시승 기아 쏘울, 미니 쿠퍼 컨트리맨, 닛산 쥬크: 세 반란군

모험에 대한 개인적인 손길과 감각이있는 도시 모델을 원한다면 이곳이 바로 이곳입니다.

오늘날에는 비논리적인 것이 유행입니다. 점점 더 많은 사람들이 최근까지 우리가 좋아하지 않았던 일을 하게 되어 기쁩니다. 얼마 전까지만 해도 엄마들이 따뜻하게 입으라고 하셔서 항의를 했어요. 오늘날 사람들은 일상 생활에서 착용하는 모든 종류의 방수, 방풍 및 통기성 의류를 의도된 용도 없이 완전히 자발적으로 구입합니다. 무엇을 위해? 관심이 있기 때문입니다. 당연히 Mini Countryman과 같은 자동차가 점점 인기를 얻고 있습니다.

그러나 객관성을 위해 특히 MINI Countryman이 실제로 비실용적이거나 비합리적이지 않다는 점을 인정해야 합니다. 진실은 이 차에서 좌석 접근이 다른 어떤 MINI보다 더 편리하기 때문입니다. 운전석에서의 아름다운 전망도 과소 평가해서는 안되는 장점입니다. 이 차는 이미 정신 만 젊지 만 나이는 아닌 사람들에게 기쁨을 가져다 줄 수 있습니다. 어느 정도 이것은 Soul에 적용되지만 Juke에는 적용되지 않습니다. Juka의 열정은 어떤 대가를 치르더라도 주변에서 토론을 불러일으키는 것입니다.

Juke : 좋아하든 싫어하든 스타일

불과 2년 만에 Nissan은 Juke의 251만 부를 판매할 수 있었습니다. 모델 시사회에서 이러한 시장 성공은 완전히 과학적이지 않고 허구처럼 들렸습니다. 그러나 시장의 센세이션은 이미 사실이 되었기 때문에 부분적인 Juke 업데이트를 통해 변경 사항이 더 외관상입니다. 실제로 가장 중요한 참신함은 354WD 버전에서 트렁크 부피가 XNUMX리터에서 XNUMX리터로 크게 증가했다는 것입니다. 그러나 화물칸의 적당한 유연성은 변하지 않았습니다. 뒷좌석에도 공간이 많지 않습니다. 특히 높이가 높습니다. 반면 운전자와 동승자는 넉넉한 공간과 다채로운 실내 분위기를 즐길 수 있다. 인체 공학은 완벽하지 않을 수 있지만 센터 디스플레이의 다양한 작동 모드와 그 주변의 버튼과 같은 솔루션은 확실히 신선함을 제공하지만 실질적인 이점은 논쟁의 여지가 있습니다.

시작 버튼을 누르면 1,2 리터 엔진이 시끄럽게 떠 오릅니다. 예, 작지만 1200cc 차입니다. CM은 마치 미국 경찰차의 음향 효과에 가까운 날카로운 터보차저 기침으로 눈길을 끈다. 더 중요한 것은 Nissan 엔진이 테스트에서 두 상대의 자연 흡기 장치보다 훨씬 더 확실한 견인력을 가지고 있다는 것입니다. 낮은 회전수에서 토크가 풍부하기 때문에 일본 엔지니어들은 변속기의 8,6단 기어를 상당히 "길게" 만들기로 결정했습니다. 이것은 소음 수준을 줄이고 연료 소비를 줄입니다(테스트에서 평균 100l/XNUMXkm).

전기 전도도도 우수합니다. 핸들링은 매우 자발적이며 ESP 시스템은 언더스티어 경향을 성공적으로 방지합니다. 불행히도 Juke의 제동 시스템은 실망스러운 성능을 보였고 불행히도 합리적인 가격과 풍부한 장비로 얻은 점수를 보상했습니다. MINI와 기아는 상관하지 않지만 스포트라이트를 받고 싶지 않습니다.

영혼 : 특이한 모양의 평범한 기계

영혼의 디자인은 스크린과 비슷합니다. 이 차는 어떤 모험도 할 준비가 되어 있는 것처럼 보이지만 실제로는 (별로 거칠지 않은) 비포장 도로를 운전하는 것보다 더 극단적인 것을 다루기가 어렵습니다. 쏘울은 씨드를 기반으로 전륜구동만 장착할 수 있으며 포장도로용으로 완벽하게 개발됐다. 그러나 그들에게도 그는 특별한 역 동성으로 빛나지 않습니다. 스티어링 조정은 18단계로 조절할 수 있지만 어느 것도 간접적인 느낌과 스티어링 휠의 피드백 부족을 바꿀 수는 없다. 더 빠른 코너에서는 차량이 일찍 회전하지 않고 ESP가 단호하고 단호하게 개입합니다. 게다가 1,6인치 휠은 확실히 승차감에 좋지 않습니다. 이것은 또한 Soul의 규율의 왕관이 아닙니다. 특히 풀로드 상태에서 Soul은 노면의 요철에 상당히 무례하게 반응합니다. 여기에 시끄럽고 무기력한 XNUMX리터 자연 흡기 가솔린 엔진을 더하면 스포티한 운전이 기아가 가장 좋아하는 오락이 아니라는 결론을 내릴 수 밖에 없습니다. 반면 쏘울은 넓은 실내 공간과 첨단 인포테인먼트 장비를 찾는 모든 이들을 만족시킬 것이다. 게다가 이번 비교 테스트에서는 여기 좌석이 가장 편했다. 이 모델은 우승을 차지했으며 두 줄 좌석의 공간 측면에서 트렁크도 크지 만 유연하지는 않습니다. 신뢰할 수 있는 브레이크, 광범위한 편의 및 안전 장비, XNUMX년 보증을 통해 Soul은 SUV를 소유하는 것이 항상 나쁜 투자는 아니라는 것을 증명합니다.

컨트리 맨 : 매일 약간의 기쁨

2010년에 MINI가 Countryman을 선보였는데 당시 많은 사람들이 여전히 그것이 진짜 MINI인지 궁금해하고 있었습니다. 오늘날 이 질문을 하는 사람은 거의 없습니다. 무엇을 위해? 대답은 오랫동안 명확했기 때문에 "회사 - 예!". 자동차는 빵 한 덩어리처럼 잘 팔리는데, 그 이유는 유연한 내부 레이아웃 때문입니다. 뒷좌석은 수평으로 조절할 수 있으며 등받이는 기울기를 조절할 수 있습니다. 기술의 짐이 조금 더 있으면 이 차는 15인 가족 휴가의 짐을 쉽게 수용할 수 있으며 물론 000인 가족도 수용할 수 있습니다. 범프를 흡수할 때 섀시의 한계는 최대 부하에서만 볼 수 있습니다. 다른 모든 상황에서는 꽉 끼는 Cooper가 매우 괜찮은 승차감을 보여줍니다. 내부에는 모델이 독특한 디자인을 가지고 있으며 여름에 모델을 부분적으로 업데이트한 후 더 내구성이 뛰어난 소재를 사용했습니다. 일상적인 사용에서 인간 공학은 기능적 요소의 겉보기에 틀에 얽매이지 않는 디자인 논리가 제안하는 것보다 훨씬 더 나은 것으로 입증되었습니다. 추가 사용자 정의 가능성은 엄청나지만 Countryman이 이미 XNUMX 레브 이상이지만 자동차를 훨씬 더 비싸게 만듭니다. 유사한 Soul보다 비쌉니다.

MINI가 가격을 정당화하는 것 중 하나는 운전에 전달하는 상상할 수 없는 즐거움입니다. 도로에서 MINI Countryman은 어른 카트처럼 작동합니다. 심지어 부하가 갑자기 변경될 때 가볍고 제어된 리어 엔드 피드로 반응합니다. ESP 시스템에 의해 영리하게 균형을 맞춥니다. 흠잡을 데 없는 조향 정밀도와 환상적인 변속을 제공하는 Countryman의 엔진 선택은 항상 그렇게 중요한 것은 아닙니다. MINI에서는 민첩성이 가장 먼저 핸들링으로 귀결됩니다. Cooper Countryman의 경우 실제로 좋은 점은 PSA와 협력하여 제작된 1,6리터 자연 흡기 122bhp 엔진이 괜찮은 성능을 제공하기 때문입니다. Euro 6 표준을 충족하고 평균 연료 소비량은 8,3l / 100km이지만 솔직히 말해서 Countryman은 훨씬 더 나은 드라이브로도 사용할 수 있습니다. Cooper는 듀얼 드라이브로 주문할 수 있는 유일한 테스트 참가자입니다. 이제 그는 자신의 외모가 약속하는 모든 것을 성취할 수 있습니다.

텍스트 : Sebastian Renz

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

기아 쏘울 – 441 포인트

한국 브랜드의 이미지에 걸맞게 더 소울은 소형 SUV 카테고리의 스마트하고 넓으며 모던 한 멤버입니다. 브레이크는 매우 잘 작동하지만 무기력 한 엔진이나 Soul의 주저하는 핸들링에 대해서는 똑같이 말할 수 없습니다.

미니 쿠퍼 컨트리맨 – 445 포인트

브랜드의 전통을 유지하면서 Countryman은 뛰어난 핸들링으로 영감을 얻었으며 여기에 상당히 적절한 주행 편의성을 추가해야합니다. 테스트에서 가장 짧은 바디를 보였음에도 불구하고 MINI는 내부 볼륨을 가장 현명하게 사용했습니다. 엔진이 다소 느립니다.

Nissan Juke – 434 포인트

Juke는 독특하고 도발적인 예술의 대가입니다. 풍부한 장비를 갖추고 있으며 합리적인 가격, 뛰어난 핸들링 및 기질적인 엔진을 갖추고 있습니다. 그러나 브레이크는 그다지 설득력이 없으며 내부 공간이 적고 편안한 승차감에서 원하는 것이 많습니다.

기술적 세부 사항

기아 소울	MINI Cooper Countryman	닛산의 Juke
작업량	1591의 ㎤의	1598의 ㎤의	1197의 ㎤의
힘	132 k.s. (97kW) 6300rpm에서	122 k.s. (90kW) 6000rpm에서	115 k.s. (85kW) 4500rpm에서
최대 토크	161rpm에서 4850Nm	160Nm @ 4250rpm	190rpm에서 2000Nm
속진 0-100km / h	11,4	11,6	10,3
제동 거리 100km / h의 속도로	35,4 m	36,7 m	40,6 m
최대 속도	185의 km / h	191의 km / h	178의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	6,7 리터	8,0 리터	8,6 리터
기본 가격	22 790 €	22,700€	21.090€

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