BMW에서 브레이크 오일을 교환하는 방법
각 차량의 제동 시스템은 차량의 안전한 사용을 보장하기 때문에 매우 중요한 역할을 합니다. 교체 과정이 간단하기 때문에 대부분의 자동차 애호가들은 BMW 차량 자체에서 브레이크액을 교체하는 것을 선호합니다.
브레이크액을 교환해야 하는 이유
브레이크 액의 작동은 고온 모드에서 수행되며 도시 모드에서 운전할 때 때때로 150도에 도달합니다. 오프로드 주행 시 승차감의 스포티한 특성 외에도 온도가 훨씬 더 올라갈 수 있으며 이 또한 고려해야 합니다.
현대 품종은 200도의 온도를 쉽게 견딥니다. 그들은 온도가 200도에 도달 한 후에 만 끓기 시작합니다.
적시에 교체하면이 정보는 이론적인 것으로 간주되지만 액체는 우수한 흡습성을 가지므로 온도 막대는 매년 감소합니다.
이것은 적어도 2%의 습도가 존재할 때 끓는 임계값이 더 이상 250도가 아니라 140-150임을 의미합니다. 끓을 때 기포의 출현이 눈에 띄어 브레이크 시스템의 작동을 방해합니다.
교체시기
이 매개변수는 마일리지로만 조정됩니다. 대부분 2-3년 또는 40-50km에 한 번이 문제에 대해 걱정할 가치가 있습니다. BMW 차량은 DOT4 등급 브레이크액을 사용합니다.
BMW E70의 브레이크액 교환
작업을 시작하기 전에 기계의 일반 작동 지침을 따르고 히터 배플이 제거되었는지 확인하십시오.
BMW E70에서 다음 구성 요소를 교체하거나 수리하는 작업을 수행할 때 사용 설명서를 엄격하게 따라야 합니다.
- 마스터 브레이크 실린더;
- 유압 블록;
- 그들을 연결하는 부품 또는 튜브;
- 고압 펌프.
후자에 대한 작업을 수행한 후에는 기계 전면의 휠 브레이크 회로만 블리드하면 됩니다. 브레이크 시스템을 세척하기 전에 진단 정보 시스템을 통해 부스트 펌프를 한 번 켜야 합니다.
- 진단 정보 시스템 BMW 연결하기;
- 특수 밸브 본체 펌핑 기능 선택;
- 장치를 마스터 실린더의 탱크에 연결하고 전체 시스템을 켭니다.
동시에 제조업체의 작동 지침을 완전히 준수하고 압력 수준이 2bar를 초과하지 않도록 해야 합니다.
전체 펌핑
호스의 한쪽 끝은 유체를 수용하기 위해 컨테이너로 내려오고 다른 쪽 끝은 오른쪽 뒷바퀴의 커플링 헤드에 연결됩니다. 그런 다음 부착물이 꺼지고 기포가 없는 액체가 나올 때까지 유압 드라이브가 펌핑됩니다. 그 후에는 액세서리를 닫아야 합니다. 작업은 다른 모든 바퀴에서 반복됩니다.
뒷바퀴
호스의 한쪽 끝은 수용 용기에 연결되고 다른 쪽 끝은 클램프 피팅에 올려진 후 피팅이 풀립니다. 진단 정보 시스템의 도움으로 브레이크 회로는 기포가 사라질 때까지 펌핑됩니다. 피팅이 래핑되고 작업이 다른 휠에서 반복됩니다.
앞바퀴
여기서 처음 세 단계는 뒷바퀴를 펌핑하는 것과 동일합니다. 그러나 진단 정보 시스템의 도움으로 펌핑 한 후에는 페달을 5 번 눌러야합니다.
누출되는 액체에 기포가 없어야 합니다. 두 번째 앞바퀴에 대한 작업을 반복한 후 리저버에서 체인저를 분리하고 브레이크 액 레벨을 확인하고 리저버를 닫아야 합니다.
BMW E90의 브레이크액 교환
작업을 수행하려면 다음 장비가 필요합니다.
- 배수 밸브 제거용 스타 렌치;
- 직경 6mm의 투명한 플라스틱 호스와 사용한 브레이크액이 배출되는 용기
- 약 XNUMX리터의 새 브레이크액.
브레이크액을 사용할 때는 규정된 안전 규정을 준수해야 합니다.
BMW E90 시스템의 공기 선택은 일반적으로 2 bar의 압력으로 시스템에 공기를 공급하는 특수 장치를 통해 서비스 스테이션에서 수행됩니다. 이 작업은 독립적으로 수행할 수 있습니다. 이를 위해 보조자는 시스템에서 과도한 공기가 배출되도록 브레이크 페달을 여러 번 눌러야 합니다.
먼저 오른쪽 후면 캘리퍼에서 공기를 제거한 다음 왼쪽 후면, 오른쪽 전면 및 왼쪽 전면에서 공기를 제거해야 합니다. 작업 과정에서 액체의 양이 필요한 수준 아래로 떨어지지 않도록하고 필요한 경우 보충해야합니다.
탱크 뚜껑을 닫은 후 브레이크 호스의 조임, 공기 배출구 피팅의 조임 및 조임(엔진 작동 시)을 확인하십시오.
