전. 자동 변속기가 있는 버전. 다른 터빈을 사용하여 오버부스트 모드에서만 동력을 얻을 수 없었습니다. 출력이 증가함에 따라 수동 기어 박스가 변경되었습니다. R 버전에는 프론트 액슬에 기계식 차동 장치가 표준으로 장착 된 M59 기어 박스가 장착되었습니다.
Modlin의 트랙 위의 클래식 볼보
Volvo 폴란드 지사의 호의 덕분에 Modlin의 트랙에서 회사에서 제공한 브랜드의 다소 오래된 모델을 테스트할 기회가 있었습니다. 예테보리의 볼보 박물관. 우리는 마음대로 사용할 수 있는 첫 번째 마차를 가지고 있었습니다. 볼보 듀엣, 볼보 P1800S Roger Moore와 더 현대적인 TV 시리즈 "Saint"에서 알려진 볼보 240 터보 그리고 노란색 볼보 850 T5-R. 이 독특한 경험은 이러한 모델 중 어느 것도 국내 청소년 시장에서 인기가 없다는 사실에 의해 강화되었습니다.
최근 몇 년 동안 인기를 얻었지만 볼보 P1800 (아마도 독특한 디자인 때문일 것입니다. 순진한 행인은 이것이 페라리 또는 마세라티 마세라티의 자동차라고 생각할 수 있습니다.) 따라서 클래식 자동차로 모험을 시작하는 것이 좋습니다. 850 모델. 20년이 넘는 세월에도 불구하고 이것은 상당히 현대적인 차입니다. 자동 에어컨, 열선 및 전동 시트, 옵션으로 제공되는 열선 뒷좌석이 포함됩니다. 편안함 외에도 승객 안전은 평소와 같이 매우 높은 수준입니다. 건설 볼보 850 모델 문지방과 지붕의 강화 덕분에 일종의 안전 케이지를 만드는 혁신적인 SIPS(측면 충격 보호 시스템)를 고려했습니다.
음, 스웨덴의 새로운 볼보 ... 죄송합니다-미국에서
역사에 길이 남을 환상적인 고전과 함께 보낸 하루 후 볼보, 나는 미소와 함께 빠져 새로운 S60스칸디나비아 정신을 다른 곳에서 느낄 수 있습니다. 대시보드의 미니멀리즘과 품질 마감은 구매자에게 익숙한 표준입니다. 볼보. 거기에 뛰어난 방음 시설과 새로운 기술로 바쁜 하루를 보낸 후 크라쿠프로 돌아오는 여행을 매우 불편하게 만들었습니다. 지난 몇 년 동안 하나의 실린더가 손실되었다는 것은 유감이지만 이것은 우리 시대의 그러한 신호입니다.
볼보 850R + S60?
나를 위해 850R i S60 차고에서 서로를 보완하는 완벽한 듀오. 우리는 또한 선택할 수 있습니다 V60, 밴은 동의어일 것입니다 볼보. 어쨌든 나는 매일 새로운 것을 선택한다. 볼보확실히 주말 광기를 위해 "플라잉 브릭".
