경주용 자동차에 연료를 보급하는 방법
경주용 자동차에 연료를 공급하는 것은 까다롭고 때로는 위험합니다. 대부분의 경우 차는 15초 이하의 피트 스톱 동안 가득 찹니다. 이것은 오류의 여지를 거의 남기지 않으며 경주용 자동차에 빠르고 안전하며 효율적으로 연료를 공급하도록 설계된 특수 장비를 사용해야 합니다. Indycar와 NASCAR(National Association of Stock Car Auto Racing)은 경쟁 레이스 중에 연료 보급을 허용하지만 2010년 레이싱 시즌을 기준으로 포뮬러 원 레이싱 중에는 연료 보급이 더 이상 허용되지 않습니다.
방법 1/2: NASCAR 경로를 따라 가스 충전
필수 자료
- 소방복
- 연료통
- 연료 분리기 캔
NASCAR는 덤프 트럭으로 알려진 연료 탱크를 사용하여 피트 스톱에서 차량에 연료를 공급합니다. 쓰레기통은 11초 이내에 포함된 연료를 차량에 버리도록 설계되었습니다. 각 연료 탱크는 95갤런을 수용하므로 차를 가득 채우려면 두 캔이 필요합니다. 최대 XNUMX파운드의 총 중량으로 급유 승무원이 캐니스터를 제자리에 들어 올리려면 많은 힘이 필요합니다.
포수라고 하는 다른 승무원은 캐처가 제자리에 있는지 확인하여 초과 연료를 잡고 연료 보급 과정에서 연료가 빠져나가는 것을 방지합니다. 이 모든 작업은 일반적으로 15초 이내에 이루어지며, 이는 모든 사람이 구덩이 도로 벌금을 피하고 차량을 다시 트랙으로 되돌리기 위해 최대한 빠르고 안전하게 자신의 일을 적절하게 수행해야 함을 의미합니다.
1단계: 첫 번째 연료 캔 사용. 운전자가 상자에 차를 세우고 멈추면 승무원은 차를 수리하기 위해 벽 위로 달려갑니다.
첫 번째 연료통을 든 가스맨은 차량에 접근하여 차량 좌측 후방의 연료 포트를 통해 차량에 캐니스터를 연결합니다. 사람은 넘치는 연료를 가두기 위해 오버플로 파이프 아래에 트랩을 설치하기도 합니다.
한편, 타이어 정비사 팀이 차량 오른쪽 바퀴를 교체하고 있습니다.
2단계: 두 번째 연료통 사용. 타이어 체인저가 올바른 타이어 교체를 마치면 가스 기사는 첫 번째 연료 캔을 반환하고 두 번째 연료 캔을 받습니다.
승무원이 왼쪽 타이어를 교체하는 동안 가스 기사는 두 번째 연료 통을 차에 붓습니다. 또한, 회수 탱크 맨은 급유 과정이 완료될 때까지 회수 탱크에서 자신의 위치를 유지합니다. 자동차에 오른쪽 타이어만 있으면 주유원은 한 캔의 연료만 자동차에 넣습니다.
3단계: 주유 완료. 가스맨은 주유를 마친 후에야 잭에 신호를 보내 차를 내리고 운전자가 다시 경주할 수 있도록 합니다.
운전자가 피트 스톨을 떠나기 전에 캐처와 가스맨이 모든 충전 장비를 제거하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 운전자는 구덩이 도로에서 티켓을 받아야 합니다.
방법 2/2: 표시기 채우기
필수 자료
- 소방 장비
- 연료 호스
NASCAR 피트 스탑과 달리 Indycar는 승무원이 모든 타이어를 교체할 때까지 연료를 채우지 않습니다. 이는 안전상의 문제이며 모든 운전자가 이 절차를 따라야 하므로 누구에게도 부당한 이득을 주지 않습니다. 또한 Indycar 연료 전지에 연료를 공급하는 과정은 훨씬 빨라서 2.5초도 채 걸리지 않습니다.
또한 NASCAR 피트 스탑과 달리 탱커라고 불리는 Indycar 급유 승무원은 휘발유 통을 사용하지 않고 대신 차량 측면의 포트에 연료 호스를 연결하여 연료가 차량으로 흘러 들어갈 수 있도록 합니다.
1단계: 주유 준비. 정비사 팀이 타이어를 교체하고 자동차에 필요한 조정을 합니다.
이를 통해 정비공은 추가 급유 위험 없이 안전하게 작업을 수행할 수 있습니다. 유조선은 다른 모든 작업이 완료되면 연료 호스로 벽을 넘을 준비를 합니다.
2단계: 차에 연료 보급하기. 유조선은 레이싱 카 측면의 구멍에 특수 설계된 노즐을 삽입합니다.
한편 데드맨이라고도 알려진 연료 호스 어시스턴트는 연료 탱크의 스프링식 레버를 작동합니다. 문제가 발견되면 레버에서 손을 떼고 연료 공급을 중단하십시오.
연료 흐름을 관리하는 것 외에도 연료 호스 어시스턴트는 탱커가 연료 호스를 수평으로 유지하여 더 빠른 연료 공급이 가능하도록 도와줍니다. 연료 호스 도우미가 구덩이 벽을 넘지 않습니다.
3단계: 주유 후. 급유 과정이 완료되면 유조선은 연료 호스를 풀고 구덩이 벽 위로 다시 운반합니다.
모든 장비가 청소된 후에야 수석 정비사가 운전자에게 피트 레인을 떠나 트랙으로 돌아갈 수 있다는 신호를 보냅니다.
레이스 중에는 XNUMX초가 중요하며 빠르고 안전하게 피트 스톱을 수행하는 것이 중요합니다. 여기에는 적절한 보호 장비를 착용하고 장비를 의도한 대로 사용하며 모든 승무원이 프로세스 전반에 걸쳐 위험에 처하지 않도록 하는 것이 포함됩니다. 경주용 자동차 또는 기타 차량에 연료를 보급하는 방법에 대해 질문이 있는 경우 정비사에게 문의하여 자세히 알아보십시오.
