가와사키 ZRX 1100
슈퍼 바이커에 대한 소개는 XJR, GSX, 아마도 CBR 및 현재 ZRX 부품의 근육 및 엔진 이름의 기원이 얼마나 멀리 갔는지 설명하기 위한 것입니다. 나는 프랑스에서 이 가와사키를 운전했는데, 그것은 새롭고 프랑스 가와사키 대리점 소유였습니다. 하지만 검은색 대신 로손의 정글 그린색 차를 준다면 더 행복할 것 같아요.
기억하다? 구 유고슬라비아에서는 이고르 아크라포비치만이 미국인들이 겪고 있는 일을 알고 있었고, 그 자신도 개종에서 인종으로 그러한 조치를 취했습니다. 오늘날 슬로베니아 오토바이 시장은 여전히 죽은 말처럼 반응하고 있습니다. 그래서(여전히?) 우리는 오토바이 운전자들이 고전적인 스포티한 디자인으로 잘 만들어진 자전거를 원하지 않는다고 생각합니다.
물론 프레임, 서스펜션, 브레이크, 타이어 및 헤드라이트를 보다 엄격한 기준으로 최신 상태로 유지하는 업데이트된 기술입니다. 지난 XNUMX년 동안 아름다운 성형 선수들은 운전 특성과 유능한 관리를 요구하는 대신 불편한 레이싱 자세를 가르쳐 왔습니다. 때로는 달랐습니다.
플라스틱은 단단한 직사각형 헤드라이트 주변과 좌석 주변의 엉덩이 주변의 최소한의 갑옷입니다. 검은색으로 도색된 엔진, 16개의 밸브, 아름답게 빛나는 리브, 강력한 배기 시스템이 있는 우아한 금속 조각이 우선 주목을 받는 이유입니다. 이것은 약 100 마력을 제안합니다. 약 100Nm의 토크. 1052입방미터 기계는 공냉식으로 보이지만 물 속에 잠겨 있습니다.
프로덕션 버전이 외설적으로 보이면 ZZ-R 및 Akrapovic 배기관, Dynojet 인젝터를 찾을 수 있습니다. . 우리도 150마력을 목표로 할 것 같다. 인라인 1100기통 엔진은 초고속 ZZ-RXNUMX에서 파생되었지만, 더 완전한 중저음 트랙션과 임업 레버가 필요 없는 XNUMX단 유압 클러치 변속기를 갖추고 있습니다.
280km/h보다 얼마나 적게 비행하는지 모르겠습니다. 220km/h에서 내 주머니가 찢어지고 부적합한 엔듀로 재킷을 찢어버리고 싶었기 때문입니다. 물론 이 경우 최대 속도는 공기 역학적 보호가 최소화되기 때문에 중요한 역할을 하지 않습니다. 이것은 짐승이 다음 차례에 당신을 얼마나 효과적으로 뱉어내는지를 고려합니다.
이중 폐쇄형 튜브형 프레임도 선명하게 보이고 대담한 클래식(조절 가능) 서스펜션도 선명하게 보이며 310mm 디스크에 XNUMX피스톤 캘리퍼가 드러납니다. 레이싱 글로리 튜블러 포크에 장착된 클래식 Kayaba 샥 한 쌍이 눈을 즐겁게 하는 향연이 아닙니까?
널찍한 좌석에 웅크려 앉으면 저 750cc 차량이 보입니다. 참조 - 이들은 오토바이입니다. 자동차 지붕처럼 다리 사이에 아름답게 디자인된 연료 탱크가 있습니다. 글쎄, 그러한 기계는 건조 상태에서 222kg의 무게가 나가지만 용골이 아닙니다. 그것은 아주 잘 앉고 스티어링 휠은 더 평평해질 수 있습니다. 하지만 정말 성가신 일입니다.
서스펜션을 더 조용한 작동으로 조정했을 때 나는 해안과 산길에서 왕이었습니다. 코너 상단에서 고속이 필요하지 않으며, 이에 더해 도로와의 접촉 감과 위험이 필요하며 스로틀을 열 때 악마가 부드럽게 움직일 필요가 있습니다. 그리고 이 wak는 탄도적으로 움직입니다. 그리고 당신은 운전할 필요가 없습니다. 코너 진입 시 약간의 망설임을 용서하십시오. 코너 중간에서 브레이크 레버를 건드리더라도 항의하지 마십시오.
운전 면허증이 취소될 때까지 공기 저항은 허용 가능합니다. 그리고 아스팔트의 구멍을 우연히 발견하면 부두를 따라 자르는 것이 그리 어렵지 않습니다. XNUMX인용으로도 유용한 오토바이입니다.
그런 차의 진정한 구매자는 성공한 경력을 가진 중년 남성이라고 들었습니다. 그는 또한 아내와 질서 있는 관계를 유지하고 있습니다. 원한다면 마지막 것을 읽으십시오.
가와사키 ZRX 1100
기술적 인 정보
엔진: 4기통 - 4행정 - 수랭식 - 오버헤드 캠축(DOHC) 2개 - 밸브 16개 - 4x keihin CVK 36 기화기, 유로슈퍼 OŠ 95 연료
구멍 직경 x: 76 X 58 mm
볼륨 : 1052 cm3
압축: 10 1 : 1
에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스 - 체인
액자: 이중, 폐쇄형, 강철 관형 - 휠베이스 1450mm - 헤드 각도 25° - 조상 103mm
서스펜션 : 전면 조절식 텔레스코픽 포크 f 43mm - 후면 알루미늄 튜브형 삼각형 회전 포크, 한 쌍의 클래식 조절식 가스 충격 흡수 장치
타이어 : 전면 120 / 70ZR17 - 후면 170 / 60ZR17, 브랜드 Bridgestone
브레이크 : 전면 2x 디스크 f 310mm, 6피스톤 캘리퍼 후면 디스크 f 250mm, 2피스톤 캘리퍼
도매 사과: 길이 2120mm - 너비 780mm - 지면에서 좌석 높이 800mm - 연료 탱크 20리터 - 무게(건조, 공장) 222kg
대표 및 판매:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
미티아 구스틴치치
사진: Uro П Potoкnik
기술 정보
엔진: 4기통 - 4행정 - 수랭식 - 오버헤드 캠축(DOHC) 2개 - 밸브 16개 - 4x keihin CVK 36 기화기, 유로슈퍼 OŠ 95 연료
에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스 - 체인
액자: 이중, 폐쇄형, 강철 관형 - 휠베이스 1450mm - 헤드 각도 25° - 조상 103,5mm
브레이크 : 전면 2x 디스크 f 310mm, 6피스톤 캘리퍼 후면 디스크 f 250mm, 2피스톤 캘리퍼
서스펜션 : 전면 조절식 텔레스코픽 포크 f 43mm - 후면 알루미늄 튜브형 삼각형 회전 포크, 한 쌍의 클래식 조절식 가스 충격 흡수 장치
질량 : 길이 2120mm - 너비 780mm - 지면에서 좌석 높이 800mm - 연료 탱크 20리터 - 무게(건조, 공장) 222kg
