Nissan Leaf II 배터리의 열화는 무엇입니까? 독자의 경우 손실은 2,5-5,3%입니다. 각각 50km • CARS

독자 중 한 명인 Mr. Michal은 배터리 마모 측면에서 50세대 Nissan Leaf를 평가했습니다. 자동차는 2km를 주행할 때 배터리 용량의 약 3~XNUMX%가 손실된 것 같습니다. 이는 향후 운영에 좋은 징조입니다.

차례

Nissan Leaf II의 예를 사용한 전기 자동차의 배터리 용량 손실
- 2,5km 후 5,3~50%의 전력 손실

며칠 전 우리는 Nissan Leaf I(ZE0, 50세대)이 143년 동안 가벼운 사용으로 약 XNUMX%의 배터리 용량/범위를 잃은 호주인의 상황을 설명했습니다. 살롱은 배터리 ... 보증이 이미 만료 된 XNUMX 년 후이 주제에 관심을 갖게되었습니다. 이 기간 동안 소유자는 약 XNUMX 천 킬로미터를 운전했습니다.

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독자인 Michal 씨는 1세대 자동차인 Nissan Leaf II(ZE50)를 운전합니다. 그는 1km 이상을 운전했습니다. 배터리 용량을 측정하기 위해 그는 자동차를 100퍼센트에서 XNUMX퍼센트까지 충전했습니다. 벽 충전기는 배터리로 전송되는 38kWh의 에너지를 보여주었습니다..

Nissan Leaf II의 총 배터리 용량은 40kWh입니다.하지만 사용자가 액세스할 수 있음/유용함/깨끗함 о 37,5kWh. 이 값은 온도, 측정 방법 및 이전 사용에 따라 달라지므로 조건에 따라 약간 다를 수 있습니다. 따라서 다음 데이터가 있습니다.

배터리 용량의 99%는 38kWh에 해당합니다. 100% 최대 38,4kWh,
순 전력 37,5kWh,
전체 프로세스에 대한 손실은 다음과 같습니다. do 5 비율그리고 아마도 더 적을 것입니다. Leaf는 추가 전력을 소비하는 배터리 냉각 시스템이 없기 때문에 여기에서 가치 있는 연구입니다.

2,5km 후 5,3~50%의 전력 손실

위의 데이터를 바탕으로 쉽게 계산할 수 있습니다. 배터리 용량은 현재 약 36,6kWh입니다., 그 결과 성능 저하가 2,5%에 불과합니다. 즉, 원래 243km에서 50km 후에 약 237km가 있어야 합니다.. 50 6km를 더 지나면 그는 또 다른 XNUMXkm를 여행 할 것입니다.

배터리 Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

비관적인 현실 시나리오를 확인해보자. 가정용 충전소의 손실이 약 8%라고 가정해 봅시다. 일반적으로 능동 냉각 배터리가 장착된 차량에 대해 가정합니다. 이 경우 우리가 설명하는 리프는 원래 35,5kWh(-37,5%)에서 5,3kWh를 갖습니다. 그것은 의미합니다 50km 후에 범위 손실은 13km가 됩니다..

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배터리 용량의 약 70%를 교체해야 한다고 가정하면 약 280km에서 그 값에 접근합니다. 유일한 질문은 소유자가 이것을 결정할 것인지 여부입니다. 한 번의 충전으로 그는 여전히 약 170 킬로미터를 운전할 것이기 때문입니다 ...

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