중국 CATL이 테슬라용 셀 납품을 확정했다. 이것은 캘리포니아 제조업체의 세 번째 지점입니다.

Tesla는 2020년 500대의 차량을 생산 및 인도할 계획입니다. 이를 위해서는 많은 수의 리튬 이온 셀이 필요합니다. 분명히 작년 Panasonic의 문제가 그녀에게 영향을 미쳤기 때문에 그녀는 자신을 보호하기로 결정했습니다. 현재 공급업체 외에도 LG Chem과 CATL(Contemporary Amperex Technology)에서 생산한 부품도 사용할 예정입니다.

테슬라 = 파나소닉 + LG화학 + CATL

차례

• 테슬라 = 파나소닉 + LG화학 + CATL
  • 계산과 추측

파나소닉은 테슬라의 주요 셀 공급업체로 남을 것이다. 몇 주 전 일본 제조사는 테슬라 모델1 배터리의 주요 생산라인이 위치한 기가팩토리 3, 즉 테슬라 공장이 연간 최대 54GWh의 효율을 달성할 수 있다고 자랑했다.

> Panasonic: Gigafactory 1에서는 연간 54GWh에 도달할 수 있습니다.

그러나 Tesla는 이미 두 개의 추가 공급업체를 찾았습니다. 2019년 3월부터 중국 Gigafactory 2020도 한국 LG Chem의 요소를 [만?] 사용할 것으로 알려져 있습니다. 그리고 이제 중국 CATL은 2022년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 셀을 공급하기로 Tesla와 계약을 체결했다고 발표했습니다.

메시지에 따르면 셀 수는 "필요에 따라 결정"됩니다. 즉, 정확하게 결정되지는 않습니다. 테슬라 자체적으로는 LG화학, CATL과의 계약이 파나소닉과의 계약보다 “범위가 더 작다”고 밝히고 있다(출처).

계산과 추측

몇 가지 계산을 시도해 보겠습니다. 평균적으로 Tesla가 80kWh의 셀을 사용한다면 0,5만 대의 자동차에는 40천만kWh, 즉 40GWh의 셀이 필요합니다. Panasonic은 54GWh의 용량을 약속합니다. 이는 Tesla의 요구 사항을 완전히 충족할 수 있거나... Tesla가 다른 공급업체와 협력하지 못하도록 조금 더 약속한다는 의미입니다.

그러나 미국에서 수입하는 부품에는 관세가 부과되기 때문에 머스크가 중국 기가팩토리에서 자동차 생산 비용을 줄이고자 할 수도 있다. 테슬라 수장은 자동차 0,5만 대라는 옵션은 매우 비관적이며, 실제 생산량은 파나소닉이 독점적으로 생산한 부품으로 달릴 수 있는 자동차 675만 XNUMX천 대를 초과할 것이라고 시사했을 가능성이 있다.

> Elon Musk: Tesla Model S의 주행 거리는 이제 610km 이상이며 곧 640km 이상입니다. 아니면 링크 없이 2170

오프닝 사진 : 셀공장(c) CATL

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