장갑차는 1942년부터 생산되었습니다. 제작의 기초는 M3 및 M4 시리즈의 중형 탱크였으며 차대는 거의 변경되지 않았습니다. 컨트롤 컴파트먼트의 전면 시트에는 위쪽으로 접히는 보기 슬롯이 있는 두 개의 플랩이 장착되어 있으며, 이 플랩은 적재 위치에서 랙의 도움을 받아 수평으로 고정됩니다. 격실은 완전무장한 군인 15명까지 수용할 수 있는 상륙부대로 개조되었습니다. 12,7mm 대공 기관총 포탑이 상륙 부대 위에 장착되었습니다. 파워 컴 파트먼트와 트랜스미션은 장갑차 창설의 기초가 된 기본 탱크에 해당합니다. Continental 공냉식 기화기 엔진은 발전소로 사용되었으며 406 단 기계식 기어 박스가 사용되었습니다. 차대에는 0,7mm 너비의 고무 금속 애벌레가 사용되어 XNUMXkg / cm의 상대적으로 작은 평균 지면 압력을 보장했습니다.2. 장갑차는 원래 무거운 자체 추진 포병 시설 (일부 승무원 및 탄약 수송)을 호위하도록 설계되었지만 동력 보병 수송에도 적용되었습니다. 그 기능은 38-50mm의 장갑차를 위한 매우 강력한 장갑 보호 기능이었습니다.
장갑차는 1942년부터 생산되었습니다. 제작의 기초는 M3 및 M4 시리즈의 중형 탱크였으며 차대는 거의 변경되지 않았습니다. 컨트롤 컴파트먼트의 전면 시트에는 위쪽으로 접히는 보기 슬롯이 있는 두 개의 플랩이 장착되어 있으며, 이 플랩은 적재 위치에서 랙의 도움을 받아 수평으로 고정됩니다. 격실은 완전무장한 군인 15명까지 수용할 수 있는 상륙부대로 개조되었습니다. 12,7mm 대공 기관총 포탑이 상륙 부대 위에 장착되었습니다. 파워 컴 파트먼트와 트랜스미션은 장갑차 창설의 기초가 된 기본 탱크에 해당합니다. Continental 공냉식 기화기 엔진은 발전소로 사용되었으며 406 단 기계식 기어 박스가 사용되었습니다. 차대에는 0,7mm 너비의 고무 금속 애벌레가 사용되어 XNUMXkg / cm의 상대적으로 작은 평균 지면 압력을 보장했습니다.2. 장갑차는 원래 무거운 자체 추진 포병 시설 (일부 승무원 및 탄약 수송)을 호위하도록 설계되었지만 동력 보병 수송에도 적용되었습니다. 그 기능은 38-50mm의 장갑차를 위한 매우 강력한 장갑 보호 기능이었습니다.
