기아 EV6, GT 라인 테스트. 531km 및 504-528 WLTP 단위, 그러나 반복할 수 없는 실험

Asian Petrolhead는 완전히 충전된 배터리로 Kii EV6에서 범위 테스트를 수행했습니다. 차는 475km를 커버할 것으로 예측했고 531으로 하강하면서 0km를 커버할 수 있었습니다. 이는 이 구성에서 기아 EV6의 WLTP 절차보다 약간 더 나은 좋은 결과입니다.

기아 EV6 GT-Line, 테스트 모델 사양:

분절: D,

몸: 슈팅 브레이크 / 왜건,

길이 : 4,68 미터

휠베이스: 2,9 미터

배터리: 77,4kWh,

리셉션: 504-528 WLTP 단위, 즉. 430-450km 현물 [계산 www.elektrowoz.pl],

운전하다: 후면(RWD, 0 + 1),

힘: 168kW(229마력)

가격: 237PLN부터,

구성자: 여기

경쟁: 테슬라 모델 3 장거리, 테슬라 모델 Y 장거리, 현대 아이오닉 5, 재규어 I-페이스.

기아 EV6 : 실주행거리 531km, 도심과 교외 주행시 상당히 느림

외부 온도는 섭씨 26-27도였습니다. 그래서 우리는 폴란드의 여름에 해당하는 온도를 다루고 있었습니다. 오두막에는 세 사람이 있었고, 안정적인 속도가 설정되지 않았으며 적용 가능한 제한을 준수하려는 욕구만 선언되었습니다.... 합격 후 최초 234,6km 평균 속도 49,2km/h에서 소비량은 13,3kWh/100km였습니다. 꽤 느립니다.

흥미로운 사실은 소형 캡슐 커피 머신, 주전자, 전자레인지를 사용하는 동안 V2L 어댑터를 사용하여 충전 포트에 연결하는 테스트였습니다. 모든 장치는 1kWh의 에너지에 해당하는 0,16km의 범위만 소비했습니다. 실험이 끝난 후 두 번째 빨간색 Kia EV6가 첫 번째 에너지를 보충하는 데 사용되었습니다.

운전 경험 및 개인 선택: Model Y, Ioniq 5 ...

기아 EV6가 운전하는 것 같았습니다. 기운찬그러나 예를 들어 Tesla Model Y보다 더 편안한 서스펜션 설정이 있습니다. Asian Petrolhead 그는 Model Y를 선호했을지라도 차의 외관을 칭찬했습니다.... 그의 친구는 차례로 현대 아이오닉 5에 의존했습니다. 여행 중에 그는 정보를 들었습니다. 기아 EV6가 아이오닉 5보다 휠베이스가 짧은 이유... 이 자동차의 디자이너들은 (GT 변형에 대비하여) 더 나은 핸들링과 더 스포티해 보이기를 원했다고 합니다.

378,1km를 통과한 후 평균 속도는 53,9km/h로 증가했으며 일부 프레임에서는 더 빠른 도로에서 움직임이 보였다. 이 거리에서 평균 에너지 소비는 14,1kWh/100km로 증가했습니다. 마지막 킬로미터는 도시 교통에 있어서 결과를 크게 증가시켰지만(저속 운전 = 마모 감소 = 더 많은 주행 거리) 백분율을 다시 계산했을 때 자동차가 예상보다 적게 달릴 수 있는 것으로 나타났습니다.

결국 기아 EV6는 531,3km를 주행했습니다. ( 가장 가까운 13,7으로 반올림):

• 배터리가 450으로 방전되었을 때 혼합 모드에서 물리적으로 0km,
• 410% 배터리 방전과 혼합 모드에서 물리적 측면에서 10km,
• 340-> 80% 모드로 주행 시 혼합 모드에서 현물 5km,
• 320km는 고속도로 주행시 자연적으로 "120km/h를 유지하려고 한다"며 배터리를 0으로 방전시키고,
• 배터리가 290% 방전된 상태에서 고속도로에서 물리적으로 10km,
• 240-> 80% 모드로 주행 중 고속도로에서 물리적으로 5km [모든 데이터 계획된 www.elektrowoz.pl을 통해].

그러므로 우리가 고속도로에 살지 않고(즉, 우리가 그곳에 가야만 하는) 고속도로를 벗어나 휴가를 간다면, 폴란드의 대부분(530km)은 단일 충전 정류장이 20분 이상 지속되지 않는다고 가정할 때 도달할 수 있습니다.... 주의 사항: 최소 200kW의 충전을 지원하는 Ionity 또는 기타 스테이션에서 종료해야 합니다.

비교를 위해 - 조건이 완전히 다르기 때문에 위의 값을 완전히 비교해서는 안되지만 - Bjorn Nyland 테스트에서 Tesla Model Y 493km/h에서 90km, 359km/h에서 120km에 도달했으며 두 경우 모두 배터리가 0으로 방전됩니다. 따라서 기아 EV6는 Model Y보다 약간 약합니다.자동차 EV6의 높이는 모델 3과 모델 Y 사이(1,45 - 1,55 - 1,62m)라는 점에 유의해야 합니다. Tesla 기술에 대해 많은 것을 말해줍니다.

보고 들을 가치:

www.elektrowoz.pl 편집자의 참고 사항: 테스트는 Nyland와 마찬가지로 90 및 120km/h에서 측정을 예상한 사람들을 실망시킬 수 있습니다. 따라서 얻은 값을 직접 변환하기로 결정했습니다. EV6 범위는 Tesla보다 약간 약하기 때문에 걱정했지만 우리는 믿습니다. 짧은 충전 정류장으로 도로에서의 손실을 만회할 수 있습니다.. 장점은 자동차 가격이 저렴하고 WLTP 절차에 따라 계산 된 값에 대해 기아가 다시 한 번 약속을 지켰다는 사실입니다. 대부분의 자동차 도달 일반적으로 카탈로그에서 제안하는 것보다 15% 적습니다.

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