기아 리오 1.4 EX 라이프
한국의 기아(현대가 감시 중)는 유럽인들에게 더욱 매력적인 차를 제공하고 있다. 서유럽 국가와 마찬가지로 Sorento도 슬로베니아에서 잘 팔리고 있으며 흥미로운 모양 외에도 Sportage는 우수한 현대 유전자를 받았으며 Cerato와 Picanto는 아직 고객을 확보하지 않았으며 Rio는 비슷한 위치에 있습니다. 재미있는 디자인, 좋은 장비, 아주 좋은 가격. 충분할까요?
이 등급의 차량에서는 가격이 가장 중요합니다. 얼마나 많은 모바일 공간이 있는지, 어떤 종류의 장비인지, 안전한지, 얼마나 소비하는지 등 공급업체가 답해야 하는 주요 질문입니다. 음, 우리는 Rio가 종종 모든 기준에서 3.990위 또는 바로 아래에 있기 때문에 기아 영업 사원이 매우 수다스러울 수 있다고 생각합니다. 전장 1.695mm, 전폭 3.985mm로 신형 클리오(1.720, 207), 4.030(1.720) , 4.030) 또는 푼토 그란데(1.687, XNUMX) . 적어도 생명 장비를 애지중지하는 것과 함께.
XNUMX개의 프론트 에어백, 높이 조절 가능한 운전석, 높이 조절 가능한 파워 스티어링, 전자식 프론트 및 리어 사이드 윈도우, 중앙 잠금(추가 서스펜션, 정말 드문 경우입니다!), 차체 색상 범퍼, 자동 에어컨, 온보드 컴퓨터, ABS 브레이크 시스템, 운전자 오른쪽의 높이 조절 등받이까지. 슬로베니아의 강철 승마 장비 수요에 대한 통계를 보면 충분합니다.
그러나 전기적으로 조절 가능한 사이드 에어백이나 백미러, 심지어 전면 안개등을 원한다면 이전보다 250달러 더 비싼 더 많은 장비를 갖춘 챌린지 버전을 선택해야 하는 것이 사실입니다. 라이프를 언급했다. 보안? EuroNCAP 성인 안전 테스트에서 별 XNUMX개, 어린이용 별 XNUMX개, 보행자용 별 XNUMX개. 이와 관련하여 기아는 경쟁자가 이미 별 다섯 개 중 다섯 개를 가지고 있기 때문에 조금 노력해야 할 것입니다.
연료 소비 측면에서 우리는 8km 동안 6 리터의 무연 휘발유로 타이어 불량으로 인해 더 느리게 운전했기 때문에 이것이 조금 더 많다고 썼습니다. 하지만 우리는 무거운 오른발로 100리터 이상을 낼 수 없었고, 엔진이 자동차에서 가장 좋은 부품 중 하나인 것은 사실입니다. 음, 나중에 더 자세히 설명하겠습니다. . 이제 요약하면 9 리터 엔진, 최대 2 킬로와트 (1.4 마력), 우수한 장비, 적절한 크기 및 안전성입니다. 위의 모든 비용은 71만 톨라에 불과합니다! !! !! 내가 판매자라면 지금 사면 이것저것 받을 수 있고 친절을 위해 보호용 카펫 등도 받을 수 있다고 말하고 싶습니다. 흠, 아마도 내가 정말로 판매자들 사이에 있어야 할 것입니다. 나는 확실히 올바른 행진을 가지고 있습니다. .
그러나 베어 데이터의 필수 요소를 고려하지 않기 때문에 쉽지 않습니다. 감정. Kio Rio는 디자인 및 엔지니어링 센터가 있는 독일 Rüsselsheim에서 설계되었지만 여전히 "유럽적"이 부족합니다. 당신이 원한다면 가시성. 대담한 디자인, 기아 자동차는 매년 유럽인들에게 더욱 아름다워지고 있습니다. 눈가리개를 하고 있으면 느끼는 것만으로도 눈앞에 한국 상품이 있다는 것을 쉽게 판단할 수 있다. 하지만. . 내가 지금 그들의 세일즈맨이라면 푼토와 일부 푸조를 만져도 한국 제품이라고 생각할지도 모른다고 맹렬하게 말할 것입니다. 산업.. 기술.
어, 그는 진지한 세일즈맨이 될 것입니다. 미학은 제쳐두고 모든 사람이 아름다움을 다르게 해석하기 때문에 우리는 조금 더 역동성을 놓쳤습니다. 아주 천천히 운전하는 한, 낮은 회전수에서도 토크를 만족시키는 조용한 엔진을 즐길 수 있습니다. 차에서 더 많은 것을 원하면 부드러운 시트, 지나치게 간접적인 스티어링(Renault도 동일한 문제이지만 고객은 수동적 안전을 희생하더라도 부드러운 핸들링을 원한다고 주장합니다), 부드러운 주행 장치에 실망할 것입니다. , 그리고 절망적인 고무.
건조하면서도 견딜만 했고, 이는 정지거리 측정으로도 확인됐다. 그러나 아스팔트가 물에 잠기거나 도심의 험한 노면에서만 운전할 때 조금 더 훈련을 받은 사이클리스트에게 추월당하면 속도에서도 위험해졌습니다. 그래서 우리는 같은 크기의 더 나은 타이어를 맞추기 위해 유명한 레이서이자 가황제인 Alyos Bujga에 갔습니다. 차이점은 분명했지만 전용 상자에 더 많은 정보가 있습니다. 기아는 타이어가 공장에서 선별된 것이기 때문에 큰 영향을 미치지 않는다고 우리의 조사 결과에 말했습니다. 그러나 그들은 우리의 의견도 고려할 것입니다. ...
그러나 당신은 우리를 신뢰할 수 있으며 내부에서 실망하지 않을 것입니다. 대시보드의 일부가 진동으로 인해 소리가 나기 시작할 때 성가신 귀뚜라미를 눈치채지 못했지만 아름다운 게이지, 넉넉한 수납 공간, 풍부한 장비를 칭찬했습니다. 다이얼은 크고 (디지털) 데이터는 투명합니다. 편집실에 꽤 많은 운전자가 있기 때문에 이 자동차의 디자이너가 에어컨에 크고 편리한 모드 버튼을 다른 곳에 설치했다면 아마도 의미가 있었을 것입니다. 전환할 때 실수로 오른손으로 오른쪽 버튼을 눌렀다고 불평했습니다.
기어 박스에 대해 말하면. . 그 작동은 정확하고 부드러 우며 멋진 광고 딸깍 딸깍 스위치가 있더라도 감기 만 "삐걱 거리는 소리"가 나고 첫 번째 또는 후진으로 전환하고 싶지 않았습니다. 기아 리오는 스포츠의 즐거움을 위한 것이 아니지만 기어비는 매우 간략하게 계산됩니다. 그래서 고속도로에서 제한속도를 지나면 XNUMX천rpm에서 XNUMX단으로 주행하게 되니 시간이 지날수록 엔진소음이 거슬린다. 틀림없이 자전거는 이 기계에 맞습니다.
거의 100마리에 달하는 말, 회전의 즐거움, 저급의 정교함은 함께 며칠을 보낸 후에야 감상하기 시작하는 것입니다. 기분이 나쁠 땐 XNUMX단으로만 도심의 번잡함을 질주하고, 나쁠 땐 가속페달을 밟으며 가속을 즐긴다.
기아차는 리우가 서유럽 시장에서 한국 브랜드를 부활시킨 큰형 쏘렌토의 뒤를 잇기를 원합니다. 가격이 저렴하고 자동차의 기초가 좋으며 일부 세부 사항 만 완료하면됩니다. 안에 -
우리는 확신합니다 – 그들은 이미 독일과 한국에서 많은 일을 하고 있습니다.
알료샤 므락
사진: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
기아 리오 1.4 EX 라이프
기본 정보
| 매상: | KMAG dd |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 10.264,98€ |
| 테스트 모델 비용: | 10.515,36€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 71kW(97 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,4 |
| 최대 속도 : | 177km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1399cm3 - 최대 출력 71kW(97hp) @ 6000rpm - 최대 토크 128Nm @ 4700rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/70 R14(Hankook Centrum K702). |
| 용량 : | 최고 속도 177km/h - 가속 0-100km/h(12,4초) - 연료 소비(ECE) 8,0/5,2/6,2l/100km. |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5도어, 5인승 - 자립식 차체 - 전방 삼각형 위시본, 서스펜션 스트럿, 가스 충격 흡수 장치, 스태빌라이저 - 후방 차축 샤프트, 나사 스프링, 가스 충격 흡수 장치 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크 브레이크, ABS - 원형 휠 9,84, 45, XNUMXm – XNUMXL 연료 탱크. |
| Mase : | 공차 1154kg - 허용 총 중량 1580kg. |
| 상자: | AM 표준 세트인 Samsonite 여행용 가방 5개를 사용하여 측정한 트렁크 부피(총 부피 278,5L): 배낭 1개(20L), 1 x 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 1개(68,5) |
우리의 측정
| T = 14°C/p = 1009mbar/rel. 소유주: 51% / 타이어: 한국센트럼 K702 / 검침: 13446km | |
| 가속 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,4년( 122km/h) |
| 시내에서 1000m: | 33,9년( 153km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 13,7s |
| 유연성 80-120km/h: | 21,3s |
| 최대 속도 : | 177km/h (V) |
| 최소 소비량: | 8,0리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 9,2리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 8,6리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,2m |
| 오전 테이블: | 42m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | -dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(247/420)
가격, 장비 및 공간 사이에 좋은 절충점이 있다고 말하면 모든 것을 부분적으로만 다룰 것입니다. 좋은 기어박스, 날렵한 엔진, 편안한 섀시까지 갖추고 있어 사용 편의성을 탓할 수 없다. 최고의 타이어는 견고한 자동차 그 이상입니다.
외관(10/15)
기아는 유럽 경쟁자들이 더 대담하지만 점점 더 매력적인 자동차를 만들고 있습니다.
인테리어(96/140)
상대적으로 많은 공간과 장비, 인체 공학을 위해서만 다른 곳에서 버튼을 원합니다.
엔진, 기어박스(23
/ 40)좋은 엔진, 기어 간 부드러운 전송 전환. 가열하기만 하면 되는데...
주행성능(42
/ 95)간접 조향과 부드러운 섀시, 도로에서의 위치는 (주로) 부적절한 타이어 때문이었습니다.
성능(18/35)
적당한 가속과 최고 속도, 너무 짧은 XNUMX단 기어만 약간 방해가 됩니다.
보안(30/45)
좋은 제동 거리, XNUMX개의 에어백 및 ABS. 그는 EuroNCAP에서 별 XNUMX개를 획득했습니다.
경제
낮은 소매 가격이지만 중고보다 연료 소비 및 가치 손실 측면에서 더 나쁩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
가격
조용한 승차감으로 편안함
창고
연비
도로 위의 위치
에어컨 작동
130km/h에서의 소음
