집에서 손으로 스토브 라디에이터를 납땜하는 방법
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자동차 스토브의 라디에이터에 대한 경미한 손상은 수리점을 의무적으로 방문할 필요는 없지만 전문가들은 심하게 변형된 구리 또는 알루미늄 그릴을 자동차 서비스 전문가가 수리할 것을 권장합니다. 가장 소홀한 경우에는 분해 및 후속 교체 최선의 선택이 될 것입니다.
스토브 라디에이터는 차량 냉각 시스템의 구성 요소 중 하나이며 주요 목적은 순환 부동액의 과열을 방지하는 것입니다. 이 과정은 자동차가 움직일 때 범퍼 전면을 흐르는 팬이나 찬 공기의 흐름에 의해 제공됩니다.
적절한 관리 없이 장기간 장치를 작동하면 화격자가 막히거나 부식되거나 개별 부품에 기계적 손상이 발생할 수 있습니다. 이러한 경우 운전자는 집이나 수리점에서 가능한 한 빨리 자동차의 스토브 라디에이터를 납땜하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 장비의 성능을 유지하고 교체를 위한 예기치 않은 재정적 비용을 피할 수 있습니다.
집에서 납땜 할 수 있습니까?
냉각 장치가 약간 손상되더라도 작업장을 반드시 방문할 필요는 없습니다. 즉석 재료를 사용하여 스토브 라디에이터의 표면을 직접 복원하는 것이 실제로 가능합니다. 심하게 변형 된 구리 또는 알루미늄 그릴은 자동차 서비스 전문가가 수리하는 것이 좋습니다. 가장 소홀히 한 경우 분해 및 후속 교체가 최선의 선택이 될 것입니다.
제거하지 않고 납땜이 가능합니까?
제거하지 않고 자동차 히터의 표면을 복원하려면 화학 성분 인 plavni를 기반으로 한 특수 혼합물을 사용할 수 있습니다. 이러한 물질은 온라인 상점에서 구입하고 집에서 직접 요리할 수 있습니다.
자신의 손으로 납땜하는 방법 : 단계별 알고리즘
냉각 시스템 헤드 유닛의 무결성과 기능을 복원하려면 운전자는 특정 일련의 작업을 따라야 합니다. 구리 및 알루미늄 라디에이터 납땜 알고리즘은 유사하지만 수리 유형마다 고유한 특성이 있습니다.
알루미늄 장치
이 금속으로 만든 히터는 집에서 처리하기가 어렵습니다. 그 이유는 표면에 수산화 알루미늄 필름이 있기 때문입니다. 기계적 손상으로부터 회복하는 능력이 있으며 그 강도는 최대 허용 파괴 임계값을 초과하지 않습니다. 이것은 자동차 용 스토브 라디에이터의 생산을 포함하여 다양한 산업에서 재료의 높은 인기와 적극적인 사용의 이유가되었습니다.
자동차 서비스에서 알루미늄 장치를 납땜할 때 가장 일반적인 유형의 플럭스는 NITI-18, 34-A 및 유사한 특성을 가진 수정입니다. 차고에있는 구조물의 표면 처리는 로진과 분쇄 된 금속 칩을 기본으로 한 XNUMX 성분 혼합물을 사용하여 수행됩니다. 산화 피막을 제거하고 재 형성을 방지 할 수 있습니다.
납땜은 어떻습니까
수리 절차를 수행하기 전에 운전자는 다음 도구와 액세서리를 준비해야 합니다.
- 100-150 와트의 전력을 가진 전기 납땜 인두;
- 사포 시트;
- 구리 와이어;
- 모든 유형의 버너;
- 배터리;
- 솔더 및 플럭스 - 산화물을 제거하기 위한 혼합물;
- CuSO4 용액 - 황산구리.
가스 버너는 라디에이터 자체 납땜을 위한 필수 도구입니다.
차고에서 알루미늄으로 DIY 스토브 라디에이터를 납땜 할 때의 일련의 작업 :
- 먼지를 제거하기 위해 연마재로 장치 표면을 샌딩하십시오.
- 소량의 황산구리 용액을 부어 "방울" 형태로 반점을 만듭니다.
- 배터리의 "플러스"를 단면적이 1mm인 와이어에 연결하고 "마이너스"는 "방울"에 잠겨 있지만 장치 표면과의 접촉이 없는지 확인하는 것이 중요합니다.
- 구리 침강, 손상 부위의 신중한 처리 및 건조 후 주석 도금 및 표준 납땜 방법을 사용하여 측정된 원형 운동에서 수행합니다.
이 옵션은 집의 작은 영역을 복원하는 데 적합하며 프로세스의 수고가 증가하기 때문에 히터에 체적 결함이 있는 경우에는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 경우 플럭스는 고속으로 경화되어 작업 효율성이 떨어집니다.
수제 플럭스를 사용한 납땜
광범위한 변형이 있는 히터를 수리하는 가장 일반적인 방법 중 하나는 플럭스(화학적 활성 화합물 기반 혼합물)를 사용하는 것입니다. 이 경우의 단계별 작업 알고리즘은 다소 다릅니다. 작업을 시작하기 전에 다음 구성 요소에서 특정 비율로 믹스를 만들어야 합니다.
- 염화칼륨 - 56%;
- 염화리튬 - 23%;
- 빙정석 - 10%;
- 식탁용 소금 - 7%;
- 황산나트륨 - 4%.
균질한 혼합물을 집에서 도가니에서 녹인 후 얇은 층의 가스 버너로 가열된 라디에이터에 적용합니다. 33% 비스무트를 추가하여 납-주석 솔더(50 또는 5의 지수를 갖는 POSV)로 후속 처리하면 구조의 외피의 무결성을 복원하고 냉각 시스템의 작동을 정상화하는 데 도움이 됩니다.
구리 장치
위에서 설명한 방법을 사용하여 이러한 금속으로 집에서 자동차 스토브의 라디에이터를 납땜하는 것이 가능합니다. 알루미늄과 비교하여 이러한 장치로 작업하는 것이 훨씬 쉽습니다. 후자의 표면에 있는 산화막을 제거하기 위해 납땜 공정 중에 고온을 유지해야 하기 때문입니다.
일의 뉘앙스
다양한 목적을 위한 냉각 장치의 내부 구조는 동일하지만 다른 물질이 주요 물질로 사용됩니다. 이것은 집에서 회복의 기능을 결정합니다.
예를 들어, 점성 액체의 온도를 낮추어야 할 필요와 높은 압력 및 온도에서의 작동으로 인해 오일 쿨러 채널의 단면적 증가는 아르곤 용접 또는 고온 솔더(> 300 ℃).
구리 라디에이터는 알루미늄 장치보다 수리하기 쉽습니다.
퍼니스 라디에이터는 1-2 기압 및 120 ℃의 표준 압력에서 작동하며 단위 공간당 최대 셀 수로 인해 납땜 공정의 노동 집약도가 증가합니다. 이러한 상황에서 표면 복원은 소량의 결함에만 의미가 있습니다.
실용적인 조언
자동차 전문가는 거리나 차고에서 냉각 장치를 자가 수리할 때 다음 규칙을 준수할 것을 권장합니다.
- 밀폐된 공간에서 작업할 때는 눈의 자극과 호흡 문제를 피하기 위해 충분한 환기를 제공하는 것이 중요합니다.
- 솔더와 금속 사이에 강한 접촉을 형성하는 솔더링 장소를 사전 청소하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
- 강철 코어가 있는 바이메탈 장치의 복원은 대부분의 경우 연결 이음매가 확장될 가능성이 높기 때문에 비효율적입니다. 자동차 소유자는 라디에이터를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
안전 예방 조치를 준수하고 기사에 요약된 권장 사항을 따르면 집에서 자동차의 스토브 라디에이터를 빠르고 정확하게 납땜할 수 있습니다.
