카렐 도먼이 유일하다.

Porter에서 급유 중인 Tromp급 LCF 호위함. 주목할만한 것은 대형 비행 데크, PAC 마스트, 크레인, 하이브리드 아이스 사이드 캐비티, 착륙정 및 구조정입니다. 대부분의 전자 시스템은 통합 마스트에 집중되어 있습니다. Koninkleike 해양 사진

현대 선박에 관심이 있는 독자라면 아마도 공급 및 운송 단위 또는 보다 광범위하게는 물류 단위가 전 세계적으로 운영되는 선단에서 중요한 연결 고리라는 사실을 알아차렸을 것입니다. 점점 더 크고 다재다능한 선박으로, 여러 등급의 이전 세대의 특징을 디자인에 결합합니다. 이것은 절실히 필요한 군비 절감의 결과일 뿐만 아니라 해양 작전의 무게 중심이 지구의 외딴 지역에서 연안 해역으로 이동한 결과입니다.

2005년 2005월 헤이그 국방부는 해군력 구성과 우선순위 변경에 대한 제안 패키지인 Marinestudie XNUMX(백서)를 발표했으며, 여기에는 장기적으로 가장 적합한 부대에 대한 아이디어가 포함되어 있습니다. 작업. 특히 냉전의 필요에 따라 건조된 아직 어린 M형 호위함을 포기하기로 결정했습니다(두 척은 구해 현대화했습니다). 그들의 비용은 해외에서 빠른 판매를 허용했습니다 (칠레, 포르투갈, 벨기에). 빈 자리는 네덜란드 유형의 원양 순찰선 XNUMX 척이 차지했습니다. 또한 "합동 물류선"인 합동 물류선 (JSS) 건조가 결정되었습니다.

논란의 여지가 있는 성격

JSS에 대한 가정은 국방 공급 기관(Defensie Materieel Organisatie - DMO)에 의해 공식화되었습니다. 분석 결과 바다에서 에너지를 투사하는 새로운 방법과 "갈색" 해역에서 작업해야 할 필요성이 증가하는 데 초점이 맞춰졌습니다. 점점 더 많은 부대가 해안 근처에서 운영되고 있으며 내부 운영 개발까지 운영을 지원하는 것으로 나타났습니다. 이것은 병력과 장비를 수송해야 할 필요성뿐만 아니라 지상군 작전 초기 단계에서 바다에서 물류 지원을 제공할 가능성도 의미합니다. 동시에 노후 함대 유조선 ZrMs Zuiderkruis(A 832, 2012년 XNUMX월 작성)를 교체해야 할 필요성에 주목했습니다. 비용을 제한하려는 욕구는 단일 플랫폼에서 이러한 - 다소 모순적인 - 작업을 해결하기 위해 자원을 모으기로 결정했습니다. 따라서 JSS의 기능에는 전략적 운송, 유조선 보충 및 해상 선박의 견고한 재고, 해안에서의 전투 작전 지원의 세 가지 주요 측면이 포함됩니다. 이를 위해서는 보급품, 연료, 탄약 및 장비(해상 및 다양한 인프라가 있는 항구에서)를 저장, 운송, 자동 적재 및 하역할 수 있는 유닛을 만들고 의료, 기술 장비를 갖춘 대형 수송 헬리콥터를 사용하여 항공 작전을 제공해야 했습니다. 및 물류 시설, 인력(임무의 성격에 따라 다름) 또는 대피한 군인 또는 민간인을 위한 추가 숙박 시설. 후자는 인도적 임무 참여와 사람들의 대피에 대한 추가 요구 사항의 결과였습니다. 결과적으로 우리에게는 다소 추상적 인 "인도주의 임무"의 개념이 새 선박의 첫 번째 작업이되었고 서비스를 시작하기 전에!

DMO를 정의하는 작업은 2004년에 이미 완료되었으며, 그 당시에는 DMO의 미래 계약자인 Vlissingen에 있는 DSNS(Damen Schelde Naval Shipbuilding) 사무소의 도움을 받았습니다. 그들은 문제에 대한 유연한 접근과 재정적 및 기술적 타협에 대한 빈번한 접근뿐만 아니라 선박 구조의 개별 섹션의 질량, 부피 및 위치 측면에서 위에서 언급한 세 가지 원칙의 조정이 필요했습니다. 또한 엄격한 안전 및 환경 요구 사항을 충족해야 했습니다. 이 모든 것이 유닛의 최종 외관에 영향을 미쳤는데, 이는 적절한 연료 공급, 화물선 길이, 착륙장, 격납고 및 로로 데크의 치수, 인화성 액체가 담긴 용기에서 탄약고 분리. 선박 내부 설계에 대한 이러한 접근 방식은 주로 운송 경로와 같은 다른 중요한 결정에 영향을 미쳤습니다. 그들은 가능한 한 짧아야 하며 선상 화물 처리 장비의 위치와 잘 연결되어 있어야 하며 바지선과 헬리콥터에 접근할 수 있어야 합니다. 해결해야 할 별도의 문제는 기관실과 선박 장비의 내충격성, 침수성 및 음향 신호에 대한 요구 사항의 변화였습니다.

2006년 2012월에 이 프로그램의 의회 승인을 기다리는 동안 추가 개념 작업이 시작되었습니다. JSS는 다음을 가정하여 XNUMX년에 포메이션에 진입할 것으로 예측되었습니다.

Patrol Holland와 JSS의 건설이 동시에 수행 될 것입니다. 그러나 자금 조달의 제한된 가능성으로 인해 우선 순찰선이 표시되었습니다. 이로 인해 프로그램이 거의 XNUMX년 동안 중단되어 비용과 사전 제작을 더욱 최적화하는 데 사용되었습니다.

2008년 2005분기 말에 DMO는 JSS에 대한 성능 요구 사항을 공식화하고 곧 DSNS에 견적 요청을 요청했습니다. 규모와 복잡성에도 불구하고 265년 의회에서 채택한 20백만 유로 수준으로 단가를 유지하기 위해 타협해야 했습니다. 채택된 제한 사항에는 최고 속도를 18노트에서 40노트로 낮추고, XNUMX톤 크레인 중 하나를 제거하고, 상부 구조를 숙박 시설용으로 계획된 수준으로 낮추고, 격납고 높이를 줄이거나, 소각로를 제거하는 것이 포함되었습니다.

이러한 조정에도 불구하고 유닛의 전체 레이아웃은 설계 작업이 시작된 이후로 큰 변화를 겪지 않았습니다. 전 세계 여러 지역에서 작전을 수행해야 할 필요성과 광범위한 운송 가능성으로 인해 큰 차체를 사용해야 했습니다. 이를 비무장 해안 바로 인근의 얕은 물에서 작동하는 기능과 결합하는 것이 어려웠기 때문에 이 기능은 전혀 필요하지 않습니다. 그것은 수송 헬리콥터 또는 상륙정으로 효과적으로 대체됩니다. 공해에서의 작업은 크고 안정적인 선체 "물류"에 의해 촉진됩니다. 그 실루엣은 조종석의 크기와 위치에 가장 큰 영향을 받는데, 이는 두 대의 Boeing CH-47F Chinook 트윈 로터 대형 헬리콥터를 동시에 운용해야 하기 때문입니다. 이 기계의 사용은 또한 격납고의 크기와 위치를 결정했습니다. 접이식 로터 블레이드가 없기 때문에 착륙장에 배치하고 큰 게이트를 사용해야했습니다. 그 높이는 원래 메인 기어를 교체할 수 있도록 설계되었지만 언급한 바와 같이 결국 버려졌습니다. Chinooks 대신에 격납고에는 접힌 로터 블레이드가 있는 90개의 더 작은 NHXNUMX이 수용됩니다. 헬리콥터는 인력과 화물의 일부를 신속하게 운송하는 중요한 수단이 되어야 합니다.

전략적 수송 측면에서 선박의 두 번째 중요한 공간은 트레일러용 화물 데크(로로)입니다. 면적은 1730m2이고 화물 임대를 위한 617m 길이의 화물선이 있지만 그뿐만이 아니다. 컨테이너와 팔레트도 보관할 수 있는 높이 6m의 유연한 선체 영역입니다. 로로 데크는 40톤 리프트로 착륙장과 연결되어 있으며 플랫폼은 치누크를 운반하도록 설계되었지만 로터는 분해되어 있습니다. 덕분에 비행 갑판은 표준 패키지의 차량이나 화물로 채워질 수 있으며 격납고 영역과 함께 1300m의 추가 적재 라인을 제공합니다. 외부에서 로로 데크로의 접근은 선체의 우현 후미 모서리에 위치한 리프팅 용량이 100톤인 수압 상승 경사로를 통해 제공됩니다.

운송 체인의 중요한 단계는 바다에서 가장 무거운 화물을 바지선이나 폰툰 공원으로 환적하는 것입니다. 가장 좋은 해결책은 배의 선미에 있는 부두를 이용하는 것입니다. 그러나 이것은 설치 설계를 복잡하게 만들고 건설 단가를 증가시킵니다. 따라서 바지선이 선체의 움푹 패인 곳으로 약간 가라 앉을 수있는 짧은 선미 경사로가 사용되었고 자체 활 경사로를 떠나 로로 데크에서 직접화물 (예 : 차량)을 가져옵니다. 이 시스템은 최대 3개 지점의 파도와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 또한 선박에는 턴테이블에 매달린 두 개의 고속 상륙 바지선이 있습니다.

18년 2009월 833일 DMO는 하나의 JSS를 만드는 DSNS와 계약을 체결했습니다. ZrMs Karel Doorman(A XNUMX)의 건조는 주로 Galati의 Damen 조선소에서 수행되었습니다.

다뉴브 강의 루마니아 갈락에서. 용골 배치는 7년 2011월 17일에 이루어졌습니다. 미완성 선박은 2012년 2013월 2013일에 진수되어 Vlissingen으로 견인되어 8년 2014월에 도착했습니다. 그곳에서 장비를 갖추고 테스트를 준비했습니다. XNUMX년 XNUMX월, MoD는 재정적인 이유로 JSS가 건설 완료 후 매물로 나올 것이라고 발표했습니다. 다행히 이 "위협"은 실현되지 않았습니다. 부대의 세례식은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 당시 국방장관 Jeanine Hennis-Plasschaert에 의해 거행되었습니다. 그러나 Doorman은 서비스에 들어가 예정대로 추가 해상 시험을 완료할 수 없었으며 이는 기술적 문제 때문이 아닙니다.