EPA에 따르면 430km가 아닌 450-385km의 실제 범위를 가진 기아 e-니로? [데이터 수집]

Kii e-Niro의 범위는 64kWh라는 전 세계의 보고가 있습니다. 천천히 운전할 때 이것은 EPA 측정치보다 더 우수하며 히트 펌프 버전의 경우 한 번 충전으로 400km 이상을 이동할 수 있습니다. EPA 절차는 거의 정확히 385km를 커버하며 이는 언론인이 전 세계를 여행하는 것보다 최소 9% 적습니다.

언급한 바와 같이 EPA는 e-Niro의 범위를 385km로 설정했습니다. 혼합 모드에서 EV 범위와 관련하여 EPA가 결함이 가장 적은 절차임을 경험으로 보여주었기 때문에 우리는 이것을 실제 가치로 받아들였습니다.

유럽에서 사용되는 WLTP 절차에 따르면 기아 e-니로는 455회 충전으로 XNUMXkm를 주행할 수 있다.

한편, 전 세계에서 수행된 테스트에 따르면 자동차는 한 번 충전으로 400km 이상을 정기적으로 주행합니다. 그리고 예:

• 내부에서 EV는 평균 270마일을 주행했으며 한 번은 300마일을 주행했습니다. 너무 적절하다 434,5 i 483 km (자원),
• Warsaw-Zakopane 고속도로의 Marek Drives 테스트에서 자동차는 418,5km를 주행했으며 나머지 41km는 예비로 남아 있습니다. 사실은: 459,5 km,
• Bjorn Nyland 겨울 테스트에서 자동차는 배터리로 375km를 이동했지만 겨울과 서리는 일반적으로 마일리지의 약 20%를 차지하므로 결과를 제공합니다. 469 km 더 나은 조건에서,
• Bjorn Nyland의 여름 테스트에서 유사한 기아 e-Niro가 배터리로 500km를 주행했는데, 이는 여전히 충전기에 도달하기에 충분합니다.

> 테스트: 기아 e-니로 전기차, 충전 없이 500km 주행 [동영상]

설명된 모든 테스트에서 운전자는 규정에 따라 충분히 침착하게 움직이거나 표지판에서 허용하는 것보다 조금 더 느리게 움직였습니다.... 그러나 이것이 결과가 인상적이라는 사실을 바꾸지는 않습니다. 이는 EPA의 결과가 매우 보수적이고 과소보고되었음을 시사합니다. 놀랍게도 일반적으로 범위를 약 8-17% 위로 왜곡하는 WLTP 절차를 사용하여 측정한 결과가 사실에 더 가깝습니다.

테스트된 모든 차량에는 열 펌프가 장착되어 있다는 점을 추가해야 합니다. 히트 펌프는 온도가 섭씨 10도 이하로 떨어지면 자동차에 부하를 주지 않지만 섭씨 15도 이상에서는 그 효과가 미미합니다. 기아 e-니로에서 히트 펌프는 "EV"로 표시된 덮개의 왼쪽에 있으며 항상 존재하는 것은 아닙니다. 폴란드 구성에 표시되는지 여부는 아직 알 수 없습니다.

폴란드에서 기아 e-니로 64kWh 가격 아마 약 190 3 zł에 달할 것입니다. 그러나 VW ID.XNUMX와의 경쟁으로 인해 더 낮을 수 있다는 추측이 있습니다.

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