자동차에 어떤 배터리를 선택해야 할까요?
배터리(배터리 - 배터리)는 자동차의 전기 심장입니다. 이제 기계의 전산화로 그 역할이 더욱 중요해지고 있습니다. 그러나 주요 기능을 기억하면 세 가지만 있습니다.
- 전원이 꺼지면 자동차에 필요한 전기 회로, 예를 들어 온보드 컴퓨터, 알람, 시계, 설정(대시보드와 좌석 모두, 많은 외국 자동차에서 전기로 규제되기 때문에)에 전원이 공급됩니다. ).
- 엔진 시동. 주요 임무는 배터리가 없으면 엔진을 시동하지 않는다는 것입니다.
- 무거운 부하에서 발전기가 대처할 수 없을 때 발전기가 이미 마지막 숨을 쉬지 않는 한 배터리가 연결되어 배터리에 축적된 에너지를 방출합니다(그러나 이것은 극히 드물게 발생합니다).
자동차에 어떤 배터리를 선택해야 할까요?
배터리를 선택할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
- 생산 날짜 및 보관 장소. 우선 배터리가 언제 만들어졌는지 살펴보세요. 배터리를 장기간(XNUMX개월 이상) 보관한 경우 구입하기 전에 신중하게 생각해야 합니다. 배터리가 유휴 상태이면 방전됩니다. 겨울에는 배터리가 보통 창고에 보관되며 창고는 거의 가열되지 않습니다. 이것은 또한 배터리 충전에 부정적인 영향을 미칩니다.
- 배터리 용량. 배터리를 선택할 때 흔히 하는 오해는 용량이 높을수록 수명이 길어진다는 것입니다. 자동차의 교류 발전기는 기본적으로 설치된 배터리에 일정량의 시동 전류를 생성하기 때문에 그렇지 않습니다. 그리고 대용량 배터리를 넣으면 발전기가 끝까지 충전할 수 없습니다. 반대로 더 작은 용량의 배터리를 설치하면 충전량이 증가하고 빠르게 고장납니다.
용량은 지침에 지정된 값과 일치해야 합니다. 기계에 추가 전기 장비를 설치한 경우 추가 용량이 필요할 수 있습니다. 이 경우 마스터와 상담하는 것이 불필요합니다.
- 터미널 배열. 일부 배터리에서는 단자의 극성을 변경할 수 있습니다. 그것은 모두 공장 배터리에서 오른쪽에 "플러스", 왼쪽에 "마이너스"가 있는 자동차에 따라 다릅니다. 매장으로 돌아가지 않으려면 새 배터리의 단자 위치가 자동차와 일치하는지 미리 확인하십시오.
- 배터리 치수. 새 배터리가 공장 배터리보다 크면 제공된 배터리함에 맞지 않습니다. 다른 경우에는 연결하기에 충분한 전선이 없을 수 있습니다. 구매하기 전에 게으르지 말고 줄자로 치수를 측정하십시오.
자동차 배터리에는 어떤 종류가 있나요?
모든 배터리에는 세 가지 유형이 있습니다.
- 유지 보수가 필요 없음 - 전해액 보충을 위해 밀봉된 플러그가 있는 배터리입니다.
- 낮은 유지 보수. 전해질 보충용 플러그가 밀봉되어 있지 않다는 점에서 다릅니다. 단점은 주기적으로 관리해야 한다는 것입니다. 전해액을 추가하고 XNUMX년에 한 번 완전히 충전하십시오.
- 서비스됨(수리 가능). 이러한 배터리에서 플레이트가 단락되면 교체가 가능하지만 플레이트의 강도가 약하기 때문에 극히 드물게 수행됩니다. 이러한 유형의 배터리에 대한 수요는 그리 크지 않습니다.
다른 유형의 배터리를 구별하려면 제조업체가 배터리가 속한 범주를 표시하지 않기 때문에 판매자와 상의해야 합니다.
XNUMX차 전지의 분류는 주로 전극의 구성과 전해액의 종류에 따라 이루어집니다. 자동차 배터리에는 총 XNUMX가지 유형이 있습니다.
- 안티몬. 무조건적인 장점에 대해 이야기하면 저렴한 비용, 소박함 및 심방 전 반대입니다. 단점 : 큰 자체 방전, 낮은 시동 전류, 짧은 서비스 수명 (활성 사용 3-4 년), 피칭 및 뒤집힘에 대한 두려움.
- 낮은 안티몬. 부인할 수 없는 장점은 안티몬 대응 제품과 비교할 때 저렴한 가격과 보관 중 자체 방전 수준이 낮다는 것입니다. 그들은 또한 자동차의 전기적 매개 변수에 대해 매우 소박하므로 대부분의 온보드 네트워크 변형에서 사용할 수 있습니다. 전압 강하는 가장 발전된 배터리와 달리 전혀 해롭지 않습니다.
- 칼슘. 그들은 더 큰 에너지 강도와 더 강력한 시작 전류를 가지고 있습니다. 또 다른 장점은 자체 방전 수준으로 낮은 안티몬보다 70% 낮습니다. 따라서 칼슘 배터리는 원래 용도로 훨씬 더 오래 사용하지 않고 보관할 수 있습니다. 자동차에서 적극적으로 사용하면 이러한 제품의 수명은 5-6년을 넘지 않습니다. 단점 중-그들은 뒤집어지는 것을 두려워하고 심방 전을 매우 잘 견디지 못합니다. 3-4회 완전히 에너지를 잃으면 에너지 강도가 80% 감소하고 되돌릴 수 없습니다. 이러한 완전 방전 주기 중 몇 번은 자동차 배터리를 스크랩으로 보냅니다. 또 다른 문제는 전압 강하에 대한 높은 감도입니다.
- 잡종. 안티몬과 칼슘 배터리의 장점을 결합하십시오. 유지 관리가 필요하지만(5개월마다 증류수 보충 필요) 안티몬이 포함된 제품과 같은 세심한 관리가 필요하지 않습니다. 심방전 및 과충전에 대한 우수한 내성. 전압 강하는 칼슘 배터리만큼 파괴적이지 않습니다. 유용한 속성에 대해 가장 균형 잡힌 비용으로 판매되며 XNUMX년 동안 사용됩니다.
- 젤라틴. 전해질은 젤과 같은 상태이므로 부주의한 자세로 인해 누출되지 않습니다. 젤은 실제로 끓지 않으므로 내부가 과열 및 흘리지 않도록 안정적으로 보호됩니다. 그들은 기울기와 흔들림을 두려워하지 않고 천천히 방전되고 빠르게 충전되며 여러 충 방전 사이클을 견딜 수 있으며 열화되지 않습니다. 그들은 15년까지 복무합니다. 단점 - 가격, 서리에 대한 내성 부족, 14,4-15V 전압의 특수 장치를 사용하여 충전해야하며 전압 강하 및 단락을 용납하지 않습니다.
이것은 젤 배터리의 개선된 버전입니다. 충전 전압에 크게 의존하지 않고 단락에 민감하지 않으며 추운 날씨에 더 잘 견딥니다. 그러나 충전-방전 주기에 대한 내성 측면에서 약하고, 완전 방전에 더 잘 대처하며, 독립형 보관 시 더 빠르게 방전됩니다. 서비스 수명은 10-15년입니다.
이러한 자동차 배터리는 종종 신호등에서 멈추고 교통 체증에 서 있어야하는 대도시 여행에서 잘 나타났습니다. 그들은 전하 손실의 결과로 유용한 특성을 잃지 않고 실질적으로 깊은 방전에 잘 견딥니다. 춥고 더운 날씨에 높은 에너지 강도와 좋은 시동 전류로 인해 안정적으로 작동하고 녹슬지 않습니다. EFB 배터리는 사용 중에 서비스를 받을 필요가 없습니다. 여러 번의 충방전 주기를 견디는 데 어려움과 특성 저하 없이 가능합니다. - 알칼리성. 그들은 깊은 방전을 잘 견디고 천천히 자기 방전합니다. 그들은 더 환경 친화적이고 과충전에 대한 저항력이 증가했으며 서리에 잘 대처합니다. 알카라인 배터리의 가장 큰 문제는 소위 "메모리 효과"입니다. 심하게 방전되면 배터리가 방전 한계를 기억하고 다음에 이 임계값까지만 에너지를 제공합니다. 그들은 주로 특수 장비에 사용됩니다.
자동차에 적합한 배터리를 선택하는 방법은 무엇입니까?
필요에 따라 차량용 배터리를 선택하고 전력을 쫓지 마십시오. 주요 선택 기준은 비용 및 운영 품질과의 관계입니다. 가장 저렴하고 동시에 가장 약한 옵션은 안티몬 축전지. 전원 공급이 필요 없는 구형 국산차에 적합합니다. 그러나 순전히 경제적인 이유로 낮은 비용으로도 안티몬을 절약할 수 없습니다. 더 나은 테이크 낮은 안티몬 조금 더 비싸지 만 판매시 찾기가 더 쉽고 물이 너무 빨리 끓지 않고 서비스 수명이 훨씬 더 긴 버전입니다.
칼슘 모델은 안티몬보다 두 배 비쌉니다. 자동차 소유자는 배터리가 완전히 방전되지 않았는지 확인하고 급격한 전압 강하를 주의해야 합니다. 이 옵션은 전자 제품 측면에서 완전히 "대식"인 프리미엄 자동차를 제외한 대부분의 현대 브랜드에 적합합니다.
잡종 가격 및 유용한 특성면에서 모델은 안티몬과 칼슘 모델의 중간에 있습니다. 칼슘 모델만큼 강력하지는 않지만 동시에 유지 관리 기간을 포함하여 모든 측면에서 안티몬 모델을 능가합니다 (증류를 추가해야 함) 물은 5-6개월마다). 까다로운 자동차와 기술적으로 유능한 소유자에게 이 옵션이 가장 적합합니다.
EFB, AGM 및 젤 배터리는 많은 전자 기능을 갖춘 더 비싼 자동차를 위해 만들어집니다. 일반 운전자를 위해 이러한 배터리를 구입하는 데 있어 가장 큰 장애물은 가격입니다. 평균 소득을 가진 사람이 EFB 비용을 여전히 끌어낼 수 있다면 젤은 부유한 운전자나 기술적 특징에서 고성능 배터리가 필요한 사람들에게만 엔터테인먼트입니다.
스타터는 추운 날씨에도 엔진을 시동하기 위해 평균 350-400A가 필요하므로 표준 시동 전류 500A이면 충분합니다. 60Ah 용량의 대부분의 칼슘 및 하이브리드 배터리는 이 전력용으로 설계되었습니다. 따라서 주류 세그먼트에서 자동차를 사용하는 대부분의 운전자를 위해 시작 전류가 1A인 젤 제품을 구입하는 것은 돈을 낭비하는 것입니다. 프리미엄 자동차 소유자라도 최신 젤 및 AGM 배터리의 전원이 필요하지 않습니다. 좋은 칼슘 또는 하이브리드 배터리가 적합합니다.
원하는 배터리를 선택했으면 성능을 확인해야 합니다. 이렇게하려면 로드 플러그를 연결하고 유휴 전압과 부하 상태를 측정하십시오. 유휴 상태의 전압은 12,5V 이상이어야 하며 부하가 걸린 상태에서는 10초 작동 후 11V 이상이어야 합니다.
판매자에게 로드 포크가 없다면 상점 변경을 고려해야 합니다. 12볼트 전구로 배터리를 테스트하는 것도 잘못된 것입니다. 이러한 측정은 배터리의 신뢰성과 내구성을 나타내지 않습니다.
전문 판매점에서 배터리를 구입하는 것이 좋습니다. 그러한 상점에서는 양질의 제품을 구입할 가능성이 높으며 결혼의 경우 배터리가 교체됩니다. 가장 중요한 것은 보증 카드를 확인하고 영수증을 보관하는 것을 잊지 마십시오.
배터리를 교체하기 전에 차량의 전기 및 스타터 상태를 확인해야 합니다. 배터리가 완벽한 상태일 수도 있지만 문제는 다른 것이며, 이를 수정하지 않으면 새 배터리가 오래 지속되지 않습니다.
