기아 e-니로 - 오너 의견 [인터뷰]

64kWh 배터리가 장착된 기아 e-Niro를 구입한 Bartosz씨가 연락을 주셨습니다. 그는 선택한 소수의 그룹에 속했습니다. 목록의 280 위 덕분에 그는 XNUMX 년 동안 "단지"차를 기다렸습니다. Bartosz 씨는 장거리를 운행하지만 머리로 하기 때문에 자동차는 제조업체가 약속한 것보다 한 번 충전으로 훨씬 더 많이 이동합니다.

Kia e-Niro : 사양 및 가격

참고: Kia e-Niro는 39,2 및 64kWh 배터리로 제공되는 C-SUV 세그먼트의 크로스오버입니다. 차량의 전력은 배터리 용량에 따라 100kW(136hp) 또는 150kW(204hp)입니다. 폴란드에서는 2020년 160분기에 이 자동차를 사용할 수 있습니다. Kia e-Niro의 폴란드 가격은 아직 알려지지 않았지만 더 작은 배터리와 더 약한 엔진을 가진 버전의 경우 PLN XNUMX에서 시작될 것으로 추정됩니다.

기아 e-Niro의 실제 범위 좋은 조건과 혼합 모드에서 한 번 충전하면 약 240(39,2kWh) 또는 385km(64kWh)입니다.

www.elektrowoz.pl 편집: 중요할 수 있으므로 귀하가 거주하는 국가에 대한 질문부터 시작하겠습니다. 🙂

바르토스 씨: 정말. 저는 노르웨이에 살고 있으며 스칸디나비아 시장은 전기 자동차 제조업체의 우선 순위로 취급됩니다.

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그리고 이전에는 무엇이 있었습니까? 왜 그런 결정을 했습니까?

이전에는 가솔린 엔진이 장착된 일반 승용차를 운전했습니다. 그러나 자동차는 노후화되어 점점 더 많은 관심이 필요합니다. 내 차는 내 삶에서 수행하는 기능 때문에 무엇보다 문제가 없어야 합니다. 차 안에서 샅샅이 뒤지는 것은 내 일이 아니며 노르웨이의 수리 비용은 당신을 어지럽게 만들 수 있습니다.

순수한 경제성과 가용성은 전기 버전에서 이 모델에 대한 선택이 떨어졌다고 결정했습니다.

왜 e-니로? 다른 차를 생각해 보셨나요? 왜 떨어졌습니까?

노르웨이 시장은 전기차로 넘쳐나지만 실제 주행거리가 500km 정도 되는 자동차의 등장만으로도 내연기관을 버릴 수 있었다. 

Opel Ampera-e가 시장에 나온 이후로 약 2년 동안 전기 자동차에 대해 생각해 왔습니다. 나만 11년 넘게 기다려야 했고, 이용 가능한 서커스가 있었고, 가격이 미쳤다(갑자기 인상됨). 다행히 그 와중에 경쟁자들이 나타났다. 그중 하나인 현대 코나 일렉트릭을 ​​살펴보기 시작했습니다. 아쉽게도 대기자 명단에 등록한 후 XNUMX번 정도의 자리에 앉았습니다.

2017년 280월에 e-Niro에서 폐쇄 구독에 대해 알게 되었습니다. 공식 대회보다 2018개월 먼저 시작해서 2019등을 할 수 있었어요. 이것은 XNUMX년 말 또는 XNUMX년 초의 실제 배송 시간을 제공했습니다. 그것도 XNUMX년 이상 기다립니다!

Ampera-e의 가용성으로 인한 모든 혼란이 아니었다면 오늘 Opel을 운전했을 것입니다. 어쩌면 내 손자들이 살아서 현대를 보게 될지도 모릅니다. 그러나 어떻게 든 기아 e-Niro가 처음으로 사용 가능하게되었습니다. 그리고 저는 행복하다고 말해야 합니다. Ampera-e 또는 심지어 Kona와 비교할 때 확실히 더 크고 가족용 자동차입니다.

테슬라를 생각해 보셨습니까?

네, 그동안 한 번 충전으로 장거리를 달리는 몇 안 되는 전기차 중 하나였던 테슬라 모델X와 바람을 피웠습니다. 꽤 진지하게 시도하려고 했지만 몇 번의 테스트 끝에 포기했습니다. 가격에 관한 것도 아니었지만 Model X 하나에 기아 2,5 전기를 살 수 있다고 말해야합니다. 자동 조종 장치, 공간 및 편안함이 내 마음을 훔쳤고 "와우" 효과는 몇 주 동안 지속되었습니다.

하지만 (가격 대비) 솜씨의 질과 서비스의 문제로 이 관계를 끝내기로 결정했습니다. 오슬로에는 Tesla 서비스 지점이 세 군데 있지만 대기 시간은 약 1~2개월입니다! 생명에 위협이 되는 물건만 현장에서 수리합니다. 나는 그 위험을 감수할 수 없었다.

모델 3에 대해 어떻게 생각하십니까?

저는 Model 3를 호기심으로 취급합니다. 제 요구에 맞지 않는 S의 작은 버전입니다. 어쨌든 나는 Model S를 살 생각도 하지 않았다. 최근 M3 3대 가량을 실은 배가 오슬로에 도착해 이 차에 대한 엄청난 수요를 시사했다. 조금도 놀랍지 않습니다. 거의 즉시 가질 수 있는 몇 안 되는 전기 자동차 중 하나입니다. 이제 거리에서 모델 XNUMX를 만나지 않는 날이 거의 없네요...

제 경우 테슬라 모델X만 적합하다는 점을 제외하면 서비스 여건이 좋아지면 다시 관심을 가지겠습니다.

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자, 기아에 대한 주제로 돌아가 봅시다. 이미 운전을 조금 해보셨을 텐데요? 그리고 어떻게? 도시에 비해 너무 큰가요?

제 생각에는 제 시간에 맞춰진 것 같아요. 내 필요를 고려할 때 차에는 있어야 할 것보다 훨씬 더 많은 공간이 있습니다. 🙂 제가 수송할 기회가 있었던 사람들은 거의 보통 크기의 트렁크에 가장 감명받았습니다. 이 클래스의 다른 전기 제품에서 절름발이는 e-Niro에서 매우 잘 작동합니다. 또 한가운데 있는 곳이라 XNUMX인 가족을 고려해도 딱 적당하다.

나는 기동성이 조금 마음에 들지 않습니다. 더 나을 수 있습니다. 그러나 이것은 아마도 드라이브가 아니라 이 모델의 특이성일 것입니다.

나는 승차감이 높다고 설명하고 싶습니다.

가장 싫어하는 것은 무엇입니까? 차에 결함이 있습니까?

제 생각에는 Kia e-Niro의 장점 중 하나는 단점이기도합니다. 전면에있는 충전 소켓의 위치에 관한 것입니다. 충전기와 함께 잘 작동하는 것이 겨울에는 비극적인 해결책으로 밝혀졌습니다. 폭설이 내리면 플랩을 열고 둥지에 들어가는 것이 때때로 문제가 됩니다. 이러한 날씨에서는 눈이 소켓에 직접 떨어지기 때문에 충전 자체도 번거로울 수 있습니다.

자동차 충전은 어디서 하나요? 벽걸이형 충전 스테이션이 있는 차고가 있습니까?

하아! 이 정도 범위라면 굳이 고속충전기를 사용할 필요를 못느끼겠습니다. 그건 그렇고, 노르웨이에서는 어디에나 있으며 분당 약 PLN 1,1의 비용이 듭니다 [주차 시간 정산-www.elektrowoz.pl 편집실 알림].

개인적으로 저는 32kW의 전력을 제공하는 7,4A 가정용 벽면 충전기를 사용합니다. 9에서 완전 충전 시간은 약 XNUMX시간입니다., 그러나 나는 빠른 충전기에서 도로에서 지출해야 할 비용의 절반을 지불합니다. 전송 비용을 포함하여 55kWh 당 약 1 그로시 [폴란드의 요금은 매우 유사합니다-편집 참고]. 편집 www.elektrowoz.pl].

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물론 전기 자동차는 주행 및 경로 계획과 약간 다른 철학이지만 64kWh 배터리를 사용하면 에너지 부족과 관련된 아드레날린이 솟구치는 느낌이 들지 않습니다.

이전 차와 비교했을 때 가장 큰 장점은?

내연차와 전기차를 비교하면 지갑의 무게 차이가 바로 떠오른다. 🙂 전기 자동차를 운전하는 것은 휘발유 엔진을 운전하는 비용의 1/3입니다. 그리고 그것은 연료 비용만 고려한 것입니다! 가속 페달을 밟은 후 전기 구동과 엔진의 즉각적인 반응도 훌륭합니다. 운전 경험은 귀중합니다!

기아 e-니로는 204마력에 불과하지만 '스포츠' 모드에서는 아스팔트를 깨뜨릴 수 있다. 아마 테슬라처럼 3km/h까지 100초가 아니라 제조사에서 약속한 7초라는 것조차 굉장한 재미가 있다.

에너지 소비는 어떻습니까? 겨울에 큰가요?

노르웨이의 겨울은 힘들 수 있습니다. 전기 눈사람은 여기에서 상당히 흔한 현상입니다. 전기 자동차는 얼음과 눈으로 덮여 있고 창문의 일부는 가시성을 위해 비워져 있고 운전자는 가장 따뜻한 옷으로 싸여 있습니다. 🙂

내 차의 경우 섭씨 0-10도 정도의 온도에서 정상적인 에너지 소비는 12-15kWh / 100km입니다. 물론 난방을 절약하지 않고 온도를 섭씨 21도로 설정했습니다. 내가 최근에 달성한 이러한 조건에서 자동차의 실제 범위는 446km입니다.

좋은 조건에서 혼합 모드의 C 세그먼트 전기 자동차 및 C-SUV의 실제 범위

그러나 섭씨 0도 이하의 온도에서는 에너지 소비가 18-25kWh/100km로 급격히 증가합니다. 그런 다음 실제 범위는 약 300-350km로 떨어집니다. 제가 경험한 최저기온은 섭씨 영하 15도 정도입니다. 당시 에너지 소비량은 21kWh/100km였습니다.

매서운 추위에도 난방을 끄지 않고 최소 200-250km를 운전할 수 있다고 가정합니다.

그래서 당신은 이상적인 조건에서 충전으로 운전할 것이라고 추정합니다 ... 정확히 : 얼마입니까?

500-550km가 가장 현실적입니다. 올바른 접근 방식을 사용하면 앞에 XNUMX이 나타날 수 있다고 말하고 싶지만.

노르웨이에 거주하는 다른 독자의 기록에 있는 Kia e-Niro는 다음과 같습니다.

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