Kia e-Niro - 독자의 경험

벨기에 기아 딜러 중 한 명이 우리 독자를 초대하여 전기 기아 니로 EV / e-Niro를 테스트했습니다. Agnieszka는 전기 자동차의 팬이자 동시에 착하고 정직한 사람이므로 운전 경험을 우리와 공유하는 데 동의했습니다. 그리고... 내 생각에 그녀는 우리 한국 차를 받침대에서 떨어뜨린 것 같아요. 🙂

Agnieszka가 e-Niro를 만난 후 우리에게 쓴 내용은 다음과 같습니다.

만감이 교차합니다. 나는 SUV의 팬이 아니기 때문에 시각적으로별로 좋아하지 않습니다. 디자이너는 버튼을 매우 좋아합니다. 버튼은 어디에나 있습니다! Tesla가 나를 무릎 꿇게 하는 동안 Nissan Leaf는 나를 매료시켰고 Niro는 멋지지만 내 스타일은 아닙니다.

운전 경험? 여기서 Agnieszka는 나쁜 말을 하지 않았습니다. 다른 리뷰어들은 204마력 때문에 자동차를 비슷하게 평가합니다. 처음부터 사용할 수 있는 출력과 토크는 인상적입니다.

물론, 나는 그 주행 성능을 부정하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그것은 훌륭하고 가볍고 부드러우며 쾌적하기 때문입니다. 메가 코너링 그립. 훌륭하게 가속합니다. 여행 자체의 즐거움만 덜한 것 같다. 포장 도로의 모든 구멍이 코끼리처럼 느껴지고 조립되는 Mitsubishi Lancer와 비교할 수 있지만 재미는 아마도 더 많을 것입니다. 

대리점의 대리점은 약간 낮은 등급을 받았습니다.

그는 나에게 부드러워졌습니다. 그는 이 전기 기술자의 차를 운전했고 Tesla 3에 대해 전혀 들어본 적이 없었습니다. 저는 검사나 후크에 대해 아무것도 몰랐습니다. 소비전력을 확인하고 싶었습니다. 나는 에어컨 등 내가 할 수 있는 것을 켰다. 그리고 손님은 나를 꺼버렸다. 세 번! 마지막은 못찍었는데...

기아 e-니로의 에너지 소비량. 겨울 조건은 21,5-22kWh 수준이 좋아 보입니다. 반면 200km 트랙에서는 누군가 고속도로에서 차량을 테스트한 것으로 추정돼 26kWh/100km가 넘는 것으로 나타났다. 이 수준의 배터리 충전으로는 240~250km 정도만 주행할 수 있습니다.

YouTube의 Fully Charged 채널 대표 등 다른 리뷰어들이 지적한 것처럼 배터리도 놀라웠습니다.

차 밑에 배터리가 이상하게 생겼네요.

요약? 아마도 이것이 최고일 것입니다:

나는 기아를 떠나 옆집 현대 살롱으로 갔다. 그들은 내일 Horse [Electric]를 확인할 때 전화해야 합니다. 코나는 XNUMX월부터, 니로는 XNUMX월부터 판매되고 있다.

Agnieszka 씨가 테스트한 자동차는 64kWh 배터리가 장착된 Kia e-Niro이며 실제 주행 거리는 약 380~390km(WLTP 기준 최대 455km)입니다. 한국 제조업체의 자동차는 이론적으로 몇 달 전에 데뷔했지만 실제로는 하나를 얻는 것이 매우 어렵습니다. 노르웨이에서는 2019년 할당이 끝났고 독자 중 한 명이 예치금을 돌려받았습니다. 폴란드에서는 시사회가 2018년 말 이전에 열릴 예정이었지만 지금까지 전기 기아 니로가 사이트에 전혀 나타나지 않습니다.

예비 계산에 따르면 다른 시장 가격을 기준으로 기아 니로 EV 64kWh의 가격은 약 PLN 175-180부터 시작됩니다. 39kWh 배터리를 장착한 변형은 PLN 20 더 저렴해야 합니다.

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