부식으로부터 자동차를 보호하는 방법?

차에 녹이 생기면 제거하기가 거의 불가능합니다. 이것이 부식과 싸우는 가장 좋은 방법이 부식이 발생하지 않도록 효과적으로 방지하는 이유입니다. 그렇다면 어떻게 자신을 보호할 수 있습니까?

자동차에 치명적인 질병

녹은 주로 부식된 자동차의 미적 가치 감소 및 높은 수리 비용과 관련이 있습니다. 표면 부식의 경우 첫 번째 구조는 물론 화가를 방문합니다. 불행히도 최고의 전문가조차도 눈에 보이지 않는 수정을 할 수 없으므로 각 수리는 자동차의 미학에 직접적인 영향을 미칩니다. 그림도 비싸다. 한 요소를 덮는 데 평균 PLN 300~PLN 500을 지불하므로 도어와 휀더에 부식이 발생할 경우 한 번에 최대 PLN 2까지 지불할 수 있습니다. 즐로티.

그러나 자동차의 외관만이 녹의 희생자가 아닙니다. 이것이 더 심각한 위협으로 이어질 수 있다는 사실을 모두가 깨닫는 것은 아닙니다. 우리 차의 부식을 무시하면 지갑의 두께를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 운전 안전에도 직접적인 영향을 미칩니다. 녹슨 자동차 부품은 겉보기에 무해해 보이는 사고에서도 예측할 수 없는 동작을 하여 운전 안전 수준을 크게 떨어뜨립니다. 스윙암 마운트와 같은 차대 구성요소에 녹이 발생하면 주행 중 벗겨져 승객의 생명에 직접적인 위험이 될 수 있습니다. 마찬가지로 충격 흡수 장치에 "빨간 머리"가 위험한 경우 사고의 주요 원인이 될 수 있습니다. 기타 생명에 위협이 되지는 않지만 확실히 운전자의 지갑에는 부식의 영향이 냉각 시스템에 나타날 수 있습니다. 시스템 근처의 녹은 전자 회로로 확산되어 절연체가 과열되거나 녹을 수 있습니다. 가장 눈에 띄는 부식 문제는 신체 부위에 관한 것입니다. 녹의 영향을 받는 펜더 플레어, 도어 또는 펜더는 부식이 이미 차량 문턱, 스파 및 바닥을 덮고 있음을 의미할 수 있습니다. 섀시의 유연한 연결, 즉 개스킷 주변의 모든 영역은 마찬가지로 녹에 취약합니다. 부식은 염분이 많은 겨울 도로에서 수년간 운전한 결과일 필요는 없지만 일부 제조업체가 페인트, 얇은 시트 또는 품질이 좋지 않은 부식 방지 보호 장치를 절약했다는 증거여야 합니다.

일부 자동차 모델은 다른 모델보다 녹이 더 잘 생기기 쉽습니다. 이러한 모델의 경우 차체 상태에 세심한주의를 기울여야합니다. 저렴한 날짜는 홈통, 도어 바닥 또는 연료 탱크 틈새 주변의 부식으로부터 효과적으로 보호되지 않는 경우가 많습니다. 한때 폴란드에서 인기를 끌었던 대우는 종종 테일게이트, 휠 아치 및 도어 가장자리를 부식시킵니다. 동일한 요소가 대부분의 구형 포드 모델에 적용됩니다. Mercedes와 같은 보석, 특히 2008년 이전 모델의 경우에도 부식에 매우 민감한 부품이 있습니다. 그들의 경우, 당신은 문의 하부를 검사하고, 창문 높이의 씰 아래, 휠 아치와 자물쇠 또는 장식용 트림 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인해야 합니다. 더 안전한 차도 있습니다. 소유자는 녹 문제에 대해 거의 불평하지 않습니다. 예를 들어 Volkswagen, Skoda 및 Volvo가 있습니다. 그러나 그러한 중고차를 구입할 계획을 세울 때 우리는 전체 과거를 확신할 수 없습니다. 특히 독일 또는 스칸디나비아 유형은 매우 자주 수입 제품이고 사고로 가장 자주 손상되는 제품이라는 점을 확신할 수 없습니다. 그런 다음 제조업체의 안전성을 기대하기가 어렵습니다.

- 다른 자동차보다 녹슬기 쉬운 일부 자동차 모델은 수리와 관련이 없습니다. 전문가가 녹슨 요소를 잘라내어 레퍼토리로 보완하더라도 효과가 없을 수 있습니다. 민감한 차량의 경우 휠 아치, 도어 또는 문턱과 같은 요소에서 전문적인 판금 수리 후 페인트 아래의 고르지 않은 부분은 2년 후에만 나타날 수 있습니다. 이는 녹이 슨 부분이 커지고 있음을 나타냅니다.”라고 Rust Check Poland의 Bogdan Ruczynski는 말합니다.     

부식으로부터 자동차를 직접 보호하십시오

부식 방지가 반드시 자동차 수리점을 방문하는 것을 의미하지는 않습니다. 오염되지 않은 차량을 부식으로부터 효과적으로 보호하는 다양한 자체 적용 제품이 시중에 나와 있습니다. 그러나 소위 보편적 인 수단을 신뢰해서는 안됩니다. 차량의 효과적인 보호는 차량의 개별적인 내부 보호 조치와 개별적인 외부 보호 조치를 사용하여 보장됩니다. 내부 보호 장치는 습기와 차량으로의 공기 유입으로 인해 부식될 위험이 있는 모든 구성 요소를 보호합니다. 우리는 섀시의 모든 구석구석, 틈, 잠금 장치와 같은 움직이는 부품에 대해 이야기하고 있습니다. 배수구 및 기술 구멍을 통해 에어로졸로 보호 준비가 적용되므로 자동차의 개별 부품을 분해 할 필요가 없습니다. 외부 보호를 위해 직접적인 기상 조건으로부터 보호하기 위해 준비가 사용됩니다. 몸과 섀시뿐만 아니라 스틸 림도 있습니다. 이러한 요소를 적용하는 것이 더 편리합니다. 염분과 물에 직접 노출되는 휠 아치, 림, 서스펜션 시스템 또는 섀시 구성 요소에 직접 스프레이합니다. 에어로졸은 부식 방지 제제의 유일한 적용 형태가 아닙니다. 스프레이 건에 액세스 할 수 있다면 자동차와 같은 대형 장치에 제품을 적용하는 것이 확실히 더 편리 할 것입니다.

작업장에서만 복잡한

그러나 중고차를 구입하거나 오래된 차에 녹이 슬지 않도록 해야 하는 경우에는 스스로 보호제를 바르는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이러한 유형의 보호를 위해서는 작업장 방문이 필요합니다.

– 이력이 확인되지 않은 중고차의 경우 전문 정비소에서 제공하는 종합 방청 서비스를 이용하는 것이 좋습니다. 덕분에 우리는 자동차 코팅을 부식으로부터 보호할 뿐만 아니라 기존 녹 주머니의 발생 가능성도 막을 수 있습니다.”라고 Bogdan Ruchinsky는 덧붙입니다.

포괄적인 부식 방지 보호는 보호제를 차량의 닫힌 프로파일에 주입하고 새 수리 레이어로 전체 섀시를 보호하는 것으로 구성됩니다. 이러한 조치를 통해 우리는 녹이 발생하지 않도록 차량을 보호할 수 있을 뿐만 아니라 일부 자동차 제조업체에서 페인트, 판금 및 공장 부식 방지 보호에 대해 절약할 수 있는 가능성을 개선할 수 있습니다. 그러나 이러한 활동을 공장 배수구가 막히지 않도록 전문가에게 맡기는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 자동차를 녹으로부터 보호하는 대신 개발을 도울 것이기 때문입니다. 중고차를 구입한 지 얼마 되지 않은지, 새 차를 타고 같은 차를 운전하는지에 관계없이 2~3년에 한 번씩 자동차는 종합적인 유지 관리를 받아야 합니다.