차동 출력 샤프트 씰 교체 방법

차동 배출구 씰은 차동 장치에서 유체가 누출되는 것을 방지하여 차동 장치가 과열되어 차량을 손상시킬 수 있습니다.

자동차가 전륜 구동이든, 후륜 구동이든, 전륜 구동이든 관계없이 모든 자동차의 공통 구성 요소는 디퍼렌셜입니다. 디퍼렌셜은 액슬의 기어 트레인을 포함하는 하우징으로 구동축에 연결되어 구동축에 동력을 전달합니다. 전륜 또는 후륜 또는 XNUMX륜 구동 차량의 경우 둘 다의 각 차동 장치에는 동력을 공급하고 분배하는 입력 및 출력 샤프트가 있습니다. 각 샤프트에는 고무 또는 단단한 플라스틱 씰이 있어 변속기 오일이 새는 것을 방지할 뿐만 아니라 기어박스의 내부 부품이 외부 이물질로 인한 오염으로부터 보호됩니다. 많은 경우 차동 장치에서 오일이 새는 것이 발견되면 차동 장치 출력 씰 또는 차축 씰이 손상되었기 때문입니다.

다른 씰 또는 개스킷과 마찬가지로 출력 차동 씰은 요소에 대한 과다 노출, 노후화 및 기어 오일에 대한 노출로 인해 마모되기 쉽습니다. 기어 오일은 매우 두껍고 결국 씰을 건조하게 만드는 부식성 화학 물질을 포함하고 있습니다. 씰이 마르면 갈라지기 쉽습니다. 이렇게 하면 차동 하우징과 출력 샤프트 커버 사이에 미세한 구멍이 생깁니다. 부하가 걸리면 기어 오일에 압력이 가해져 씰 구멍에서 지면으로 누출될 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 위의 사실로 인해 차동 출력 샤프트 씰이 누출되어 유체 누출이 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차동장치에 윤활유가 공급되지 않아 베어링과 기어가 과열될 수 있습니다. 이러한 부품이 과열되기 시작하면 디퍼렌셜에 심각한 손상이 발생할 수 있으며 디퍼렌셜이 수리될 때까지 차량이 작동하지 않을 수 있습니다.

일반적으로 배출구 씰은 차량이 움직이는 동안 더 많이 누출됩니다. 특히 디퍼렌셜에 부착된 액슬이 디퍼렌셜 내부의 기어에 의해 구동되는 경우. 오일이 누출되면 차동 장치 내부의 윤활성이 저하되어 하우징 내부의 기어, 차축 및 구성 요소에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

윤활을 잃는 다른 기계 부품과 마찬가지로 배출구 씰에서 유체가 누출되면 운전자에게 문제를 경고해야 하는 여러 가지 경고 신호 또는 증상이 있습니다. 불량하거나 파손된 차동 출력 샤프트 씰의 가장 일반적인 징후는 다음과 같습니다.

디프와 액슬 외부에 유체가 있음을 알 수 있습니다. 출력 샤프트 씰이 손상되었다는 가장 일반적인 징후는 출력 샤프트가 차축을 차동 장치에 연결하는 영역을 덮고 있는 유체를 볼 때입니다. 일반적으로 누출은 씰의 한 부분에서 시작되어 서서히 확장되어 전체 씰을 통해 기어 오일이 스며듭니다. 이런 일이 발생하면 차동 하우징 내부의 유체 수위가 급격히 떨어집니다. 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.

코너링 시 차 아래에서 삐걱거리는 소리: 변속기 오일이 누출되면 디퍼렌셜 내부의 금속 부품이 과열되어 서로 마찰될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 보통 좌회전이나 우회전할 때 차 밑에서 갈리는 소리가 들립니다. 이러한 유형의 소리가 난다면 금속 부품이 실제로 마찰하고 있다는 뜻입니다. 심각한 손상을 초래합니다.

탄 기어 오일 냄새: 기어 오일은 엔진 오일보다 점도가 훨씬 더 큽니다. 출력 샤프트 씰에서 누출되기 시작하면 차량 아래의 배기관으로 들어갈 수 있습니다. 이것은 일반적으로 XNUMXWD 또는 XNUMXWD 차량의 프론트 디퍼렌셜의 경우입니다. 배기 가스로 누출되면 일반적으로 연기로 타지 만 누출이 충분히 심각하면 발화 할 수 있습니다.

정기적인 유지 보수 및 수리를 통해 위의 증상을 피할 수 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 차동 오일을 배출하고 50,000마일마다 입력 및 출력 씰을 교체할 것을 권장합니다. 실제로 대부분의 출력 및 입력 샤프트 오일 씰 누출은 100,000마일 이후 또는 5년의 마모 후에 발생합니다.

이 기사의 목적을 위해 기존 차동 출력 샤프트 씰을 제거하고 새 내부 씰로 교체하는 가장 권장되는 방법에 중점을 둘 것입니다. 그러나 각 차량에는 이 프로세스를 완료하는 고유한 단계가 있습니다. 따라서 대부분의 차량에서 씰을 제거하고 교체하기 위한 일반적인 지침에 중점을 둘 것입니다. 이 프로세스를 완료하는 방법에 대한 자세한 지침은 차량 서비스 설명서를 참조하거나 이 작업을 도와줄 수 있는 차동 전문가에게 문의하십시오.

1/3부: 차동 출력 샤프트 씰 고장의 원인

디퍼렌셜의 위치(예: 전륜 구동 또는 리어 디퍼렌셜)에 따라 다양한 상황에서 출력 샤프트 씰의 누출이 발생할 수 있습니다. 전륜구동 차량에서 변속기는 일반적으로 변속기라고 하는 단일 하우징 차동장치에 부착되는 반면, 후륜구동 차량에서는 변속기에 부착된 구동축에 의해 차동장치가 구동됩니다.

전륜 구동 차량의 배출구 씰은 과도한 열, 작동유 열화 또는 과도한 압력으로 인해 손상될 수 있습니다. 요소에 대한 노출, 노후 또는 단순한 마모로 인해 밀봉 오류가 발생할 수도 있습니다. 리어 휠 디퍼렌셜에서 출력 씰은 일반적으로 노후 또는 요소에 대한 과다 노출로 인해 손상됩니다. 50,000마일마다 서비스를 받아야 하지만 대부분의 자동차 및 트럭 소유자는 이 서비스를 수행하지 않습니다.

대부분의 경우 차동 출력 씰의 느린 누출은 운전 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 석유 매장량이 보충될 수 없기 때문에; diff에 물리적으로 추가하지 않으면 결국 내부 구성 요소에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 오일이 상당한 기간 동안 흐르면 다음과 같은 대부분의 증상이 나타납니다.

• 회전할 때 차 밑에서 삐걱거리는 소리
• 탄 기어 오일 냄새
• 앞으로 가속할 때 차에서 나는 노킹 소리

위의 각각의 경우 차동 장치 내부의 내부 구성 요소가 손상됩니다.

• 경고A: 차동 출력 샤프트를 교체하는 작업은 차량 유형에 따라 매우 어려울 수 있습니다. 이 작업을 시도하기 전에 항상 제조업체의 서비스 설명서 전체를 검토하는 것이 좋습니다. 위에서 언급했듯이 아래 지침은 일반적인 차동 장치의 출력 씰을 교체하기 위한 일반적인 단계입니다. 이 작업이 마음에 들지 않으면 항상 ASE 인증 정비사에게 문의하십시오.

2부 중 3부: 차동 출력 샤프트 씰 교체를 위한 차량 준비

대부분의 서비스 매뉴얼에 따르면 차동 출력 샤프트 씰 교체 작업은 3~5시간이 소요될 수 있습니다. 견고한 리어 케이싱이 있는 일부 차량의 경우 내부 씰을 액슬 씰이라고 하며 일반적으로 리어 휠 구동 차량과 차량의 리어 허브 내부에 있습니다. 이러한 유형의 출력 씰을 제거하려면 디퍼렌셜 케이스를 제거하고 내부에서 차축을 분리해야 합니다.

전륜 구동 차량에서 배출구 씰은 일반적으로 CV 조인트 씰이라고도 합니다. CV 조인트 하우징을 덮는 CV 조인트 부트와 혼동해서는 안 됩니다. 전면 드라이브 디퍼렌셜에서 기존의 출력 샤프트 씰을 제거하려면 일부 브레이크 하드웨어를 제거해야 하며 대부분의 경우 스트러트 및 기타 전면 구성 요소를 제거해야 합니다.

일반적으로 씰을 제거하고 교체하는 데 필요한 재료입니다. 보조 구성 요소를 제거한 후 다음이 포함됩니다.

필수 자료

• 아마도 브레이크 클리너
• 깨끗한 가게 걸레
• 드립 트레이
• 제한 슬립 첨가제(제한 슬립 차동 장치가 있는 경우)
• 씰 제거 도구 및 설치 도구
• 일자 및 Phillips 스크루드라이버
• 소켓 및 래칫 세트
• 차동 출력 씰 교체
• 리어 오일 교환
• 플라스틱 개스킷용 스크레이퍼
• 렌치

이러한 모든 자료를 수집하고 서비스 설명서의 지침을 읽은 후에는 작업을 완료할 준비가 된 것입니다.

3/3부: 차동 개스킷 교체 단계

대부분의 제조업체에 따르면 이 작업은 특히 모든 재료와 여분의 개스킷이 있는 경우 몇 시간 내에 완료되어야 합니다. 이 작업에서 배터리 케이블을 분리할 필요는 없지만 차량에서 작업하기 전에 항상 이 단계를 완료하는 것이 좋습니다.

1단계: 차량을 잭업합니다. 출력 디퍼렌셜 씰(차량의 전면 또는 후면)을 제거하려면 휠과 타이어를 제거하여 디퍼렌셜에서 차축을 빼내야 합니다. 그렇기 때문에 유압식 리프트로 차량을 올리거나 잭에 차량을 올려야 합니다. 유압 리프트가 있으면 항상 사용하는 것이 가장 좋습니다.

2단계: 휠을 제거합니다. 새는 출력 샤프트 씰을 교체할 때마다 먼저 휠과 타이어를 제거해야 합니다. 임팩트 렌치 또는 별모양 렌치를 사용하여 새는 차동 출력 샤프트가 있는 차축에서 휠과 타이어를 제거한 다음 지금은 휠을 옆에 두십시오.

3단계: 액슬 제거 준비: 대부분의 경우 외부 차동 씰을 교체하려면 차동 장치에서 차축을 제거해야 합니다. 이 단계에서는 서비스 설명서의 지침에 따라 다음 구성 요소를 제거합니다.

• 스핀들 너트
• 휠 베어링
• 지원 중지
• 비상 브레이크(리어 액슬에 있는 경우)
• 충격 흡수제
• 타이로드 엔드

전륜구동 차량의 경우 스티어링 부품과 기타 프론트 서스펜션 부품도 제거해야 합니다.

• 주의A: 모든 차량이 다르고 부착물이 다르기 때문에 서비스 설명서의 지침을 따르거나 ASE 인증 정비사에게 이 작업을 수행하는 것이 매우 중요합니다. 부러진 실을 교체한 후 설치가 제거의 역순으로 수행되므로 각 제거 단계를 기록하는 것이 좋습니다.

4단계: 액슬 제거: 차동 장치에서 차축을 제거할 수 있도록 모든 패스너를 제거했으면 차동 장치에서 차축을 빼냅니다. 대부분의 경우 차량에서 액슬을 제거하기 위한 특수 도구가 필요하지 않습니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 슈퍼 암이 여전히 차축에 부착되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이는 손상된 씰을 교체한 후 이 부품의 설치를 크게 단순화합니다.

위의 이미지는 CV 조인트를 표준 전륜 구동 차량의 전방 차동장치에 부착하는 볼트를 보여줍니다. 디퍼렌셜에서 액슬을 제거하려면 이 볼트도 제거해야 합니다. 이 단계는 후륜 구동 차량에는 일반적이지 않습니다. 위에서 반복적으로 언급했듯이 정확한 지침은 항상 서비스 설명서를 참조하십시오.

5단계: 손상된 외부 디퍼렌셜 씰 제거: 디퍼렌셜에서 액슬을 제거하면 출력 씰을 볼 수 있습니다. 파손된 씰을 제거하기 전에 디퍼렌셜 내부를 깨끗한 헝겊이나 일회용 물티슈로 채우는 것이 좋습니다. 이것은 요소 또는 오염에 의한 공격으로부터 디퍼렌셜 내부를 보호합니다.

이 씰을 제거하려면 위 이미지에 표시된 씰 제거 도구나 대형 일자 드라이버를 사용하여 본체에서 씰을 천천히 제거하는 것이 가장 좋습니다. 차동 장치 내부를 긁지 않는 것이 중요하다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

씰을 완전히 제거하되 새 씰을 설치하기 전에 구입한 교체 부품과 일치하도록 그대로 두십시오.

6단계: 차동 장치 내부 씰 하우징 및 액슬 하우징 청소: 최근 외부 씰 교체 작업으로 인한 새로운 누출의 가장 일반적인 원인은 정비사의 청소 부족 때문입니다. 씰이 제대로 작동하려면 결합된 두 부품이 깨끗하고 잔해물이 없어야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

• 깨끗한 걸레를 사용하여 걸레에 브레이크 클리너를 뿌리고 먼저 차동 장치 내부를 청소하십시오. 제거하는 동안 파손될 수 있는 초과 밀봉 재료를 제거해야 합니다.

• 그런 다음 차동 기어박스에 삽입된 액슬 피팅을 청소합니다. 충분한 양의 브레이크 액을 수 피팅과 액슬 기어 부분에 분사하고 그리스와 이물질을 모두 제거하십시오.

다음 단계에서는 새 출력 차동 씰을 설치합니다. 위의 도구는 씰을 설치하기 위한 것입니다. Harbor Freight 또는 철물점에서 찾을 수 있습니다. 차동장치, 기어박스 및 거의 모든 입력 또는 출력 샤프트에 씰을 설치하는 데 매우 적합합니다.

7단계: 새로운 XNUMX차 차동 씰 설치: 위에 표시된 도구를 사용하여 다음 지침에 따라 새 씰을 설치합니다.

* 디퍼렌셜 내부에 넣은 헝겊이나 종이 타월을 제거하십시오.

• 새 기어 오일을 사용하여 씰이 설치될 하우징 전체 둘레에 얇게 도포합니다. 이렇게 하면 씰이 똑바로 앉는 데 도움이 됩니다.

• 차동 씰 설치

• 플러시 씰 도구를 새 씰에 놓습니다.

• 씰이 제자리에 고정될 때까지 망치를 사용하여 설치 도구의 끝을 치십시오. 대부분의 경우 실이 제대로 설치되면 실제로 "튀는" 느낌이 들 것입니다.

8단계: 액슬의 끝 부분에 윤활유를 바르고 디퍼렌셜에 다시 설치합니다. 새 기어 오일을 사용하여 차동 장치 내부의 내부 기어에 부착될 액슬 기어 끝단에 윤활유를 충분히 바릅니다. 차축을 기어에 조심스럽게 놓고 힘을 가하지 않고 일직선으로 정렬했는지 확인하십시오. 아래 이미지에서 볼 수 있듯이 축을 올바르게 정렬했는지 확인하십시오. 많은 사람들이 자원으로 제거될 때 허브 축에 태그를 지정하는 경향이 있습니다.

마지막 단계로 이동하기 전에 제거의 역순으로 이전 단계에서 제거해야 했던 모든 볼트와 패스너를 조입니다.

8단계: 유체로 차동장치 채우기: 액슬과 모든 서스펜션 및 스티어링 장비를 설치한 후 디퍼렌셜에 유체를 채웁니다. 차량마다 이 단계에 대한 절차가 다르므로 이 단계를 완료하려면 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.

9단계: 휠과 타이어 재설치: 반드시 휠과 타이어를 장착하고 러그 너트를 권장 토크로 조이십시오.

10단계: 차량을 내리고 차동 장치의 모든 볼트를 다시 조입니다.. 차동 출력 씰 교체 과정을 완료한 후에는 동일한 액슬(특히 전륜 구동인 경우)에서 다른 씰을 교체하는 것을 고려할 수 있습니다.

이 서비스 중에 제거 및 교체해야 하는 전륜 구동 차량의 일부 다른 구성 요소에는 CV 부츠가 포함됩니다. 일반적으로 전륜 구동 차량의 배출구 씰과 동시에 파손되기 때문입니다. 이 부품을 교체한 후에는 15마일 도로 주행 테스트를 권장합니다. 점검을 완료한 후 차량 아래로 기어 들어가 차동 장치 케이스를 검사하여 새로운 유체 누출이 없는지 확인하십시오.

이 작업을 완료하면 출력 차동 밀봉 수리가 완료됩니다. 이 문서의 단계를 수행했지만 이 프로젝트 완료에 대해 확신이 없거나 문제를 해결하는 데 도움이 되는 추가 전문가 팀이 필요한 경우 AvtoTachki에 문의하면 현지 ASE 인증 기술자 중 한 명이 기꺼이 교체를 도와드릴 것입니다. 미분 . 콘센트 씰.